Hasil Dyno menyatakan,… DOHC CB150R ternyata kalaaah power dibandingkan SOHC New Vixion …!!! Januari 12, 2013
Posted by triatmono in Honda, Yamaha.Tags: Honda CB150R StreetFire, Yamaha New Vixion Lightning
trackback
Well,… boleh saza suatu pabrikan meng-claim bahwa motor nya punya power lebih besar diukur dari crankcase …!!! Namun motor khan dipake di jalan… jadi ngukur power yang lebih riil… harus dijalan lha wong motor dipake untuk alat transportasi … ya thooo …??? Engine DOHC memang dipuja soalnya diatas kertas punya power yang lebih besar ketimbang engine SOHC …!!! Namun case Honda CB150R StreetFire ternyata nggak sejelas diatas kertas … ternyata diukur dengan dyno terlihat power Honda CB150R yang menggunakan engine DOHC 4 valvez … malah kalah powernya dibandingkan dengan engine SOHC 4 valvez …!!! 
Honda CB150R StreetFire yang mempunyai engine DOHC secara specs mempunyai power 17PS pada 10 rebu RPM… ternyata peak power diukur dyno sebesar 14.02HP pada 10210 RPM …!!! Sedangkan Yamaha New Vixion Lightning… yang menggunakan SOHC 4 valvez secara specs mempunyai power 16.59PS pada 8500RPM… ternyata peak powernya diukur dengan dyno sebesar 14.32HP pada 8224 RPM …!!! Ini fakta… lha wong diukur dengan mesin dyno kok… !!!
Kekalahan DOHC terhadap SOHC dalam case Honda CB150R vs Yamaha NVL … banyak faktor dan nggak bisa ‘digebyah uyah’ …!!! Lha wong material piston nya beda… timing pengapian nya juga beda… sistem injeksi O2 Sensor nya juga beda diantara kedua motor tersebut …!!! Di lain artikel juragan coba bahas persoalan ini… monggo dilihat dan dicerna… mo pro and cons boleh… mung faktanya demikian …!!!
Oooouuuwww !! Apa kata FBH…
fik iki tuku NVL juragan
Josssss….
sudah kuduga
wo kalah power tp nvl kalah untu
waw…DOHC yg disunat..:D
Mantap..!
Om tri tuh yg youtube buat CBSF kurang jelas…
Ne ada yg lebih jelas
http://maniakmotor.com/index.php/new-product/1869-hasil-dyno-test-ultraspeed-terhadap-honda-cb150r-streetfire-power-14-dk
Tapi tetep intinya kalah ama NVL di mesin Dyno yg sama
14,13 HP @ 11.100 RPM
masih dibawah NVL….. peak power 14,32 HP @ 8224 RPM
Wow
and the war is about to begin…… H E R E n o w
Makin mantap, inden NVL..
Hajar trz…………………modar ntar CB150R. Nanggung bgt, kl mau habisi Vixion pake speak yg sama dg CBR150R, pake sensor 02, dst. baru konsumen beralih ke CB150R.
Lagipula banyak yg sewot dg CB150R, khususnya pemilik CBR150R, dimana jengkel jg, gw udh beli yg mahal skrng Produsen keluarkan mesin CBR ke Motor baru dg price +- 10 jt an. Kan podho mangkel sing wis tuku dhisik.
Sama jg pemilik NMP, leh tuku msh kredit lha kq wis methu motor baru lg yg mngkn bs menganaktirikan fans NMP yg hrs diakui paling besar fans utk motor jenis batangan di Honda.
So, bg pabrikan kl mengeluarkan motor baru jgn sampai mengorbankan klan, yg sdh mapan/ada. seperti Tiger, NMP, CBR dll…cz nggarai mangkel bin dongkol ^_^ wkwkwk
wahh…fbh kecewa…
Jadi keinget spek CB di situs welovehonda yg berubah dalam sehari…
jangan2 bener yg itu,,, sampai semuanya berubah ketika negara api menyerang……………….xixi
Tapi kok hasil tes di media lain akslerasi n top speed nvl kalah ya dibandingin cbsf ?? Gimana tuh mas tri ?
@maul_bond
Ntaaar ya dibahas… juragan mau nguduuut dulu …hehehe
awalnya kan emang 12kW, trus di korupsi jadi 12,5kW
sama cecunguk hansip malah nuduh yamaho korupsi power new piksen, udah jadi kerjaan honpret & hansip beserta kroco kroco dan koloni nya, hidup itu satu hati untuk ngibul hah h h h h h
wuuz,,’ra baen2 ki.
moga2 cb ku kena recal tangki dganti flat tutup nya, itung2 ngobatin kekecewaan konsumen..!! IMHD ( In My Honest Dream)
selamat, neh warung bakal makin dibenci hansip beserta komplotan2nya, hah h h h h
mantap..
DOHC ABAL ABAL MAKLUM PAKE JURUS NGIBUL
KASIAN PROYEK SAKIT HATI
MAAAAAAAAAAAAMMMMMMPPPPPOOOOOOOZZZZZZZZZZZ….
CIBI CIBI EMANG MOTOR LAKI TAPI GA PUNYA BIJI ALIAS BANCII
MMMAAAAAAAMMMMPPPOOOOOOOZZZZZZZZ
wedew…loss powernya bnyak juga,atau spek powernya ngibul??padahal kan pakai ban yang lebih kecil tuh CB150
—————————————————————————-
Numpang Lapak neh,siapa tahu lagi nyari
Galaxy Mini 2011,Kondisi 95% (cuman baret d screen guard),warna putih (masih putih bersih bro,terawat deh)
MALANG ONLY
http://www.kaskus.co.id/post/50effea120d7197077000003#post50effea120d7197077000003
waaaahhhh….piye iki?xixixixi….
mau alibi opo maneh…hehehe..
Mantau wae pak Dhe..,iki warung bakalan kobong….izin gelar tiker yak..????
namanya juga DOWNGRADE versus UPGRADE. ya jelas upgrade secara logika lebih bagus. gitu aja koq repot.
piss buat FBY dan FBH. jangan bertengkar lagi gara2 ini. Jelas?
@maul bond
kalo aksel kalah mungkin karena aplikasi ban yang lebih gambot…
DOHL ABAL ABAL HARGA MURAH DI TEKAN
JAUH DARI KUALITAS BESI GELONDONGAN
KASIAN FANBOY HONDA MAU AJA DI JAJAH
JAUHKAN MONOPOLY HONDA
tapi yg bikin bingung lagi hasil tes oleh otomotif
tes akselerasi di menangkan oleh cb150r
tolong di komentari juragan,ada faktor apakah ?
Semakin tepat pilihanku, NVL udah nongkrong d teras.
Bangganya ane jd pemilik PERTAMAX nvl d area surabaya dan sekitarnya, bahkan louncingnya aja baru tgl 12 jan 2013 besok d royal plaza (baca hal jawa pos).
Tinggal proyek mindahin plat nomor mas tri.
Mugo2 barokah..
apa kualitas ban dan batik an nya jg ngaruh di dyno test??..
ABSEN
http://megalodon150.wordpress.com/2013/01/12/ketemu-r15-v2-aslinya-lebih-keren-gan/
28. Rony – Januari 12, 2013
@maul bond
kalo aksel kalah mungkin karena aplikasi ban yang lebih gambot…
———————————————————————————–
kan udah di tes on whell bukan crank case,jadi ga ada alesan ban gambot lagi
tes dino ultraspeed di menang kan oleh nvl 0.3
tapi hasil tes real di menang kan oleh cb150
Vixion emg Mantappp
jozzz gandozz
Tapi kok hasil tes di media lain akslerasi n top speed nvl kalah ya dibandingin cbsf ?? Gimana tuh mas tri ?
———————————————————————–
oh itu,emang dari dulu Tabloid Otomotif berpihak kepada Honda,liat aja mulai Z1 vs NHB,penilaiannya malah hampir sama,dari konsumsi bbm hingga performa.padahal jauh beda ketika realnya djalanan
bahkan test konsumsi BBM NVL n CB malah selisih sediki.padahal ada (orang lian)yang ngetest CB150 35km/liter malah d Otomotif hasilnya sama
Giliran NVL d test,pehh jauh banget hasilnya yg d gunakan IWB n TMCblog (harusnya lebih irit,karena biasanya Otomotif pke Pertamax atau Shell)
makanya mending baca artikel gnean,lebih netral dan fakta.
walah nyantai aja … putaran atas yg ane cari menurut maniak motor
“Yang punya iseng sekaligus pemilik Ultraspeed, bengkel di kawasan Ciledug, Tangerang, Banten. Kebetulan bengkel ini memiliki dyno test. Walah, promosi motornya atau dynonya pak? “Oooo bukan, saya punya CBR150 dan sekarang CB150R. Kemampuan mesinnya sih seimbang. CB150R baru saya beli ini memang untuk urusan putaran atas,” sebut Fredy A Gautama, si pemilik Ultraspeed pada motor bermesin DOHC (doble over head camshaft) itu.”
@maul_bond
pada Januari 12, 2013 pada 11:11 am
Tapi kok hasil tes di media lain akslerasi n top
speed nvl kalah ya dibandingin cbsf ?? Gimana tuh
mas tri ?
—————————————————————————–
linknya dong……
skalian data bobot pengemudi plus jarak nya dan juga berapa detik dari 0-60km…..
ga ada = HOAXXXXZZ
Hahahaha, makan tu dohc spek down, dah betot rpm tinggi2, powernya ga bs nyamain sohc yg di rpm 8000an, dasar cb150 paperfire alias ngompor2in pake kertas doank??? kalo dohc150 versi CBR mah gw pecaya..mending betot vixi versi facelift + modif engine lvl 1 gw dah drmh sambil inden nvl..
Rame nih…beda dikit gan…
http://kommotor.com/download-game-super-bikes-gratis/
Udud dulu ya gan?? Biar banyak ide
ah ini sih mudah. pasti yamaha punya alat rahasia yg bikin hasil dyno lebih tinggi .
gak mungkin cibi kalah lah lah lah
wah begitu ya….
apa karena konsumen panatik gak pinter-pinter amat, jadi main asal tulis aja, biar kelihatan lebih besar gitu dari pada milik lapak sebelah. toh konsumen gak bakal ngukur pakai dyno ini.
jangan-jangan kemarin di we love honda memang gak salah tulis, di revisi demi gengsi aja, bilang salah tulis
wak…kkk…
Hahaha, apa yg gw perkirakan dulu ternyata benar
Sorry guys, check mate!
loss powernya jauh jg si konde pdhl pk ban lbh kecil..
Apa pk premium jd lemes? Wkwk..
Anyway old dan new piksen beda 2hp on the wheel..lumayan jg tuh pdhl ban udh lbh gede..
0.3 hp itu lumayan lhoo, hampir setara klo pakai cdi racing di motor karbu
Tak slamanya dohc itu canggih,kencang,superior…. engine sohc masih tetap berjaya dengan pengmbangan 4valve SALAM DET NOT
oh ya cantumin torquenya jg mas 3 kalau ada..
linknya dong……
skalian data bobot pengemudi plus jarak nya dan juga berapa detik dari 0-60km…..
ga ada = HOAXXXXZZ
———————————————————————————–
emang ada kok bro,coba cek situsnya Otomotifnet,cuman ya gt,dari dulu Otomotifnet selalu berpihak ke Honda
Mending baca artikel yang udah jelas2 netral aja.
Berarti spek awal yg wlovehonda bener neeh
http://pertamax7.com/2012/12/13/spesifikasi-honda-cb150r-di-website-ahm-keluar-17-ps-kalau-di-welovehonda-keluar-163-ps-yang-benar-yang-mana-nih/
16,3 lebih kecil dari NVL 16,59
13. Rony Setyawan – Januari 12, 2013
Hajar trz…………………modar ntar CB150R. Nanggung bgt, kl mau habisi Vixion pake speak yg sama dg CBR150R, pake sensor 02, dst. baru konsumen beralih ke CB150R.
