Bingung milih Yamaha NVL vs Honda CB150SF,… monggo dilihat ROndO Matrix motor sportz 150cc …!!! Januari 26, 2013
Posted by triatmono in Honda, Management, Marketing, Yamaha.Tags: Honda CB150R StreetFire, Yamaha New Vixion Lightning
trackback
Well,… juragan banyak sekali menerima email dari pembaca… yang menanyakan tentang value mana yang terbaik antara Yamaha New Vixion Lightning (NVL) vs Honda CB150 StreetFire (CB150SF) …!!! Dari berbagai pertanyaan semuanya tergantung konsumen sendiri… juragan hanya memberikan masukan dari pengetahuan / pengalaman yang juragan punya …!!! Hal ini pula laaagh yang mendorong juragan memperbaharui ROndO Matrix khususnya naked bikez below 160cc …!!! Sebagaimana terlihat pada matrix diatas… pada posisi quadrant paling atas… hanya terdapat 3 product yang patut diperhitungkan yaitu : Yamaha NVL, Honda CB150SF dan Yamaha Vixion lawas …!!! 
Jika dibandingkan Honda CB150SF vs Yamaha Vixion lawas… no doubt laaagh bahwa Honda CB150SF mempunyai value yang lebih tinggi ketimbang Yamaha Vixion lawas …!!! Lha wong secara body keduanya sama-sama mirip… sama-sama menggunakan ban ‘cungkring’ … sama-sama masih menggunakan sistem injeksi open loop… sama-sama tutup tangki model ‘konde’ … pokoknya mirip banget plek-plek …!!! Keunggulan Honda CB150SF adalah engine DOHC dan headlamp yang lebih garang …!!! Namun bagaimana ketika Honda CB150SF berhadapan dengan Yamaha NVL …???
Disini mulai Honda CB150SF terlihat ‘grogiii’ secara value …!!! Lha wong engine DOHC yang powernya diagung-agungkan… tenyata ‘melempem’ di test dengan mesin dyno …!!! Kekalahan secara power memang pukulan telak… dimana value nya dengan 2 camshaft kok power nya kalaaagh …??? Apakah konsumen beli engine DOHC … masa bodo power kalah… yang penting dapet 2 camshaft …??? Monggo saza direnungken… !!! Belum lageee… sistem injeksi Yamaha NVL lebih advance dengan O2 Sensor aka close loop… forged piston plus diasil… ban lebih gambooot nggak cungkring lageee… tutup bensin sudah rata … nggak ‘konde’ lageee … setelan idle sudah otomatis nggak perlu pake obeng … !!! Kelemahan plat nempel di jidat mirip koyo… sudah bisa selesai dengan duit Rp. 50 rebu… sudah banyak yang jualan pegangan plat …!!! Tinggal persoalan headlamp yang debatable… walau secara bentuk harus diakui punya Honda CB150SF lebih garang …!!! So… satu kelemahan pada Yamaha NVL ditutupi dengan berbagai keunggulan mutlak… dan ini otomatis meningkatkan value motor Yamaha NVL …!!!
Last,… jika konsumen ingin engine DOHC juragan lebih menyarankan Honda CBR150R… kalau soal akselerasi pengen lebih ‘nendang’ tinggal ganti sprocket belakang… mainkan secondary gear ratio … sudah pasti beresss …!!! Kalau ditanya harganya kemahalan aka overprice… yaaagh itu price yang harus dibayar… untuk mendapatkan ‘the real DOHC engine’ … yaaagh semacam konsekuensi logis saza …!!! But anyway,… semuanya tergantung konsumen… pada artikel ini tercantum pendapat juragan dengan berbagai rasionalitas yang ada …!!! So .. akhirnya mau pilih yang mana… Yamaha NVL atau Honda CB150SF …???