Lagipula banyak yg sewot dg CB150R, khususnya pemilik CBR150R, dimana jengkel jg, gw udh beli yg mahal skrng Produsen keluarkan mesin CBR ke Motor baru dg price +- 10 jt an. Kan podho mangkel sing wis tuku dhisik.
Sama jg pemilik NMP, leh tuku msh kredit lha kq wis methu motor baru lg yg mngkn bs menganaktirikan fans NMP yg hrs diakui paling besar fans utk motor jenis batangan di Honda.
So, bg pabrikan kl mengeluarkan motor baru jgn sampai mengorbankan klan, yg sdh mapan/ada. seperti Tiger, NMP, CBR dll…cz nggarai mangkel bin dongkol ^_^ wkwkwk
===============/=
Yen Xeon piye mas? Sampean mangkele kok nang honda thok.
dagelan dari honda….
^_^…
HUAAAAAA
sekarang terbukti mana yg sport abal-abal, sport rasa bebek
4 valve dilawan pake mesin down grade, mana bisaaaa…
dohc itu seharusnya jauh lebih gahar ketimbang sohc walau dohc boros, kalo niat bikin DOHC contohlah FXR yg biar cuma oil cooler doang mampu tembus 21 HP.
lah ini dohc rasa bebek
CB150 menang power band nya lebar dari 5500-11500
ini yg membuat cb150 menang dalam tes real melawan vixion
Mungkin habis d rantai berisik kali tuh pawer produk ahm
honda laku ms nya…. jelass
kan orang bodoh lebih banyak dari orang pintar
its fact…
^_^…V
benar-benar downgrad… KECEWA…
Honda psti sblumnya g ngira bakal ad yg ngets dyno…..
Org fxr aja yg cma pndginan….angin msak yg wtercling cuma dksih 17…terlalu ngincer irit nh honda….
50. aduh kena – Januari 12, 2013
CB150 menang power band nya lebar dari 5500-11500
ini yg membuat cb150 menang dalam tes real melawan vixion
—————————
Jokinya dikasi data Dyno aja biar tau karakter masing motor. di RPM berapa optimalnya..
Suruh balap lagi..
ya koment cb kalah power dari nvl berarti orang y9 ber IQ rendah..
emang NVL bisa dapat power di RPM 11ribu..??
secara teknis piston over stroke putaran bawah mantab..tapi kedodoran di putaran atas..
sampe mulut berbusa pun orang y9 pintar dalam teknis permesinan tahu DOHc 2 camsaft tetap aman guna mengangkat 4 klep..
mesin bisa meraung plus power mesin tetap terisi di RPM tinggi..
Sedangkan karakter Overstroke SOHc 1 camsaft masih bisa mengail 4 klep tetapi gasingan mesin yang dikorbankan..otomatis power ngedrop di putaran RPM tinggi..alhasil mesin terdengar ngeden dan brebet minta dinaikkan lagi gigi’y..
coba silahkan di tes..mesin mana y9 kedodoran peak powernya di putaran RPM 11ribu-12500..
Semua sudah disetting sedemikian rupa..jadi ini cuma debat y9 tiada habisnya..
Kalau cuma pengetesan RPM dibawah 10 ribuan mah teknis mesin masih menganggap power realnya NVL sebatas RPM 8500..selebihnya itu powernya Loss..
sedangkan CB powernya masih terus naik sampai ambang batas 12000 RPM..
satu lagi y9 luput dari perhatian..
Knalpot Racing..
jika anda pernah dengar New Vixion pake knalpot racing..suaranya mantab pas jalan pelan..tapi setelah ridernya membejek gas poll coba dengarkan apa yang berbeda..suara seperti sembeeerr..serak dan brebet..entah setingan gasnya atau setingan klep mesinnya yang kurang pas..padahal knalpot merek DBS atau sejenisnya..
berbeda dengan karakter DOHc..coba anda rasakan raungan panjang napas dari mesin itu sendiri seperti apa..
yang pasti dukungan piston model overbore terdengar berat..ngebass..dan tidak pecah sampai gas polll sekalipun..knalpot racing merek terkenal apapun memang umum membuatkan untuk motor bermesin tipe putaran atas..
seperti Akrapovic..TwoBrother..Yoshimura..dll
karakter knalpot racing merek terkenal ini sopan suaranya diputaran gas bawah..tetapi liar suaranya cetar membahana pada saat RPM tinggi….
tidak hoaaxx silahkan dibuktikan..asalkan kantong anda tebal..kalau kantong anda tipis jangan dipaksakan..kasihan anak istri anda..mau makan batu..??
FBH ribut2 minta tes topspit. Begitu hasillnya keluar dibeberapa media/blog ribut gak terima.
FBH ribut2 minta tes fuel consumption. Begitu keluar hasilnya dibeberapa media/blog ribut gak terima.
FBH ribut2 minta tes dyno. Begitu ada yg ngetes beneran ribut juga gak terima.
Trus maunya apa?
ah tp ga aneh menurut gw..
Si konde karakternya mirip fu,, intermediete, akselerasi dan top speed..
Coba aja liat tu performa akselnya lumayan untuk sekelas DOHC 150cc,, dan top speed jd berkurang.. Ya mirip2 fu lah, top speed realnya pun ga jauh dr 120kpj..
So..udh gw ga kaget dah..
Cm emg FBH udah kepedean duluan kalau si konde bakal mudah nglibas shincan di topspeed..
jozz,Nvl memang mantep tenan….
Honda memang pabrikan paling hoax dan alay
*langsung nyiram jebong di jamban*
51. Daratrisna Aja – Januari 12, 2013
——————————————————————
joki nya jurnalis otomotif pasti sudah paham masalah karakter mesin
overbore vs square
dua duanya rasa bebek ternyata
yg satu sport rasa bebek
yg satu DOHC rasa bebek
Klo menurut saya gak ada itu yang namanya konsumen (fansboy) fanatik. Sefanatik-fanatiknya tetap lagh (walaupun sedikit) bisa berpikir rasional klo melihat data spek sebuah motor.
Yang ada hanyalah SALES FANATIK. Titik.
udahq blg ni motor dohcnya abal2, materialnyapun abal2 punya punya gak sama dgn cbr thailand.., kualitas ahm gitoch…
Wahhhhahaha ……. Hayoo Astra grupp…. Gmn tuh, konsumen kuciwa hasil dynonya…? Tp klo real test jalan saya tetap megang si CB150R ini, karna saya punya CS1 (125cc) yg bisa bejaban dan unggul dikit dengan Old Vixi (150cc)..(Masuk gear 3 sampe 5) saya sudah rasakan sendiri… Sebagai Bikers netral.. Saya Ngga gila merk yg penting maknyuss motornya saat dipakai…
Aksel n top speed menang CB deh ky’a..
1-100 meter udh d buktikan dn NVL keok,,,ngelesnya mau ngebut dmn…
NVL bs top speed nambah aja bangga,,,kemakan omongan lg ymha
Dulu ane percaya sm tab. otomotif tp sblm thn 2005, karena cm satu2nya yg dimediakan. Maklum udh berlanggganan dr thn 1990 – 2005.
Tp skg jauh lebih percaya dg hasil test para blogger spt mas3, mas iwan sm mas taufik, karena langsung menunjukkan bukti otentik tanpa ngibul & bisa dipertanggungjawabkan faktanya.
gw yakin nih postingan ga rameh,,,,
coz orang dongo yg diajak pinter itu lebih banyak dibanding orang pinter diajak dongo….
is a fact…
^_^……V
klo rameh paling banyak orang dongo yg nyerocos ga jelas kaya autis…
Untuk motor yang benar-bena All New seperti CB150R selisih power 0,3 dengan kompetitor itu suatu pencapaiaan yang luar biasa menurut saya, diluar perbedaan jumlah speed, tutup tangki, o2 sensor, keduanya masih seimbang dgn harganya.
Atau kita bandingkan saja motor fairing 250cc, beda power sekitar 4,59 HP dengan perbedaan harga lebih dari 7 juta.
Gimana kalo ban keduanya tukeran …. ngaruh gak ya ?
@56. aduh kena
Data Akselerasi CB150R (Tabloid OTOMOTIF)
0-60 km/jam: 3,8 detik
0-80 km/jam: 6,8 detik
0-100 km/jam: 11,7 detik
0-100 meter: 7 detik
0-201 meter: 11 detik
0-402 meter: 18,2 detik
Data Akselerasi Vixion Lightning (Tabloid OTOMOTIF)
0-60 km/jam: 4,1 detik
0-80 km/jam: 7,1 detik
0-100 km/jam: 13,1 detik
0-100 meter: 7,1 detik
0-201 meter: 11,3 detik
0-402 meter: 18,4 detik
data yang ini maksudnya masbro?
mari kita analisa
untuk data kecepatan jelas ga bisa jadi patokan, dari bbrapa blog diketahui kalau simpangan spedometer CB jelas lebih gede dari NV
monggo di cek kembali…
untuk data jarak bisa dilihat kalau NV cuma kalah sedikit, padahal klo dilihat NV jelas pake ban yg jauh lebih gede – CB bannya 2 step dibawah NV…
belum lagi masalah konsumsi bahan bakar, masa CB yang jauh lebih boros peningkatan kecepatannya ga signifikan?
pertanyaannya kembali adalah, bagaimana jika NV dan CB dikasih ban sama…
Jika CB dikasih ban besar sama kaya NV akan hasilnya sama?
kemungkinan besar TIDAK, masih ditambah konsumsi bahan bakarnya pasti lebih boros..
Wakakakakk….. Yakampret dan Yahonpret ternyata sama-sama kampret….. Kita dikibuli lagi…!!!
dianggap kita gak bisa pake dyno…
Kaoskaki, suziku…!! Kluarin jagoan kalian dong…
hitam katakn hitam,
putih katakn putih,
biarkan fakta yg berbicara n anjing pasti akan menggong
hahahaahah modyaaaarrr koweeee FBH !!!!! mantap mas triiii
NVL lbh jos dr Cibi2 berger hihihi
jlas Dohc abal2 ne
Tobato @mbah wondo, wis tuo ndang tobat, la wong iki fakta, sik suudzon ae..
Ngelesss…
pertanyaan tambahan
bagaimana kalau konsumsi bahan bakar NV dibuat seboros CB, apakah NV bisa menandingi CB?
kemungkinan besar IYA
setuju?
@60
Salah bro justru kenaikan stroke atau stroke panjang itu yang memberikan efek deep pada knalpot motor. Contoh ninja 300 bore tetep tapi stroke dinaikin, suara kalau pake knalpot racing bedanya kerasa daripada ninja 250, di rpm atas suara gak cempreng dan tetep ngebass. Eniwei ente pernah denger knalpot nkn buat vixion? Lebih manteb daripada dbs suaranya.
64. aduh kena – Januari 12, 2013
51. Daratrisna Aja – Januari 12, 2013
——————————————————————
joki nya jurnalis otomotif pasti sudah paham masalah karakter mesin
overbore vs square
—————————-
Kalo asumsi gitu
Tim balap ga perlu repot2 beli mesin dyno kayak ultraspeed.. atau ngetest motor racikannya di dyno…
Ngedrag kan ga asal betot gas.. data RPM optimal penting banget lah…
Paling tidak klaim fbh nafas CB lebih panjang bener. Tapi peak powernya kalah dengan NVL.
Nafas panjang idealnya dibarengi dengan peak-power yang lebih besar pula, namun pada kenyataannya tidak.
Intinya dua motor ini performanya 11-12.
72. topan – Januari 12, 2013
———————————————————————————
kalo masalah simpangan speedo mungkin anda benar
tapi kalo tes jarak
0-100 meter: 7 detik
0-201 meter: 11 detik
0-402 meter: 18,2 detik
ente masi mau ngelak juga ?emang kalo tes aja ada simpangan nya juga ? wkwkkwkw
kita bicara kan motor yg spek pabrik masalah mau ganti ban kek mau ganti final gear lain lagi bahas nya
cb150 overbore menang power band nya lebar dari 5500 sampe 11500 rpm
kalo vixion tenaga nya udah mentok di 8500
generasimotor pada Januari 12, 2013
pada 12:28 pm
ya koment cb kalah power dari nvl berarti
orang y9 ber IQ rendah..
emang NVL bisa dapat power di RPM
11ribu..??
secara teknis piston over stroke putaran
bawah mantab..tapi kedodoran di putaran
atas..
sampe mulut berbusa pun orang y9 pintar
dalam teknis permesinan tahu DOHc 2
camsaft tetap aman guna mengangkat 4
klep..
mesin bisa meraung plus power mesin tetap
terisi di RPM tinggi..
Sedangkan karakter Overstroke SOHc 1
camsaft masih bisa mengail 4 klep tetapi
gasingan mesin yang dikorbankan..otomatis
power ngedrop di putaran RPM
tinggi..alhasil mesin terdengar ngeden dan
brebet minta dinaikkan lagi gigi’y..
coba silahkan di tes..mesin mana y9
kedodoran peak powernya di putaran RPM
11ribu-12500..
Semua sudah disetting sedemikian
rupa..jadi ini cuma debat y9 tiada habisnya..
Kalau cuma pengetesan RPM dibawah 10
ribuan mah teknis mesin masih
menganggap power realnya NVL sebatas
RPM 8500..selebihnya itu powernya Loss..
sedangkan CB powernya masih terus naik
sampai ambang batas 12000 RPM..
satu lagi y9 luput dari perhatian..
Knalpot Racing..
jika anda pernah dengar New Vixion pake
knalpot racing..suaranya mantab pas jalan
pelan..tapi setelah ridernya membejek gas
poll coba dengarkan apa yang
berbeda..suara seperti sembeeerr..serak
dan brebet..entah setingan gasnya atau
setingan klep mesinnya yang kurang
pas..padahal knalpot merek DBS atau
sejenisnya..
berbeda dengan karakter DOHc..coba anda
rasakan raungan panjang napas dari mesin
itu sendiri seperti apa..
yang pasti dukungan piston model overbore
terdengar berat..ngebass..dan tidak pecah
sampai gas polll sekalipun..knalpot racing
merek terkenal apapun memang umum
membuatkan untuk motor bermesin tipe
putaran atas..
seperti
Akrapovic..TwoBrother..Yoshimura..dll
karakter knalpot racing merek terkenal ini
sopan suaranya diputaran gas
bawah..tetapi liar suaranya cetar
membahana pada saat RPM tinggi….
tidak hoaaxx silahkan dibuktikan..asalkan
kantong anda tebal..kalau kantong anda
tipis jangan dipaksakan..kasihan anak istri
anda..mau makan batu..??
=======
@generasimotor : biyuh2, lek ngomong sampe berbusa2.. Malah ketok lek goblok tapi ngaku pinter..
Ngesakne aku, direwangi sampek berbusa2 gw mbelo dagangane….
Tobato…tobato.
makanya musim hujan enaknya pake mobil honda jazz, biar masih sohc tapi lumayan bisa nabokin dijalanan si toyota yaris yang udah dohc.
tapi gue akuin dohc emang kuat buat ngangkut beban berat, lah itu contohnya angkot granmax dohc bisa bawa penumpang sekampung….
tau kan kalo mesin angkot granmax 1500cc dohc itu downgrade dari mesin dohc yaris/rush/terios/avanza veloz….
ada juga angkot granmax yang 1300cc dohc yang downgrade dari mesin dohc avanza/xenia/sirion….
barangkali aja dohc si CeBong150kaRat ini kelasnya angkot….?
kalo sohc si ganteng nvl itu kelasnya jazz….!
wkwk….
60. generasimotor – Januari 12, 2013
————
daaahhh makan tuh teori SOHC vs DOHC,
apa gunanya mesin DOHC kalo powernya masih juga dilibas SOHC, wakakakakak
RPM memang tinggi tapi cuma selisih secuil
dohc boros, sohc irit, O2 sensor gak bisa bohong
Lah kayak gini kok pada ribut? perbandingan 0,3 HP, 0,2 detik, atau berapa ratus ribu harga nya. Yo tetap sekelas 150cc. Semua tergantung selera, yang suka SOHC 4 klep, DOHC 2 cam 4 klep, 5 speed atau 6 speed, Treliis frame atau deltabox, semua tergantung selera.
ah pada ribut
yg pasti daripada motor diatas masih kenceng CS1 di trek lurus bisa sampe 190km/jampasir kata tuyul alay
hari2 yg berat buat fbh,,,
82. aduh kena
kita bicara kan motor yg spek pabrik masalah mau ganti ban kek mau ganti final gear lain lagi bahas nya
======================================================
intinya ente mengakui klo kondisi motor sama
berarti CB bakalan jauh dibelakang NV
any question?
hahahaha…
pinter yg buat artikel, comparenya power NVL VS CB150 di dyno test.
Bukan power yang d kertas pabrikan dgn pakai dyno test bengkel.
ASAL TAHU AJA SEMUANYA, KEDUA-DUANYA SAMA2 NGIBUL.
ga salah YIMM pilih consultant
^ wkwkwkkwkw aneh, debat nya elegant donk
torsi untuk akselerasi…hp untuk topspeed keduanya dikombinasi dg karakter transmisi sebagai penyalur tenaga… mirip rcv212 yg menang tarikan lawan desmosedicigp11 padahal desmo menang hp sedang rcv pake seamless transmision. cmiiw
hmmmm dibuktikan di jalanan akan lebih fair sepertinya.
tp yg aneh bin ajaib…wkt test std jln si new jupi z carb 115cc vs blade old 118cc..,kok msh menang old blade,trus new mega pro vs byson…kok si byson jd memble…..eniwei,ane lbh ykn dgn bukti ktimbang d atas krtas….khan biasa yakampret gede2in spek eh nyatanya,omdo alias omng doang alias gedabrus….
^wkwkwkwk lebih aneh lagi, keabisan kata-kata ya masbro?
sampe cuma bisa jawab segitu?
Yaa. . .se_tidak2nya kan Engine Dohc nya si Cb masih menang BOROS BBM jika dibandingkan ama Engine SOHC nya si NVL. .!!!
Tul ngga’. . .???
*faktor konsumsi BBM akan lngsung terasa bwat kantong anda.
WASPADALAH. . .WASPADALAH. .!!!
^ ente yg aneh memaksakan ke hendak
ane ga bilang setuju tapi ente bilang ane setuju wkwkkw
kita bicara fakta aja ga usah bicara andai-andai
ente enak andai-andai kebeli vixion hahahhaha
torsi untuk akselerasi…hp untuk topspeed keduanya dikombinasi dg karakter transmisi sebagai penyalur tenaga… mirip rcv212 yg menang tarikan lawan desmosedicigp11 padahal desmo menang hp sedang rcv pake seamless transmision. cmiiw
hmmmm dibuktikan di jalanan akan lebih fair sepertinya.
piss
TEST AJA KEDUANYA DI JALAN, katanya motor buat jalan dan lebih ril.
gue kalo jadi fbh mah langsung terjun ke laut
93. aduh kena
ahahaha… ngelak lagi
fakta berbicara kalau CB kalah tenaga
fakta berbicara kalau CB lebih boros
fakta berbicara kalau simpangan spedometer CB lebih ngawur
semua itu ada datanya, monggo dilirik lagi di blogger2 yang udh nyoba CB/NV
jadi yang berandai-andai sapa?
dohc memang kadang bikin banyak loss power! Fu yg sekarang aja power 15dk begitu di dyno cuman 11dk! Tapi tetap aja jadi raja drag race karena dohc nya!
94. cub 70 – Januari 12, 2013
torsi untuk akselerasi…hp untuk topspeed keduanya dikombinasi dg karakter transmisi sebagai penyalur tenaga… mirip rcv212 yg menang tarikan lawan desmosedicigp11 padahal desmo menang hp sedang rcv pake seamless transmision. cmiiw
hmmmm dibuktikan di jalanan akan lebih fair sepertinya.
piss
================================================
desmosedici tahun lalu juga baru pake seamless gearbox bro buat nyaingii Honda RCV bro , itu teknologi mobil F1
cuman yamaha M1 tim pabrikan yg gak pake seamless transmision tapi malah jurdun
josss
bener2 sohc kencang, dohc murah ga bisa saing 
neh ada bocah yg berandai liat aja komen nya gw kutip
“untuk data jarak bisa dilihat kalau NV cuma kalah sedikit, padahal klo dilihat NV jelas pake ban yg jauh lebih gede – CB bannya 2 step dibawah NV…
belum lagi masalah konsumsi bahan bakar, masa CB yang jauh lebih boros peningkatan kecepatannya ga signifikan?
pertanyaannya kembali adalah, bagaimana jika NV dan CB dikasih ban sama…
Jika CB dikasih ban besar sama kaya NV akan hasilnya sama?
kemungkinan besar TIDAK, masih ditambah konsumsi bahan bakarnya pasti lebih boros..”
“pertanyaan tambahan
bagaimana kalau konsumsi bahan bakar NV dibuat seboros CB, apakah NV bisa menandingi CB?
kemungkinan besar IYA
setuju? ”
gak tau tuh bocah mana yg berandai2
kalo gw gak pungkiri cb150 lebih boros,pnyimpangan speedo
kalo ente percaya gak vixion kalah tes lapangan lawan cb150
jarak 100,200.400 ??
silahkan nyolot
cihuyyyyy mantep euyyyyy …… hehehe suka tapi gak sampe duitnya buat motor dua itu , hehehe beli xoen rc aja lah , hehehe
Siipp…..mantap ..menanti kedatangan NVL digarasi rumah…
ibarat kasus pidana fakta persidangan lah yg terpenting yg jadi acuan hakim memutuskan
di kasus vixion vs cb150 juga begitu ,walaupun berbeda di atas kertas,berbeda di mesin dynotes
yg paling penting real di jalan siapa yg lebih superior dalam hal engine
slow aja bro g usah nyolot hahhahahahha
@hey dud
bacalagi komen gue dong. itu saya cerita motor taun berapa…
sohc jazz kencang karena ada iVtec sehingga putaran atasnya josss. selain camshaft, pervandinagn transmisi, dalam mesin juga ada namanya powerband….makanya test otomotif menangin cbsf. cmiiw
btw ada yg tau diameter throtle body keduamotor ini plis…
pada ribut aja neeh…. no pideo = hoax…
Nunggu test anak jalanan aja ah………………
walah wes kobong.. telat aq..
http://yanusakti.wordpress.com/2013/01/12/komparasi-new-vixion-vs-cb150r-akselerasi-top-speed/
kasus lain spt cs1 vs jupi mx misalnya..
Power cs1 12,8ps di 12,500rpm
power jupi mx 12,5ps di 8000rpm
jelas di aksel jupi mengungguli cs1 tp tidak speed menengah keatas..
Dan secara totality mindset orang pun lebih pro ke cs1 dalam hal power n speed!
wew tumben ga ada komen yg bilang ini blog nya Yamaha, udah pada ga bisa ngeles ya cz ada video n bukti2 yg akurat? Wkwkwk
Makanya klo baru buka blog ini jgn ska nuduh2 ga jelas.