Kelihatan mana yg berkualitas ya.. *tanpa buta merk
tetap nvl
lemah di dyno
ini yang ditunggu…
pertamax
Yamaha NVL
Vote CB150r….lebih berotot…kalah di dyno blm tentu kalah di jalan,bnyk kasus yg demikian,menang di dyno nyungsep di jalan…
Kalau menurut saya, begini …
http://blogmotoroda.blogspot.com/2013/01/perbandingan-lengkap-cb150r-vs-new-vixion.html
wah NVL ternyata punya value paling tinggi
tetep aja ga diundang yimm
Nvl emang mantep mas
Absen saja lek
Wah… iso kobong pisan iki warunge kena fbh yg gak terima kayak warunge kang iwb…. ●๋•нι..нι..нι..●๋•
Setelah lihat langsung,,, Nvl lebih Jouusss tenan!!
NVL juga cukup mantep, walau dibanding old vixion kurang lincah kalo meliuk-liuk..
oiya, mindah plat nomer juga cepet..temen yg punya nvl udah dipindah plat depannya..
http://kankkunk.wordpress.com/2013/01/26/new-v-ixion-lightning-part-2-selesai-akhirnya-test-ride/
Milih yg lebih irit & kencang pastinya…..
Yg ambil CB150R patut dikira sebagai FBH
lumayan dapat 10 besar. kalo saya gak pilih dua-duanya. enakan pake matic.
Yamaha Nvl.
cbsf lbh padat berisi,nvl kopong,lbh mantab naik dohc.
NVL bagus sih…
Tp tetep Satu Hati…
tinggal pilih aja bagi yg suka irit sampe 50,25km/L ya CB150 http://tmcblog.com/2013/01/25/test-konsumsi-bahan-bakar-honda-cb150r-5025-kmliter-premium/
kalo yg suka ngebut,,pecinta speed ya pilih NVL
beres,,,
CBR150 = iacv (idle air control valve) #choke otomatis
New vixion = fast idle selenoid #choke otomatis
Cb150r = idle air screw aka puter2 pake obeng minus
Ayo dipilih2
#new vixion semakin didepan
Perbedaan stel idle NVL ,CBR150 dan CB150r
CBR150 = iacv (idle air control valve) #otomatis
NVL = fast idle selenoid #otomatis
CB = idle air screw aka puter2 pake obeng minus #manual
____
selain buat stationer aka langsam, IACV/fasyt idle selenoid berfungsi juga sbagai chokenya motor injeksi, beda sperti sensor yg diperintah oleh ECu, iacv/fast idle selenoid lebih tepat disebut actuator karena fungsinya malah memerintahkan ECU, saat mesin masih dingin iacv/fast idle selenoid memerintahkan ECU agar debit semprotan injektor ke ruang bakar bertambah sehingga mesin mudah dihidupin waktu pagi, kalo gk ada ini y harus puter2 skrup di trhotel body pake obeng minus biar stationer hehehe
22. rico_medan – Januari 26, 2013
tinggal pilih aja bagi yg suka irit sampe 50,25km/L ya CB150 http://tmcblog.com/2013/01/25/test-konsumsi-bahan-bakar-honda-cb150r-5025-kmliter-premium/
kalo yg suka ngebut,,pecinta speed ya pilih NVL
beres,,,
================================
cara bawa wak haji eco-riding gak bisa diikuti, cara bawa iwb lebih masuk akal !!
Owww…. berarti masih canggih mesin mio j dong dibanding cb150r??? CB150R, teknologi kuno, kualitas payah… Kuat di brand doank!!! Oº°˚˚°º≈нåнåн庰˚˚°º≈º
NVL EMNG JOZ ?
http://chozinahmad.wordpress.com/2013/01/25/setting-sudut-kemiringan-arah-pancaran-lampu-headlamp/
dua duanya 150cc mahal
22. rico_medan – Januari 26, 2013
tinggal pilih aja bagi yg suka irit sampe 50,25km/L ya CB150 http://tmcblog.com/2013/01/25/test-konsumsi-bahan-bakar-honda-cb150r-5025-kmliter-premium/
kalo yg suka ngebut,,pecinta speed ya pilih NVL
beres,,,
================================
452. Taufik – Januari 26, 2013
setelah dihitung kembali Konsumsi BBM rerata NVL adalah 51 km/ liter
demikian dan artikel pun sudah diralat
http://tmcblog.com/2012/12/18/test-konsumsi-bahan-bakar-yamaha-new-vixion-50-kmliter/
———————————–
well sepertinya tetap unggul NVL kemana mana
Pilih old vixion,
Gk terlalu nunduk,
Nyaman buat riding jauh,gan. . .