Btw FBY sma FBH klo bakar2an pake data ya, inget No Pic / Video = Hoax, biar ga jadi dbat kusir yg ga nyambung2.
wah hebat, sohc bisa ngalahin dohc
waduh, gk jadi ah jadi FBH
padahal niatnya mau jadi FBH gara2 ada Cibi150r
eh ternyata abal2
Minggu kelam…
bener2 beda tipis, klo beda signifikan bs terjadi penggugatan masal.
DOHC ato SOHC buat harian g ad bedanya.. sama2 ngglinding.
wkwkwkw
cukup pake logika atas data yang saya sampaikan, lalu renungkan…
benar ga kira2?
ya klo ga terima juga ga pa2 toh kata si kakek tua itu cuma perandaian…
tes lapangan toh juga beda tipiiiisss, dengan kondisi motor CB pake ban yang 2 step dibawah NV, mana CB lebih boros lagi…
worthedkah untuk sebuah DOHC?
itu juga ga ketahuan bobot pengendara, kondisi jalanan dll
klo dyno tes ini khan ketahuan ditempat yang sama dan alat yang sama, jadi ya tinggal pahami pake logika
kalo ‘fby’2 disini akan menjadikan data ini sbg patokan boleh2 saja!!
Tp apa kalean yakin nvl bisa menang lawan fu yg cuman 11dk on dyno???
kalah ya kalah harus jantan mengakui jangan seperti betina
kalo ente ga terima beli vixion aja terus ganti ban cungkring borosin bbm nya lawan cb150 itu kalo ente kebeli vixion ya
dohc kelas angkot..
mudah2 data ini bisa membuat market share new vixion sesuai target,,
berat gan 30rb unit/bulan di bandin cb yg hanya 15rb unit/bulan! Ayo sales2 yamaha explore data ini ke seluruh dunia!!
kalo yg ngetes otomotif itu tergantung bayaran lah
udah pada tau kan kalo otomotif itu dikuasai sayap baik majalah mobil atau motornya
tenang dude… fbh jangan panik… fby jangan sombong… kayak ga tau homdaw aja… ini homdaw cuy… sugeh… hari ini data kalah tinggal apgred aja dikit dah menang lg… kan sugeh… makanya variyem tuwek aja tega disuntik mati apalagi ini… sugeh cuy… sugeh… camkan itu…
:
:
:
*makanya jangan bosen2 kritik homdaw… lo juga yg untung… ga usah gila merk kayak orang tolol… konsumen layak dapat yg terbaik…
Tanya dong mas tri.
Tolong jelasin cara baca grafik hasil dynotest perform suatu kendaraan dong, apakah cm lihat peaknya saja atau ada faktor lain semisal powerband.
Ambil contoh byson sm nmp, di dynotest byson mempunyai torsi&power yg lbh tinggi, namun praktek dilapangan koq malah nmp yg lbh unggul.
Thank’s mas tri, kl bs penjelasan tentang baca grafik dynotest dibuat satu artikel aja, tuk bahan ilmu pengetahuan.
@HEY DUDE sakarep mu lah
Jozz,Sohc..yamaha,udah lebih dari cukup buat ngamplengi rider alay konde Dohc MaHonda rasa oplet….
Para fbh akan mengeluarkan jurus apalagi nie..
Kalo Cb150r udah kalah telak kayak ini..
kalo yg ngetes otomotif itu tergantung bayaran lah
udah pada tau kan kalo otomotif itu dikuasai sayap baik majalah mobil atau motornya
————————————————————
emang fakta bro,males baca yang gtuan,mending baca review dari IWB n TMCBlog aja,netral
DYNOTEST OBLAK KALI…
Sip….
@all “HON_Tiong” beraninya maen kroyokan, kayak anak SMP lg tawuran…..
g kayak SAMURAI beneran yg mainya satu vs satu (Duel)
#samuarixkale…..
hahahahahahaaaaa…..
113. roy – Januari 12, 2013
————–
mosok???
kalo pro ke barongsay kenapa kok makin suram di dealer, malahan mx buanyak kelayapan.
apa iya pandangan orang mau milih barongsay?
silakan klik
http://maskurblog.wordpress.com/2013/01/08/tergoda-randha-cs1-tapi-pakai-logika-dong/
doi mau milih barongsay, tapi apa daya logika bermain, okelah top speed tinggi, tapi torsi memble, buat naik gunung aja lelet abizz
BTW ini ngomongin NVL vs CB lho.. kok mesti ya para kutangers llarinya ke motor cupu itu??? gak ada lagi ya?
mana yang kemaren koar2 DOHC untuk menggantikan 2 tak?
mana yang kemaren koar2 DOHC itu lebih superior dibandingkan SOHC?
SOHC Piksen mesin bebek? kalo DOHC si Api? mesin apa donk? potong rumput?
DOHC kok keok ama SOHC…
hahahahaha
Napa pada ribut aja….
Tau dyno test kan…
————————-
“Dyno sebuah perangkat mesin yang berfungsi sebagai alat ukur untuk mengetahui kinerja maksimal dari torsi dan power yang dihasilkan mesin mobil,” demikian dijelaskan Boy. Tipe mesin Dynotest sendiri memiliki berbagai varian, diantaranya ada yang bertipe four wheels drive (4WD) dan two wheels (2WD). Sedangkan dari kedua spek tersebut terdapat pula cara pengukuran melalui engine (mesin) dan melalui roda (wheels).
————————-
Kinerja maksimal udah ketahuan….Dyno test yg jadi acuan..
sedang Test dijalan banyak faktor dan tergantung testernya juga..
Makanya akhir tahun MP Award tuh motor kembali di test lagi disentul waktu dan tempat serta rider yang sama. Ga bisa pake data test sebelumnya… xixi
113. roy – Januari 12, 2013
kasus lain spt cs1 vs jupi mx misalnya..
Power cs1 12,8ps di 12,500rpm
power jupi mx 12,5ps di 8000rpm
jelas di aksel jupi mengungguli cs1 tp tidak speed menengah keatas..
Dan secara totality mindset orang pun lebih pro ke cs1 dalam hal power n speed!
——————————————————————————-
MX itu over stroke… sedangkan CS1 itu overbore…
Suzuki tornado GS 13ps @8500 rpm tapi long straight top speed naek terus…
waahaaaahhaaha ini sih namanya DOCH ABAL2.. Aq ga beli dah.
…. EH SUER TDI AQ lihat NVL udah ada di Bali warna grey… Wew keren…. Lampun depan ganti pake OLD vixion jdi ngiler pgen beli NVL gantiin OLD ane wkwkwkwkkwkkw
@roy CS1
itu CS1 power diatas MX om… sedangkan si CB power dibawah NVL dan torsi dibawah NVL… keunggulan CB apaan sekarang?
sudahlah gak usah koar2 CB itu DOHC kencang… mw kencang di harga yang sama? pilih Ninja S aja… simple dan kencang…
Tuku verza 150 ae aman.
Sport harga bebek.
Ini yakin ya poenya YamahAa lebih Kuenceng??? tapi g tau jga sih.
tapi kalo dari segi BBM Tetep CB150R lebih irittttttttt,.,.
137. Niena – Januari 12, 2013
Ini yakin ya poenya YamahAa lebih Kuenceng??? tapi g tau jga sih.
tapi kalo dari segi BBM Tetep CB150R lebih irittttttttt,.,.
—————————————————————————–
ente lg ngelawak apa lg nyindir para kutang?
Sebener ny tuh yg mw bli mtor tuh mw d pakek bwt kebut kebutan apa bwt harian sih, ,
kalo mw bwt kebut kebutan ngpain bli mtor NVL or CB mending bli mtor sport skalian yg cc ny 250 or malah lebih, ,
kn tarikan mtor ny lebih mantep jg yahut tuh kalo cc ny gede, ,
gtu gk sih, , ,
yg masih mau beli konde dohc kurap lemot,mendingan tuh duitnya buat beli oplet…lebih bermanfaat dan menghasilkan..
wkwwkwk lucu baca komen2… Bahas NVL CB malah lari ke CS1,, CS1 standar lari 160kpj ? (ngimpi beneran tuh) yg naek CS1 ROSSI kalee.
#Ngakak guling2 nendang2 jamban
aahhh…. gara-gara artikel ini gue batalin inden cebe….pindah piksen Wuuuuuuuuus
Pemuja konde,memang ga pernah ngakuin kl Nvl memang lebih superior dlm segalanya di banding konde dohc si mesin jahit,pantesan aja power nya bisa ngibulin nyampe 17ps….
@gw wannabe
disini ente bisa koar2 sejadi-jadinya!
Tapi tetap nvl kalah di akselerasi n topspeed!! On otomotif.net
*tp ingat g usah su’uzon karna gw sendiri g su’uzon ke track record mastri!
semakin hopeless az si FBH
mbakar lg deeh…
kita juga tdk tau pada waktu pengetesan apakah motor diambil acak dr dealer atau tidak. Siapa tau yamaha memakai motor VL khusus yg didatangkan langsung dr pabrik dgn setting tertentu. tau sendiri kan yg punya warung dekat dgn orda yamaha, sedangkan cibi mungkin diambil acak dari dealer? awas…. mblayu sing nduwe warung nesu, suudzon….
Wah..wah… Sebenernya keputusan saya pilih NVL murni karena faktor desain.. Jujur klo mau ngejar power, speed, etc, saya pilih ninja 150.. Tapi ya memang saya beli motor bukan untuk 1-2 tahun ganti (saya pakai supra x dari tahun 2004…!!!). Makanya saya nunggu “si teralis”. Tapi setelah lihat desain, sumpah kecewa berat. Pilihan jatuh ke NVL yg SETELAH LIHAT LANGSUNG di dealer (nemenin sodara service) langsung jatuh hati. Soal power yg TADINYA saya kira kalah dari CB150R, terjawab sekarang pilihan tepat. Sayang indent!!!!! (Curug, Tangerang!!!)
tunggu komparasi jelas deh,baru indent nvl atau cbsf…
Hanya beberapa FBH yang berani nongol di postingan ini… juga di Pertamax7. Mudah-mudahan bukan karena sedang kejang-kejang …. wkwkwkwk ……
Kalau gak percaya mungkin bilang, “Mesin dyno-ny rusak nih”.
Lha kok jd kayak Komandan Bebek
Suaranya rame tapi yg keluar sama : wek..wek..wek
Kalo yg keluar suara : meong..meong berarti ya harus keluar dari barisan.
Yo opo ora..
Sejak sering salah tulis spek di web resmi saya tdk lagi percaya pada spek-spek itu.
motor kog diributin kayak anak kecil aja niey semuanya….
yang suka sama NVL silahkan beli …
yang suka sama CB150R ya silahkan beli …
yang suka belanja ke pasar ya silahkan beli matik …
yang ga beli ya ga usah ribut …
uda selesai khan bro …. :
beda power gak sampai 1ps aja pada ribut, noh jupiter mx 12.25ps sedangkan CS1 12.8ps, yang lebih laku di pasaran siapa??? jupiter mx kan…. mau bilang cs1 secepat halilintar juga yang laku tetep jupi mx, sama juga kayak kasus ini, mau nvl 23ps juga yang laku tetep cb150r… hahahahahahahaha BAKARRRRRRR…….
peace Mas tri
@tiger26
tp yg aneh bin ajaib…wkt test std jln si new jupi z carb 115cc vs blade old 118cc..,kok msh menang old blade,trus new mega pro vs byson…kok si byson jd memble…..eniwei,ane lbh ykn dgn bukti ktimbang d atas krtas….khan biasa yakampret gede2in spek eh nyatanya,omdo alias omng doang alias gedabrus….