kategori ban cungkring gimana sih??
tetep pilih vario wtf,manntaa::pppppp
Tp ngmong2 yg gembar gemborin nvl jg cbsf itu pda bli gk sih apa cuma ikut2n triak ajh, ,
skrg mah buktiin ajh dlu, bli bru triak, ,
kalo gw sih tetep sati hati, ,
pilih NVL az yg secara tampilan bener2 fresh.
performa keduanya 11,12 lah.
^
mana enak bagi konsumen kalo sampe salah beli………..enak aja kau bacot “beli dulu baru teriak”….??
Tentukan pilihanmu sesuai kata hatimu, wong dijalan bukan buat balapan
@24. new vixion power 16.59 PS torsi 14,5 Nm – Januari 26, 2013
Perbedaan stel idle NVL ,CBR150 dan CB150r
CBR150 = iacv (idle air control valve) #otomatis
NVL = fast idle selenoid #otomatis
CB = idle air screw aka puter2 pake obeng minus #manual
____
selain buat stationer aka langsam, IACV/fasyt idle selenoid berfungsi juga sbagai chokenya motor injeksi, beda sperti sensor yg diperintah oleh ECu, iacv/fast idle selenoid lebih tepat disebut actuator karena fungsinya malah memerintahkan ECU, saat mesin masih dingin iacv/fast idle selenoid memerintahkan ECU agar debit semprotan injektor ke ruang bakar bertambah sehingga mesin mudah dihidupin waktu pagi, kalo gk ada ini y harus puter2 skrup di trhotel body pake obeng minus biar stationer hehehe
***************************************************************************************
Terbalik kalee Bro….
Sensor yang dijadikan acuan ECU untuk mengatur debit semprotan bensin & timing pengapian.
Untuk mengatur debit udara yang masuk, ECU memerintahkan IACV / Fast Idle Solenoid alias mengatur bukaan valve-nya.
Jadi sensor seperti informan bagi ECU, sedangkan IACV / Fast Idle Solenoid ibarat tangan kanan si ECU.
@24. new vixion power 16.59 PS torsi 14,5 Nm – Januari 26, 2013
Perbedaan stel idle NVL ,CBR150 dan CB150r
CBR150 = iacv (idle air control valve) #otomatis
NVL = fast idle selenoid #otomatis
CB = idle air screw aka puter2 pake obeng minus #manual
____
selain buat stationer aka langsam, IACV/fasyt idle selenoid berfungsi juga sbagai chokenya motor injeksi, beda sperti sensor yg diperintah oleh ECu, iacv/fast idle selenoid lebih tepat disebut actuator karena fungsinya malah memerintahkan ECU, saat mesin masih dingin iacv/fast idle selenoid memerintahkan ECU agar debit semprotan injektor ke ruang bakar bertambah sehingga mesin mudah dihidupin waktu pagi, kalo gk ada ini y harus puter2 skrup di trhotel body pake obeng minus biar stationer hehehe
***************************************************************************************
Terbalik kalee Bro….
Sensor yang dijadikan acuan ECU untuk mengatur debit semprotan bensin & timing pengapian.
Untuk mengatur debit udara yang masuk, ECU memerintahkan IACV / Fast Idle Solenoid alias mengatur bukaan valve-nya.
Jadi sensor seperti informan bagi ECU, sedangkan IACV / Fast Idle Solenoid ibarat tangan kanan si ECU.
Urusan langsam seperti halnya akselerasi dan power maximum, bukan hanya masalah banyaknya bbm yang disemprot & timing pengapian tapi juga banyaknya udara yang masuk.
Bedanya, saat kendaraan sudah jalan debit udara yang masuk diatur tangan kanan pengendara. ECU yang berusaha menyesuaikan jumlah bbm yang disemprotkan agar selalu di dapat campuran yang ideal sesuai tuntutan mesin.
Sedangkan pada saat stasioner / berhenti, debit udara maupun bbm diatur oleh ECU.
Debit udara diatur melalui IACV / Fast Idle Solenoid, volume bbm melalui pompa injector.
semakin sengit perang antar blog Fan boy ATPM..ada yg mihak honda dan Yamaha, blog sebelah blg konsumsi CB 50km/l, HOAX udah ane test sendri CB hanya bisa banter max 40km/l kecepatan 40-50kpj. NVL = 50km/l kecepatan 50-60kpj TERBUKTI…
saya tetap pilih NVL
mau engine DOHC yg asli beli CBR 150R
CB150R & Satria FU bisa di modif dalemannya supaya bisa menyamai performa CBR150R
nvl ane dah digarasi nih…
Ini yang dinanti-nanti..
http://trexton.wordpress.com/
Jangan kuatir mas tri Bagi saya, motor itu menyusahkan. Apalagi minta dimofikasi segala. Nah kalau sudah ada yang bagus dan gak perlu modifikasi, New Vixion kenapa tidak
CB150Sf saya akui bagus. Asal berani keluarkan duit lagi buat bikin tampilan gantengnya keluar. Duit lagi kan
Sata yakin. Kalau headlamp projie New Vixion keluar, CB150Sf siap siap main keroyokan sama Verza. xixi
barusan ketemu temen2 ada yg bawa cbsf sama nmp
desain cbsf lebih ke karakter alay (imho) nmp kalo disandingin vixion lawas ato nvl jelas kalah desain (imho lagi) tapi ketika sanding sama cbsf kok lebih wah nmp ya?
_maklum selera wong katrok_
vote to matic_lebih enak euy
selap selip oke ditengah kemacetan ninggalin motor sport
CMIIW
nambahin, Deltabox tetep lebih unggul mas Tri…
http://otoarea.wordpress.com/2013/01/26/yamaha-fokus-promosikan-sistem-injeksi/
PILIH CB 150 R dong.
yamaha gak masuk d hati.
walo cuma pake idle air screw(ga pake iacv),toh nyetelnya cukup sekali pas servis(1600+-100 rpm),ga perlu tiap hari distel,so ga repotin user,
Desain debatable, performa emang obyektif kalah sesendok.
Tapi yang gak ada di NVL : sensasi melengking di top speed + gak kecekik.
- Sensasi melengking itu INTANGIBLE value.
- Mesin rileks di top speed itu INTANGIBLE value.
*segmen yg mendambakan dua value tsb ada, dan gak sedikit…
35. ben piss – Januari 26, 2013
@24. new vixion power 16.59 PS torsi 14,5 Nm – Januari 26, 2013
Perbedaan stel idle NVL ,CBR150 dan CB150r
CBR150 = iacv (idle air control valve) #otomatis
NVL = fast idle selenoid #otomatis
CB = idle air screw aka puter2 pake obeng minus #manual
selain buat stationer aka langsam, IACV/fast idle selenoid berfungsi juga sbagai chokenya motor injeksi, beda sperti sensor yg diperintah oleh ECu, iacv/fast idle selenoid lebih tepat disebut actuator karena fungsinya malah memerintahkan ECU, saat mesin masih dingin iacv/fast idle selenoid memerintahkan ECU agar debit semprotan injektor ke ruang bakar bertambah sehingga mesin mudah dihidupin waktu pagi, kalo gk ada ini y harus puter2 skrup di trhotel body pake obeng minus biar stationer hehehe
***************************************************************************************
Terbalik kalee Bro….
Sensor yang dijadikan acuan ECU untuk mengatur debit semprotan bensin & timing pengapian.
Untuk mengatur debit udara yang masuk, ECU memerintahkan IACV / Fast Idle Solenoid alias mengatur bukaan valve-nya.