———————————————————————–
Lha ini udah ada bukti om tiger bukan spek diatas kertas brosur lagi. Saya setuju kalau terkadang pabrikan suka melebih-lebihkan spek brosur.
Tapi sudah terjawab. Lewat test dyno pulak dimana jadi acuan semua mekanik otomotif. Atau om Tiger lebih percaya bukti testimoni ‘katanya’, atau ‘ceritanya’ yang justru gak jelas asal-usulnya hehehehe…
Klo masih gak percaya ya silahkan bakar aja tuh mesin dyno-nya hehehehehe #piss
Terima kasih atas konten dan info yg menarik dan menginspirasi….thk u
Liat aja di jalanan nanti kenceng yg mana? Masih ada waktu buat ngeliat ketangguhan kedua motor, biar yg punya uang lebih dan para fansboy aja yg beli duluan.
HAHAHAHA..FBH,PARA PASUKAN HANSIP..BAKAL GANTUNG DIRI,SEBAGIAN JILAT AIR LUDAH. HAHAHAHAHA..MALAH KEBALIK NVL LBH UNGGUL DR Cebong 150, hauakakakaa..kl Gtu mah Lawan Old Vixion aja dah..vixion pake ban besar jg masih dikentutin tuh si Cebong. huakakakakakakkk
Alah, motor banci ke2nya…ga sebanding ama cs1 yang bisa 160km/jam dan terus bertumbuh sampai 250km/jam
Laris pulak sampai kejual 5 juta unit sampai sekarang
yaelah belom sering keliatan di jalan jg kedua motornya ini, tunggu ntar udh banyak yg punya aja napa..? nah ntar kalo ni 2 motr ketemu di jalan sepi, adu dah betot gas. lebih puas toh..?? mbuktiin sndiri kemampuan motor2 ente..? sukur2 ga kecelakaan, bs jd bahan nyombong kan
makan tuh dohc abla abla!
kok ribut ya,,
bagi ane semua masuk akal kok
power NVL diatas CB itu fakta, dan akselerasi CB diatas NVL juga fakta, semua masuk akal
kok bisa?
anggap berat sama walau kenyataan CB lebih berat dari NVL 129 berat kosong vs berat isi
yang menyebabkan akselerasi CB lebih baik, yaitu keunggulan putaran mesin dan 6 speed close ratio
anggap keduanya berakselerasi dari 0, lalu 10, 20, 30, 40 kpj, sampai disini rider NVL harus oper gigi 2, karena sudah diatas peak power yang kalo dipaksa power justru akan drop. disini NVL akan berada di depan CB karena PWR lebih besar, namun ketika NVL oper gigi, CB akan menyusul, karena keunggulan putaran mesin.
over rev + close ratio adalah senjata mematikan dalam akselerasi dan top speed, yang membuat hal ini disukai dalam balapan
kalaupun top speed gigi 1 dibuat sama, misal 50 kpj, maka mesin dengan putaran lebih tinggi akan memiliki perbandingan gear ratio yang lebih ringan
untuk fbh, ingat bahwa kekuatan CB ada pada putaran mesin dan 6 speed, jika ingin menang akselerasi, manfaatkan kedua hal itu
untuk fby, tidak semua rider mengetahui 2 keunggulan CB itu, tanpa usaha lebih harusnya NVL bisa dengan mudah mengalahkan CB. jarang rider yang sabar hingga 11000 rpm, apalagi getarannya
Kan dari dulu ane sudah bilang.. Apa sih kelebihan CB ini? Body lebih gagah New Vixion, power lebih kencang New Vixion, konsumsi bbm lebih irit New Vixion, kecuali ente mau beli logo sayap dan stiker DOHC ya monggo
Modiar cocote FBh koplak bin guoblok!
CB is better than NVL…
tes aja dijalan kalo gag percoyo
Udah dech ane makin mantep milih NVL
beli tabloid motorplus (ini satu tim sama otomotif),,, ada uji komparasi test nu vixy vs streetfire (tahap pertama)
tau bonusnya apa? poster cb streetfire segede gaban, lebih gede dari ukuran A3,,, waaww
Nvl dan CB150 R harus hati-hati dengan
kedatangan motor ini nanti »
http://yudhadepp.blogspot.com/2013/01/candu-baru-biker-indonesia.html?m=1
menjadi konsumen yang smart memang susah……
Belilah sesuai kebutuhan dan karakter anda dalam mengoperasikan kendaraan. Ingin irit…belilah bebek, ingin praktis….belilah matic, ingin kencang… beli sekalian sport yang dilahirkan kencang ( insinyur perancang mesin udah ngitung dan teliti baik plus dan minusnya)
Saya pribadi gak fanatik merk ( masing-masing ada plus minusnya), makane dirumah ada matic (beat), bebek ( supra x125), sport ( ninja 250 karbu), klo hujan tetep nyaman grobak ( kota-kota pake grandia 2.0 mpi, luar kota jenguk ortu ke yogya kluarin paijo semprot)
140. aldi – Januari 12, 2013
motor kog diributin kayak anak kecil aja niey semuanya….
yang suka sama NVL silahkan beli …
yang suka sama CB150R ya silahkan beli …
yang suka belanja ke pasar ya silahkan beli matik …
yang ga beli ya ga usah ribut …
uda selesai khan bro …. :
—————————————————————————-
wkkwkkw betul bro ,yg comen kebanyak komentator alias ga beli
buat masyarakat indo tuh yg penting model cuk…
mesin no 2…
hidup Sohc… wkwk
wow
Untuk urusan top speed para FBH koplak kayak ane + temen2 ane punya jagoan namanya CS1. Kalau sport kaya megipreet,tigong tuh ga kami anggap,mtr apaan tuh tangkinya bocor mulu ngabisin duit aja. Lemmmoooottt lg. Buat kami FBH,mtr lemoot ga bkl km anggap ada. CS1=160 kpj(kata tmn2 FBH ane,,ane sndri ga nyampe sgtu sih…) Hayo… Siapa berani. Hahahaha
Dah kyk yg mw bli mtor ny ajh. ,
pdahal mah cuma ikut ikutan koment ajh, ,
Ternyata beda tipis y power antara nvl & cb150,
kajian terhadap spek diatas kertas Menarik hipotesa saya :
1. mungkin untuk 150cc masih belum perlu menggunakan DOHC atau sohc 4klep. ada kerugiannya dan juga keuntungannya.
2. karakter overbore menang akselerasi putaran atas dan overstroke menang akselerasi putaran bawah sudah hukum patent.
3. overbore dengan kompresi 11,0:1, menggunakan bandul crankcase lebih berat sehingga gaya sentrifugalnya mampu mengkompres volume ruang bakar jadi 11,0:1 harusnya trorsi lebih baik. sedang overstroke dengan kompresi 10,4:1, menggunakan bandul crankcase yang sedikit lebih ringan.
4. pada luas pemampang area kerja pada pembakaran, diameter piston 63,5mm menghasilkan tenaga pembakaran lebih besar dibandingkan piston 57mm meskipun perbedaannya relatif kecil.
jadi real performa cb150 vs NVL, paling akurat, paling benar, paling afdol, paling netral tanpa ada kepentingan BC semata adalah keduanya mesti diadu di sirkuit sentul…..oke ngak masbrow
Dah yang doyan SOHC beli shincan aja
yang Doyan DOHC beli Mbok Konde
Gitu aja kok REPSOL eh Repotttt
di grafik cbr power manteng 14,1hp…, nvl abis peak 14.32 langsung turun gak tahan lama..
liat grafik powerband new vixion ketawa tenaga mulai keluar dari 5000 rpm cuma sampe 8500rpm lewat dari itu malah ngedrop tenaga nya mirip orang BENGEK,maka nya tes lapangan kalah dengan cb150.liat grafik cb150 mulai dari 5500 rpm sampe 11500rpm baru drop,insinyur pigson belum sepintar honda rancang mesin nya wkwkwkkw,percuma tenaga gede tapi ejakulasi dini hahahha tes di jalan malah keok
Agan2 numpang Share ya dr konsumen jujur n ga ngerti mslh overbore / strok, vixi peslift 2011 gw waktu mesin msh murni std (cm knalpot racing cld carbon, ban rada lebar, velg std), selama betot2an harian pulg kantor malem, rute rawamangun – pd indah, pas lampu ijo jalan lurus, menang ama new megapro, byson, tiger revo..seri ama pulsar 180, kalah tipis (1 bodi) ama fu150, kalah jauh ama cbr150 old model dan mtr matik apa gt (gw curiga itu mio modif he3)..knapa gw cerita? Krn lawan2 gw itu jg sama2 buruh kantoran n mungkin mayoritas konsumen target nya cbsf and nvl itu sperti itu, ga terlalu peduli hasil tes majalah otomotif 0-200m, 400m, 0-100kmh brp dtk?? Yg penting mtr ga rewel n bandel buat diajak nyari nafkah n bisa diajak betot2an ngilangin setress + tampilan ok..intinya, sembari nabung buat beli ninin250r/cbr250r/inazuma, gw yakin nvl pilian yahud buat inden saat ini..hahaha
NVL padahal pake ban gambot ya…. gmn kl pake ban kecil kayak CB yah…
mgkn lebih ngacir lagiii!!!!!
well, time will tell laaaagghhh…
- http://www.dietsimpel.com -
177.
liat grafik powerband new vixion ketawa tenaga mulai keluar dari 5000 rpm cuma sampe 8500rpm lewat dari itu malah ngedrop tenaga nya mirip orang BENGEK,maka nya tes lapangan kalah dengan cb150.liat grafik cb150 mulai dari5500 rpm sampe 11500rpm baru drop,insinyur pigson belum sepintar honda rancang mesin nya wkwkwkkw,percuma tenaga gede tapi ejakulasi dini hahahha tes di jalan malah keok
Oleh aduh kena on Januari 12, 2013 pada 5:22 pm
—————————————-
klu ejakulasi dini di beliin “hajar jahanam” ja di tabib HON_tion….
hahahahahahahahaaaaaa………..
#sambilguling2
wah wah wahh,,,
http://mottobiker.wordpress.com/2013/01/09/cb150-motor-baru-di-bawa-ngampus-jadi-semangat-baru-tapi-agak-buru-buru/
Kl Xeon RC methu, ya pasti jengkel jg pemilik Xeon lama. tp komunitas Xeon di Kota Q yg sepi alias ngga ada, Kalau NMP, Tiger seabreg
Sdh pasti, kl pabrikan mengeluarkan CB150R, Skrng apalagi Versa 150 – suka tdk suka pasti jd korban NMP, Tiger. Cz motor terbaru di atas sdh injeksi & teknologi lbh yahud & price ‘miring’:)
Takut saya, maksud hati menjegal ‘kompetitor’ malah jadi tumbal dhewe…he he he.
biyuuhhhhh ramene sales tok isine……..
177. aduh kena – Januari 12, 2013
liat grafik powerband new vixion ketawa tenaga mulai keluar dari 5000 rpm cuma sampe 8500rpm lewat dari itu malah ngedrop tenaga nya mirip orang BENGEK,maka nya tes lapangan kalah dengan cb150.liat grafik cb150 mulai dari 5500 rpm sampe 11500rpm baru drop,insinyur pigson belum sepintar honda rancang mesin nya wkwkwkkw,percuma tenaga gede tapi ejakulasi dini hahahha tes di jalan malah keok
===================================================
INI ORANG NGELANTUR…..NVL GAS DIPUNTIR RPM 5000-8500 TENAGANE MELIMPAH
LHA KLO CEBONG BOROS LEMOT KONDE KARATAN RPM 5000-11500 NAFAS EMANG PANJANG….TAPI GAK DE TENAGANE…NGEDEN THOK TEL** K-NYE GAK KELUAR
LHA WONG AMPE 11500 AJE HP KALAH DARI NVL…..MESKI PAKE GIGI KE 10 YA SAME AJE 
177 (banggain ja mesin downgrade abal2 ) lw bsa tu upgrade >>>lo sales y ??? lo sales pntes omongnmu kyak gtu
186. Mbelgedhess – Januari 12, 2013
————————————————————————————-
belajar yg banyak liat garfik nya vixion setelah melewati 8500rpm mengalami penurunan tenaga sampe 10500rpm,jadi kalo udah lewat 8500rpm si vixion malah melambat akselerasi nya .maka nya kalah tes lawan cb150
mantep dah gan
masih aja ada yg bela2in padaal uda jelas2 gitu fakta berbicara adoh adoooooh mumet ndase
sengklek!!! sengklek !!!
187. aduh kena – Januari 12, 2013
Makanya di tabloid otomotif dbilang NVL super nyaman,,,ga perlu sering maen gas,. betot gas dikit tenaga dah keluar. dari 3000rpm dah mantap.
data tambahan dari tabloid otomotif… berat isi CB150SF 135kg… berat isi NVL 129kg…. kalah di PWR juga CB nee
187. aduh kena – Januari 12, 2013
186. Mbelgedhess – Januari 12, 2013
————————————————————————————-
belajar yg banyak liat garfik nya vixion setelah melewati 8500rpm mengalami penurunan tenaga sampe 10500rpm,jadi kalo udah lewat 8500rpm si vixion malah melambat akselerasi nya .maka nya kalah tes lawan cb150
=====================================================
LHA ENTE YANG MESTI BELAJAR….UNTUK LAWAN CEBONG BOROS LEMOT KONDE KARATAN…..NVL CUKUP NGEDEN NORMAL 8500 DAH CUKUP…..KLO SI CEBONG NGEDEN AMPE 11500 TENAGA MASI LEBIIH RENDAH DARI NVL……SECARA LOGIKA KENCENG MANA?
Gw yakin, >70% tujuan calon pembeli mtr batangan150 itu buat pake sehari2 dlm kota, pilian nvl paling masuk akal, tampilan lebih fresh drpd cbsf, lah wong cbsf nyontek (dan lebih cupu) dr vixi 2010-2012, yg kedua, liat deh spek para stop n go’ers : kopaja, metromini, mayasari bakti, mikrolet dsb, torsinya gede2..kalo nunggu power keluar di rpm 10rb keatas, bisa2 nyampe kantor muke udh item kena asep knalpot kendaraan umum..o iya gw drtd bingung ama yg bangga2in cs1, yakin bisa ngalahin satria fu / mx / kawasaki athlete di dunia nyata?? trus bentuknya itu ngga banget dah, kalo kepepet hrs bw mtr cs1, gw mending parkir jauh2 dah, hahaha..no offense to honda ya, gw jg fans cbr150/250r koq, dan sering ngumpul brg ma rider2nya jg..
194. Mbelgedhess – Januari 12, 2013
udah jelas2 kalah di semua jarak versi otomotif
kenapa otomotif di bayar? wkwkkwkw
sakarep mu lah
Wah panas nih artikel, awas kobongan hehehe …
http://nofgipiston.wordpress.com/2013/01/11/inspirasi-desain-modifikasi-pada-honda-cb150r-dan-yamaha-new-vixion/
namanya motor bakar kalau sudah melewati peak power ya tenaga ngedrop.
mau dohc atau sohc sama saja.
dimana-mana kurva tenaga mengalami penurunan setelah melewati peak power.
mentang2 dohc terus dianggap kurva naik terus atau rata tenaganya terus setelah peak power? ciyusssss…. miapah? ngimpiiiiiii…..
Berarti cukup main pindah gigi di 8500 udah keluar power nya…pantes irit….nah kalau mau drag apa pake patokan pindah gigi di rpm 8500 atau ada cara lain ?
Kalah mah kalah saja, ga usah alasan macam2, betina bgt seh wakakakak
rideralam.wordpress.com/2013/01/12/colour-strategy-a-la-yimm-sebuah-counter-attack-nikmati-sajaaa/
196. aduh kena – Januari 12, 2013
194. Mbelgedhess – Januari 12, 2013
udah jelas2 kalah di semua jarak versi otomotif
kenapa otomotif di bayar? wkwkkwkw
sakarep mu lah
=================================================
OOO ANDALANE OTOMONGTIP YE…VIDEONYE ADA NDAK OM?
INI TES DYNO ADA VIDEONYA…LEBIH VALID
DARIPADE BACA TABLOID OTOMOTIF F-Bh, MENDING ANE BACA TABLOID KARTINI
4 lesson poin yang bisa di ambil:
1. Fanatik Merk harusnya terbuka matanya akan tes teknis seperti ini.
2. Ada kemungkinan pabrikan mencantumkan data invalid. Dan harusnya ini dipertanggungjawabkan
3. Mari lebih cerdas dalam menanggapi. Masak sampai ada yg komen, putaran mesin vixi mah cuma mpe 8.500 sedangkan cb150 mpe 11.500. Hai bro, apa gunanya putaran tinggi tanpa power?? bukane it jelasin kalo motor sangat tidak efisien?
4. Artikel seperti ini mengakibatkan dampak serius bagi penjualan nvl maupun cb150. tp inilah era demokrasi.
200?
kamsud ane di RPM tertinggi nya wong meseng
warunge mas 3 kuobooong
copas dimari ah……………….
—————————-
diwarung DOHC kan bilang tuh NVL diadu ama CBR 150 old
http://azizyhoree.wordpress.com/2012/09/27/towewengg-tadi-pagi-ada-test-new-vixion-di-sentul-gokart-secara-tertutup-di-compare-dengan-sport-fairing-sepertinya-di-compare-cbr-150/
Grafiknya bisa dilihat disini
http://www.sejutaumat.com/wp-content/uploads/2012/12/topspeed_newvixion.jpg
http://www.sejutaumat.com/2012/12/16/top-speed-new-vixion-3-kmh-lebih-cepat-dari-generasi-lawas/
Ternyata… hasil dyno ultraspeed ini mirip ama dyno CBR 150 di kang taufik
http://tmcblog.com/2008/11/14/hasil-dyno-cbr-150rvixion-dan-pulsar-180/
CBR 150 power 14,34 HP ..mirip ama NVL yg 14.32 HP
( di judul youtube…14.23.. tapi di monitor jelas kebaca 14.32…..xixixi )
berarti grafik ini sesuai
http://www.sejutaumat.com/wp-content/uploads/2012/12/topspeed_newvixion.jpg
powernya mirip ama cbr150 ( bukan CB150sf )
somoebody yang master tolong kasih pencerahan pada orang2 yg masih ngeyel
201. aduh kena – Januari 12, 2013
kamsud ane di RPM tertinggi nya wong meseng
====================================================
OK MISAL MOTOR EMPRIT TENAGANYA BISA 14 HP DI 2000RPM
MOTOR PIYIK TENAGANYA 14 HP DI 5000000RPM……ENTE PILIH MANA? EMPRIT ATI PIYIK?
pada ngomongin grafik
ngerti juga kagak cuman asumsi doang wkwkwk
tetep pilih cb150 alasannya masih ragu sohc apalagi 4klep coz kinerja mesin kasian 4klep dipaksa kinerja berlebih hanya 1cam berbahaya kalo motor sering dgeber rpm tinggi…gw bingung kenapa vixion rata-rata klo dibawa keluar kota banyak yg g kuat mesinnya padahal sudah ada radiator apa ini efek dari sohc 4klep…kynya mank ini motor NV khusus dalam kota saja…dan rata2 vixion umur 3thn+ banyak yg udah g enak mesinnya itulah kekurangan sohc 4klep…klo mslh power 11-12 lah cuma yg gw heran blog mastri doank yg mengagungkan sohc 4klep…y gpp lah wong blog2 sendiri mw suka2 bikin artikel sendiri y g mastri…
Mau ngebut dimana sih? Klo buat harian sih 90kpj dah pas, 100kpj itu dah ekstra hati2 apalagi 120kpj keatas. Siap2 rem barangkali ada yg tiba2 yebrang..
Yg penting tu pke nafas pendek aja dah langsung bs smpe 80-90kpj… gak perlu nafas panjang2,(kecuali klo kena asma)
Ada yang bilang CB150R powernya naik terus sampai dengan 12000RPM…
Ini yg bilang buta bin pekok yo ???
Lha jelas bisa dilihat bahwa setelah 10200-an, powernya mulai turun.
To :198. wong meseng
Yh gitulah, Bro.
Kasihan deh sama yang ngotot seperti itu.
Tidak berilmu tapi berkoar-koar.
Ingat pepatah lama : “bagaikan katak dalam tempurung”.
Reblogged this on Al Salaam Motor Bogor.
daripada banyak komentar dan bikin pilemik tiada akhir……mending langsung adu kedua motor head to head langsung dijalanan lurus panjang sambil di rekam…..trus upload di youtube biar pada jelas semua…..hasil dyno tuh tanpa hambatan angin…..jadi masih abu abu…
apa untungnya BERADU PNDAPAT SAMPAI KYK GINI GANNN ???
hehehe jangan pusingg adu dibalapan saja
http://belitong.wordpress.com/2013/01/12/opini-mau-di-crankshaft-mau-di-dyno-kalau-mau-buktiin-ya-di-balapan-tho/
Fisik pilih nvl.. Speed pilih ninja.. Cbsf menang dari sudut mana?! Wkwkwk… Kenceng kaga boros iya.. Jadi gatel mau godain cbsf klu dah ada djalan.. N250 aja suka ane godain.. Wkwkwk…
Yg memang punya nyali dan ngerasa bener, coba di adu aja 2 motor itu, yg kalah motornya di bakar.. cbsf atau nvl yg bakal kobongan..
hansip emang tukang ngibul
belajar yg banyak liat garfik nya vixion setelah melewati 8500rpm mengalami penurunan tenaga sampe 10500rpm,jadi kalo udah lewat 8500rpm si vixion malah melambat akselerasi nya .maka nya kalah tes lawan cb150
===============================================
kalo di RPM rendah aja dah bisa ngalahin power mesin DOHC yang katanya superior ya ngapain harus dinaikin lagi RPM nya ?
takutnya ntar kalo ecu & injekctor nya diganti trus bisa teriak ampe 11.000 bisa dipastkan CB makin ketinggalan powernya kan ya malah lebih malu2in…
generasimotor pada Januari 12, 2013
pada 12:28 pm
ya koment cb kalah power dari nvl berarti
orang y9 ber IQ rendah..
emang NVL bisa dapat power di RPM
11ribu..??
secara teknis piston over stroke putaran
bawah mantab..tapi kedodoran di putaran
atas..
sampe mulut berbusa pun orang y9 pintar
dalam teknis permesinan tahu DOHc 2
camsaft tetap aman guna mengangkat 4
klep..
mesin bisa meraung plus power mesin tetap
terisi di RPM tinggi..
Sedangkan karakter Overstroke SOHc 1
camsaft masih bisa mengail 4 klep tetapi
gasingan mesin yang dikorbankan..otomatis
power ngedrop di putaran RPM
tinggi..alhasil mesin terdengar ngeden dan
brebet minta dinaikkan lagi gigi’y..
coba silahkan di tes..mesin mana y9
kedodoran peak powernya di putaran RPM
11ribu-12500..
Semua sudah disetting sedemikian
rupa..jadi ini cuma debat y9 tiada habisnya..