Jadi sensor seperti informan bagi ECU, sedangkan IACV / Fast Idle Solenoid ibarat tangan kanan si ECU.
Urusan langsam seperti halnya akselerasi dan power maximum, bukan hanya masalah banyaknya bbm yang disemprot & timing pengapian tapi juga banyaknya udara yang masuk.
Bedanya, saat kendaraan sudah jalan debit udara yang masuk diatur tangan kanan pengendara. ECU yang berusaha menyesuaikan jumlah bbm yang disemprotkan agar selalu di dapat campuran yang ideal sesuai tuntutan mesin.
Sedangkan pada saat stasioner / berhenti, debit udara maupun bbm diatur oleh ECU.
Debit udara diatur melalui IACV / Fast
————————————————————————
sip bro yang pentinng new vixion lebih value dari cb150r karena tidak downgrade pengurangan sensor2
Abstain. Juragan, klo satria fu 150 apakah termasuk “the real DOHC engine” atau tidak?
47. duinnn – Januari 27, 2013
Abstain. Juragan, klo satria fu 150 apakah termasuk “the real DOHC engine” atau tidak?
———————————————————————————
kalo mesinnya DOHC emang benar,tapi performanya tdk semaksimal CBR 150R_jadi kalo ingin merasakan DOHC yg asli coba Suzuki FXR karna secara basis mesin sama dg Satria FU
tapi Satria FU hanya down grade & down spec dari Suzuki FXR
45. Afif – Januari 27, 2013
Desain debatable, performa emang obyektif kalah sesendok.
Tapi yang gak ada di NVL : sensasi melengking di top speed + gak kecekik.
– Sensasi melengking itu INTANGIBLE value.
– Mesin rileks di top speed itu INTANGIBLE value.
*segmen yg mendambakan dua value tsb ada, dan gak sedikit…
================
Itulah sebenarnya yang ada dibalik keinginan biker yang sesungguhnya, kelebihan mesin.
Tapi yang gak ada di NVL : sensasi melengking di top speed + gak kecekik.
Mau ngebut di mana mas bro? Jalanan padet, bahaya… 60KMPH maksimal lah…
ane lbh suka NVL…
lebih rapi,pas nyuci lebih mudah,mau bongkar mesin kalo ada masalah juga lebih mudah, mau bongkar busi juga lebih mudah…
NVL kopong dan CBsf150r lebih padet?Udah pernah liat langsung keduanya belum?Kalo belum, liat baik2 ditempat yang terang ya. dari samping akan keliatan jelas keduanya sama2 kopong, ga percaya?makanya liat sendiri.
kalo CBsf,memang terlihat kekar tapi selang radiatornya itu loooh…mengganggu pemandangan. keliatan rusuh atau kumuh kali ya?
ane suka DOHC tapi kalo yang di Cbsf ane kurang suka, bnr2 downgrade dari CBR150r. CBR150r tenaga on wheel sebesar 15dk, sementara CBsf hanya 13,63dk. Ingat ya, bobot dan tapak ban CBR150r lebih besar dari CBsf tapi mampu menelurkan tenaga yang lebih besar dari CBsf. Coba bayangkan bila CBsf pakai ban ukuran yang sama dengan CBR150R, masih bisa dapat 13,6dk ga tuh?
@ Novian Agung : Emang selamanya jalanan itu padet?? Ada kalanya kita pengen dapet kesenangan dari riding. Sensasi ala balap yg paling murah ya CBSF (sebelumnya CBR150R)
NVL biar power + torque besar, tetep sensasi bebek.
Kita bicara SENSASI…bukan PERFORMA yg selisih sesendok
yah.. tinggal konsumennya aja yg pilih, sesua kebutuhan. sudah di paparkan ama si mbah td ttg fitur dari masing2 motor.. kalau soal market siapa yg paling cetar, hhhmmm pabrikan sayap menang ya kayanya… *gatau jugasih… hehe
Harus diakui,New V-ixion Lightning memang lebih gagah,ban gambot,tanki mirip moge dan desainnya lebih meruncing.
Soal handling pasti lebih nyaman,karena menggunakan rangka DeltaBox dan didukung ban gambot merk Dunlop.
Sistem injeksi lebih modern dan canggih dan sudah terbukti dan teruji.
53. Afif – Januari 27, 2013
@ Novian Agung : Emang selamanya jalanan itu padet?? Ada kalanya kita pengen dapet kesenangan dari riding. Sensasi ala balap yg paling murah ya CBSF (sebelumnya CBR150R)
NVL biar power + torque besar, tetep sensasi bebek.
Kita bicara SENSASI…bukan PERFORMA yg selisih sesendok
====================================================
apa yg bisa di banggain dari sensasi 130 an kpj aja,,itu jga on spedo!!!
DOHC itu sudah “wah” di mata masyarakat
http://wawwiwiwaw.blogspot.com/2013/01/launching-cb150r-lampung-meriah-meski.html
Klao mau kenceng ya pilih ninja 250 aja…gitu aja koq repot..
Mau kenceng lagiiiii…????
Klo punya duit lebih beli aja Aprilia RS4V
hari distel,so ga repotin user,
Afif pada Januari 27, 2013 pada
12:42 am
Desain debatable, performa emang
obyektif kalah sesendok.
Tapi yang gak ada di NVL : sensasi
melengking di top speed + gak
kecekik.
- Sensasi melengking itu INTANGIBLE
value.
- Mesin rileks di top speed itu
INTANGIBLE value.
*segmen yg mendambakan dua value
tsb ada, dan gak sedikit…
=======
gw setuju bgt m lo ,,, sensasinya itu yg ga d dapet d vixi ,,, power lbh gede tp mesin dah ngos2an ala vixi ??? maaf maaf aja deh …. dohc lebih manteb klo soal sensasi …
130 untuk ukuran gwe dah cukup … 130 engine masih anteng?? sapa yg nolak …
sensasi bebek ??? tidak terima kasih !!!
Sudahlah yang mana yang lebih bagus tuh tidak penting intinya Popularitas Honda melebihi Yamaha karena Honda muncul sebelum Yamaha.Sejarahnya Honda Juga Lebih bagus dari Yamaha.Bahkan Bahasa Bugisnya Sepeda Motor itu Honda Bukan Yamaha.
waaah q bngung nih., Adik punya Vixion, bpak punya CB 150 R, q netral aj deh….!
Red NVL udah di rumah, tgl nunggu nopol hitam aja..
ya yamaha emang juara,..banyak yang suka banyak yang pake honda juga banyak kakek kepasar
hehe
Pgn ambil credit NVL Dp 5jt ambil17bulan,,,,
Ada yg mau bantu gak???
BRACKET BOX YAMAHA NEW VIXION LIGHTNING
sudah jadi nih om Triatmono, sapa tahu ada temen-temen pengunjung yang nanya, foto-foto bisa dilihat di link ini
http://www.serayamotor.com/diskusi/viewtopic.php?f=47&t=18020
lg indent cb 150r cuy, td w ktmu nvl dan bwanya pecicilan dan kebetulan jg w pke techno pgm fi. yg w baca d.internet kata’a stop n go???? tp kaing2 lwn techno ane, gmana mw lawan tralis???? ha hha
bisa kaing2,
saya juga sempat galau buanget milih antara dua varian ini, dilihat dari iklan saya memutuskan untuk meminang cb150, dan saya pun nyamperin kedealer honda, pas kesana ada cb warna hitam, wuih tambah naksir, selesai lihat2 plus nanya2 saya minta brosurnya, dan habis itu terlintas iseng pengen kedealer yamaha, pas banget juga ada nvl warna golden lagi dipajang, dan setelah dilihat lebih dekat.. Woow…. gagah banget, langsung saya cabut pernyataan awal saya yang sempat menilai nvl jelek. Dan akhirnya saya pun meminang nvl dan saya sangat puas
jelas pilih NVL. . .YAMAHA SEMAKIN Didepan