Kalau cuma pengetesan RPM dibawah 10
ribuan mah teknis mesin masih
menganggap power realnya NVL sebatas
RPM 8500..selebihnya itu powernya Loss..
sedangkan CB powernya masih terus naik
sampai ambang batas 12000 RPM..
satu lagi y9 luput dari perhatian..
Knalpot Racing..
jika anda pernah dengar New Vixion pake
knalpot racing..suaranya mantab pas jalan
pelan..tapi setelah ridernya membejek gas
poll coba dengarkan apa yang
berbeda..suara seperti sembeeerr..serak
dan brebet..entah setingan gasnya atau
setingan klep mesinnya yang kurang
pas..padahal knalpot merek DBS atau
sejenisnya..
berbeda dengan karakter DOHc..coba anda
rasakan raungan panjang napas dari mesin
itu sendiri seperti apa..
yang pasti dukungan piston model overbore
terdengar berat..ngebass..dan tidak pecah
sampai gas polll sekalipun..knalpot racing
merek terkenal apapun memang umum
membuatkan untuk motor bermesin tipe
putaran atas..
seperti
Akrapovic..TwoBrother..Yoshimura..dll
karakter knalpot racing merek terkenal ini
sopan suaranya diputaran gas
bawah..tetapi liar suaranya cetar
membahana pada saat RPM tinggi….
tidak hoaaxx silahkan dibuktikan..asalkan
kantong anda tebal..kalau kantong anda
tipis jangan dipaksakan..kasihan anak istri
anda..mau makan batu..??
======================
kalo bisa dapet power yang lebih gede di putaran bawah ngapain juga pake ngeblayer_blayer sampe mesin tereak?
wkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwk
206. dimas – Januari 12, 2013
belajar yg banyak liat garfik nya vixion setelah melewati 8500rpm mengalami penurunan tenaga sampe 10500rpm,jadi kalo udah lewat 8500rpm si vixion malah melambat akselerasi nya .maka nya kalah tes lawan cb150
===============================================
kalo di RPM rendah aja dah bisa ngalahin power mesin DOHC yang katanya superior ya ngapain harus dinaikin lagi RPM nya ?
takutnya ntar kalo ecu & injekctor nya diganti trus bisa teriak ampe 11.000 bisa dipastkan CB makin ketinggalan powernya kan ya malah lebih malu2in…
———————————————————————————
kalo gitu vixion spek balap vs cb150 spek stock wkwkkw
koplak ini fby ,mana neh komandan nya di amankan dolo angota nya
heran nih apa nggak capek ya ribut mbelain cb150r ato nvl, saling curiga dengan hasil tes, kalo otomotive yang ngetes fby nggak terima, kalo mastri yang ngetes/nulis, fbh yg nggak terima, yg ada suudzon terus. Tapi sebenernya tes keduanya masih bisa sih diverivikasi ulang, misalnya
1. Kalo memang bener otomotive ngetesnya netral, coba ditampilin video ato photo komplit dengan alat tesnya.
2. kalo emang tes dynonya bener, coba di runnig ulang. Biasanya running lebih dari satu kali trus diambil rata-ratanya. (coba liat review tes dyno di blog2 lain, misalnya pas tes yang diadakan untuk mencari kinerja CDI racing http://willycar.wordpress.com/2009/04/14/pertarungan-cdi-unlimiter-cdi-rextor-cdi-brt-xp-202-cdi-cheetah/).
Baru deh fair.
BTW kita nih kan sama2 orang Indonesia, masa gara2 motor aja pada ribut, gimana kita bisa menang lawan jepang (iptek dan etos kerjanya), kalo seneng ribut sesama anak bangsa, mbelain jepang lagi. Yang ada si jepang (honda, yamaha, kawasaki, suzuki dll) pada ketawa dengan terus ngomporin lewat produk yang nggak hebat2 banget, sekaligus menekan pemerintah untuk memandulkan produk dalam negri.
fbh pada nyiapin tali..wkwkwk
Tinggi juga power on wheel NVL. Satria FU aja di spek pabrik power tertulis 16PS (on crank) ternyata setelah diuji dynotest (oleh Motorplus) powernya hanya 11HP (on wheel). Namun saat pengujian di jalan mudah saja mengalahkan old vixion.
Dg power 14,32HP on wheel (16,59PS on crank) berarti NVL lebih powerfull daripada Satria FU.
Power tinggi kan identik kencang
Kalo gitu NVL lebih kencang drpd Satria FU donk?
Menarik utk dinantikan bagaimana performa sebenarnya saat pengujian di jalan para pemeran utama (yg byk peminatnya) di kelas 150cc 4tak, yakni antara NVL vs CBSF vs Satria FU.
Apakah pemenangnya adalah NVL sesuai dg powernya (on wheel) yg tertinggi di antara 3 motor tsb?
Yasudah, kalo begitu kita tunggu saja review dr pengguna NVL & CBSF secepatnya dlm 3bulan ke depan biar jelas siapa yg terkencang di antara 3 motor tsb. Selamat menanti
Kayak e tumbal pertama CB150R adalah NMP, hbz itu CBR150R. Lha Vixion???
ya tetap lari kencang New Vixion, cz udh kadung pny nama, 5 th. Ga semudah menenggelamkan nama Vixion, kecuali CBR150R dijual seharga New Vixion baru njungkal tahta motor sport No. 1.
Kl CB150R masih berat, cz design e ora apik blaz..
bukti lapangan lah…..
banci doang bisanya tes diem ditempat
kalah pwer,masak sih? tp ttp tdk kalah dg top speed kan?
yamaha semakin di depan…
selamat buat NVL yang bisa ngungguli SF150R lewat dino
untuk senang standar dan senang ngoprek..anda pasti tau mana yang harus di pilih
207. aduh kena – Januari 12, 2013
kalo gitu vixion spek balap vs cb150 spek stock wkwkkw
koplak ini fby ,mana neh komandan nya di amankan dolo angota nya
———————————————————————————
hehehe…sampeyan lupa ya mas bro, mesin vixi sekarang sama plek ama vixi sebelumnya, cuma beda seting injector, ecu, dan sensor O2 tenaga dah naik hampir 1 PS apakah lantas langsung dibilang mesin vixi yang sekarang bukan stock?
di india sana juga mesin yg sama (R15) bisa ampe 17 PS dengan setingan injector dan map ecu yang beda pula tentunya, sooo…mau stock pun kalo hanya untuk ningkatin tenaga mah gampang bagi pabrikan, namun tampaknya mereka juga mikir tingkat ke-iritannya makanya gak jor-joran di gede in powernya.
Tapi toh faktanya…sekali lagi FAKTA nya, dengan tingkat ke-irit-an yang sekarang pun dah cukup kok untuk bisa nyaingin CB150RSF, tuh bukti dyno dan uji konsumsi BBM dah ada.
Mari kita bicara BUKTI dan data.
Dan oh ya mas bro saya bukan FBY, saya pemake epyu, mesin DOHC, makanya saya sebenernya sangat respek dan menanti2 kelahiran CB150RSF bermesin DOHC, namun setelah launching lhaa kok yaa bikin sakit ati, mesin DOHC dengan kompresi 11:1 kok yaa power nya cuma segitu, cuma beda tipis ama SOHC si NVL, makin ilfil. Harusnya kan mesin DOHC jauh lebih superior, buktinya F1 dan moto GP mesinyya DOHC semua..lah ini kok malah dikalahkan sama mesin SOHC, dengan kompresi yang lebih rendah pula, yakni 10,4.
All I can say just one word : “MEMALUKAN”
emang seharusnya NVL sedikit di atas SF150R kalo gak bisa berabe
Yang jelas dohc cenderung boros kalo dibandingkan sohc, ini seharusnya menjadi kekuatan nvl, bukan kelemahan. Mesin nvl lebih efisien, dengan berbagai sensor.
njleput ….njleput….xixixi
jangan terburu mencemooh Cb150r bro, coba dulu, baru komentar. Ane dah 2 th nyemplak CS1 dan P180UG4, dan barusan nyobain cb150R, tarikan awalnya menang cb lumayan jauh. Coba banyangin kalo dohc overbore nya dah teriak.
Mantap s koyo petirnya bisa lawan konde api..
http://trexton.wordpress.com/
bro bro
jadi orang jangan terlalu bego dong ya :3
pada koar2 power NVL lebih gede dibanding CB
liat grafik woi
power NVL setelah peak dia turun >> rpm 8224, setelah itu drop
CBSF >> power naik terus sampe optimum rpm buat ngedapetin power maks
dimana2 ga bakalan SOHC ngalahin kodrat napas panjang di rpm tinggi
dan DOHC ga bakal ngalahin kodrat tarikan lebih enteng ketimbang SOHC
@95. tiger26 – Januari 12, 2013
sori om dari artikel mastri, NVL menang bukan diatas kertas, tapi di atas mesin dyno…
di jalanan liat aja nanti…bakal diasepin sm cebe tu nvl… rpm bebek aja dibanggainn….
fbh dan fby gak begitu amat memusingkan hal ini , kecuali sales yg takut jualanya kurang laku ….
Diatas dynotest nvl emang menang, coba aja test langsung dijalan jakarta yang macet yang menang pasti Matic dan bebek, motor sekelas ducati juga bakal kalah klo dijalan jakarta yg macettttt…..:D Inget bro mau NVL ato CB sama – sama digunakan harian di jalan raya, bukan sirkuit jadi buat apa memasalahkan masalah power, yang utama adalah “SAFETY RIDING”, dan perlu diingat “JALAN RAYA BUKANLAH SIRKUIT”… \m/
)
227. jinGL – Januari 12, 2013
di jalanan liat aja nanti…bakal diasepin sm cebe tu nvl… rpm bebek aja dibanggainn….
======================================================
wah wah cebe mesinnya berasap ya mas bro….???
hehehe…tapi memang rpm tinggi itu ada sensasi tersendiri, berasa banget nikmatnya, untuk epyu apalagi di atas 9000 mantap banet dah, namun faktanya saya dah 8 taunan pake epyu seringnya yang kepake di rpm 7000 ke bawah…mau ngebut dimanaaaa…
galau beli CB
@dimas : moso gag pernah lebih dari 7000 to bang? kalo ikut turing gmana?kasian temn2 pada nunggu sampeyan …
10.000-12.000 rpm .. mw kmna ???
kuburan atau rumah sakit .
kwkwkwkkwkw
motor bwt harian ko d ributin peak power .
220. dimas – Januari 12, 2013
————————————————————————————-
pabrikan yamaha menurut mas bisa naik kan power kan,kalo menurut ane cb150 juga bisa naik power nya tapi gak perlu,melihat grafik tenaga yg di miliki cb150 sekarang cukup untuk melawan vixion,kecepatan berakselerasi bukan hanya mengandalkan peak power tapi ada faktor powerband ,gear rasio,final gear.menurut ane ramuan tersebut cukup sempurna yg ada di cb150 ,di bawa pelan nyaman di bawa kenceng OK .
-di atas kertas cb150 menang
-di dynotes vixion menang
-tes di jalan versi otomotif cb150 menang
-cb150 lebih boros dari vixion iya ane percaya
jangan bilang otomotif d bayar ya wkwkkwkw ane setuju data di atas
mesin cb150 juga punya potensi yg besar untuk keperluan balap,kalo cuma mau menyamakan dengan karakter mesin cbr150 cukup geser timing buka/tutup klep buang aja d mundurkan 5 derajat atas 1 mata gigi sentrik.
kalo dohc untuk rubah timing klep buang timing klep masuk gak berubah dan sebalik nya ini lah keuntungan sebagian mesin dohc
jangan andai-andai ya
andai ban vixion lebih kecil
andai vixion seting ecu
andai vixion di boroskan
stock vs stock versi sekarang tes di jalan
233. jinGL – Januari 12, 2013
@dimas : moso gag pernah lebih dari 7000 to bang? kalo ikut turing gmana?kasian temn2 pada nunggu sampeyan …
=====================================================
iya ee kang, jarang banget kalo dah di dalem kota, kalo dulu pas masih kuliah di jogja ada ring road, sering masuk jalur mobil dan ngoper di 11.000 an pulang pergi kampus…menyenangkan…giliran pindah ke gresik jalan lowongnya dikit banget di dalam kota, blass jarang ngebut, sekarang di bandung juga sami mawon, jalanan banyak berlubang ngerii mau ngebut2, mau ngebut di surapati anginnya keceng..gak berani…kecuali sejak jl.taman sari belakang itb di aspal ulang jadi lumayan bisa sesekali maen di 11.000 an
fby silahkan ketawa puas atas hasil tes dyno..
tp jgn nangis kl di jalanan nvl ente2 di libas ma cb..tunggu aja bro..
wkwkwkwk..
235. aduh kena – Januari 12, 2013
————————————————————————————-
pabrikan yamaha menurut mas bisa naik kan power kan,kalo menurut ane cb150 juga bisa naik power nya
–>> jelas bisa, tapi jadi lebih boros lagi mas broo dan bisa2 haram pake premium
tapi gak perlu,melihat grafik tenaga yg di miliki cb150 sekarang cukup untuk melawan vixion,kecepatan berakselerasi bukan hanya mengandalkan peak power tapi ada faktor powerband ,gear rasio,final gear.menurut ane ramuan tersebut cukup sempurna yg ada di cb150 ,di bawa pelan nyaman di bawa kenceng OK .
-di atas kertas cb150 menang
-di dynotes vixion menang
-tes di jalan versi otomotif cb150 menang
-cb150 lebih boros dari vixion iya ane percaya
jangan bilang otomotif d bayar ya wkwkkwkw
—>>> yups, bagaimanapun kita harus menghargai pihak otomotif, seandainya saja disertakan video pengetesan pasti akan lebih valid.
ane setuju data di atas
mesin cb150 juga punya potensi yg besar untuk keperluan balap,kalo cuma mau menyamakan dengan karakter mesin cbr150 cukup geser timing buka/tutup klep buang aja d mundurkan 5 derajat atas 1 mata gigi sentrik.
kalo dohc untuk rubah timing klep buang timing klep masuk gak berubah dan sebalik nya ini lah keuntungan sebagian mesin dohc
—>> SETUJU SEKALI, bagaimana pun kalo sudah mengarah ke balap, mesin DOHC pasti lebih mudah ngopreknya.
jangan andai-andai ya
andai ban vixion lebih kecil
andai vixion seting ecu
andai vixion di boroskan
stock vs stock versi sekarang tes di jalan
–> kalo gitu mengandai2nya diganti begini saja :
seandainya saja ada yaa yang bikin video tes kedua motor ini head to head dengan ada kamera secara real time yg juga dipasang di motor, habis tuh jokinya dituker biar adil, kan keliatan jelas tuh siapa yang menang di atas aspal (kalo di atas dyno nya udah), sehingga perdebatan ini bisa segera di akhiri dan semoga masing2 fans menghormati fakta pengujian tersebut…dan semoga ada blogger yang segera mau melakukan pengujian tersebut
hahahahahahah…….lemot kali si cocotbacot. Udah pasti kalah sama si newvixion. Power itu ‘sama’ dgn kecepatan…….ngapain mau nunggu nyampe rpm tinggi kalo toh power sampeyan udah kalah di peaknya dgn yg peaknya dapat duluan di rpm lbh rendah..?
*hahahahahahahahah
sodara2 fbh yg masih mencapai kecerdasan…..mbok ya next time kalo posting something yg mendukung bacot sampeyan ya pake video doong. No vid=hoax. Kalo nggak ya berbacot ria melulu………..
*hahahahahahahahahahah
Data Akselerasi new vixion (Tabloid OTOMOTIF)
0-60 km/jam: 4,1 detik
0-80 km/jam: 7,1 detik
0-100 km/jam: 13,1 detik
0-100 meter: 7,1 detik
0-201 meter: 11,3 detik
0-402 meter: 18,4 detik
Data Akselerasi cb150 (Tabloid OTOMOTIF)
0-60 km/jam: 3,8 detik
0-80 km/jam: 6,8 detik
0-100 km/jam: 11,7 detik
0-100 meter: 7 detik
0-201 meter: 11 detik
0-402 meter: 18,2 detik
Tinggi juga ya power on wheel NVL. Satria FU aja di spek pabrik power tertulis 16PS (on crank) namun ternyata setelah diuji dynotest (oleh Motorplus) powernya hanya 11HP (on wheel). Tetapi saat pengujian di jalan mudah saja mengalahkan old vixion. Ini FAKTA.
Dg power 14,32HP on wheel (16,59PS on crank) berarti NVL lebih powerfull daripada Satria FU??
Power tinggi kan identik kencang
Kalo gitu NVL lebih kencang drpd Satria FU donk?
Jadi menarik nih utk dinantikan bagaimana performa sebenarnya saat pengujian di jalan antara NVL vs CBSF vs Satria FU.
Apakah pemenangnya adalah NVL sesuai dg powernya (on wheel) yg tertinggi di antara 3 motor tsb? semoga saja ya
Karena jika bukan, berarti power on wheel NVL yg tertinggi di antara ketiganya TAK BERARTI APA2 utk melawan CBSF & Satria FU di jalan.
Yasudah, kalo begitu kita tunggu saja review dr pengguna NVL & CBSF secepatnya dlm 3bulan ke depan biar jelas siapa yg terkencang di antara 3 motor tsb. Selamat menanti
wah masih lum percaya ah..hehehe
DOHC = DoH Cemen dhe wkwkwkwk……:p
yg bilang power CB naik terus sampe rpm optimum
coba lihat lg grafik CB loe bilang tenaga naik terus sampe rpm optimum?? mau ngibul orang awam lagi??
>>power cb juga turun setelah lewatin peak power di 10410rpm
kalo power NVL turun setelah 8224rpm ya wajar dong , kan karakter overstroke NVL peak powernya emang di 8000rpm
mau gimana pun power CB tetep kalah dar NVL gak usah ngeles bahasa inggris
242. Penasaran – Januari 13, 2013
—————–
beda coy, rasio gigi FU beda ama vixion.
final gear juga beda, desain motor juga beda, FU lebih imut, ban lebih cungkring ridernya juga lebih merunduk.
lo tau gak kalo ban cungkring juga ngefek ke top speed,
kalo NVL vs CB vs FU mau ditandingkan di jalanan emang mau tanding apaan? inget jalanan bukan hanya lurus doang, ada tikungan, macet, dataran tinggi hingga dataran rendah.
dan lo pasti tau kalo motor karbu yg biasa di daerah dataran rendah dan suhu dingin. kalo dibawa ke dataran tinggi akan menurun performanya signifikan. itu terjadi pula di motor injeksi open loop dan yg paling sedikit penurunan performanya tentu saja di injeksi close loop.
Ini fanboy kutang pda goblog apa idiot yak ? Mau mentok tenaga di RPM BERAPAPUN, yg paling penting adalah NILAI ABSOLUT max power dan BENTUK KURVA tenaga nya.
Jelas mesin overstroke/square na NVL punya karakter top RPM yg lebih rendah dbanding mesin overbore, tapi kalo tenaga maksimal udah didapat di RPM 8000-an, buat apa mesin terus digeber sampe ngeden lebih tinggi ?
Juga selama kurva tenaganya berbentuk landai alias udah ngisi sejak RPM bawah, ya mesin udah efisien menarik kendaraan tanpa perlu berkitir lebih kencang.
Kenapa sih otaknya pada ga dipake ? Mesin overbore, mau DOHC atau SOHC, ya pasti max power akan didapat di RPM lebih tinggi, dan itu adalah poin NEGATIF dari suatu mesin. Tapi poin POSITIF adalah SEMESTINYA nilai ABSOLUT max power nya akan jauh lebih tinggi dibanding mesin overstroke dgn kubikasi mesin yg SAMA.
Contohnya ? FXR 150, 21 PS @12.500 RPM, maknyuz kan ? Atau yg pake SOHC, mesin Pulsar 200 NS (SOHC overbore), 23.5 PS @10 rb RPM (dibanding Duke 200 dgn basis mesin sama tp DOHC, 25 PS @11 rb RPM).
Yg MESTINYA dipermasalahkan, KENAPA mesin DOHC overbore dgn kubikasi mesin YG SAMA, max power nya malah kalah vs mesin SOHC overstroke yg katanya turunan bebek saat dites dyno oleh fihak independen ????
Jawabannya gampang:
KARENA MESIN DOHC NYA ADALAH GADUNGAN ALIAS DOWNGRADE HABIS2AN DARI ORI THAILAND NYA.
Lha itu videonya si CB blm sampai REDLINE gas udah dilepasin 2x gimana neh gag fair, harusnya sampe bunyi rpm yang udah diteken2 limiter…………NOT FAIR
bro joko, mau beda gimana pun, asalkan punya parameter yg sama maka bisa diperbandingkan. Ingat y, head to head kondisi stock spec / standar pabrikan. Ke 3 motor tsb sama” bersilinder tegak 150cc & dilengkapi dg sistem pendinginan mesin additional (NVL&CBSF pake radiator, FU pake oil cooler).
Kalo ente keberatan, gimana kalo NVL juga diperbandingkan dg FXR? Kan wujudnya juga motorsport batangan kayak NVL. Toh basic mesin FU & FXR kan sama, perbedaan mencolok di rangka. Gimana?
Jadi ente pinginnya pengujian dilakukan di pegunungan gitu biar NVL yg udah close loop menang?? yakin bro mesin dg long-stroke menang di tanjakan?
bro, yg namanya pengujian performa motor di jalan umumnya pasti nyari jalanan datar lurus panjang yg lengang dan pasti juga menemui tikungan. Syukur kalo dpt turunan agak panjang. Ngetes topspeed juga gak akan saat kondisi macet di kota, itu sih bikers alay yg pengen suicide. Trus,masak iya ngetes topspeed motor dg cara mendaki gunung?? Pengetesan model apa itu? Yg normal aja lah bro cara ngetesnya.
Sebuah kesalahan besar dari AHM
Mesin CBR150R adalah mesin yang max powernya di 13000rpm
Kalo didowngrade untuk mesin yang max powernya cuma di 10000rpm seharusnya bore x strokenya tidak berukuran seperti itu,
daripada memperpendek usia motor dengan spek oli AHM lebih baik meningkatkan performanya menjadi 13000rpm saja, toh durabilitynya sama
Udahh,
. . . .
intiny dh ktauan mt0r mna yg brkualitas.
D0HC kq lemot
257. randy – Januari 13, 2013
Lha itu videonya si CB blm sampai REDLINE gas udah dilepasin 2x gimana neh gag fair, harusnya sampe bunyi rpm yang udah diteken2 limiter…………NOT FAIR
====================================
Busettt, ente mempertanyakan independensi dan kompetensi dari juragan ULTRASPEED Ciledug ?? Itu bengkel oprek performa segala jenis motor om, termasuk sederet motor merk Sayap Sebelah jg ada di sana, silakan cek langsung, ga ada gunanya dia nge BC salah satu merk, lha wong pelanggannya jg segambreng kok dr golongan tsb.
Lagian mana ada kurva power & torsi dengan DUA puncak, kecuali mesinnya ngaco, kalo udah mencapai titik tertinggi trus turun, yo wis ga bakal naik lagi, walaupun mentok sampai ketemu redline. Kalo ndak kompeten & faham, sebaiknya jgn sembarangan nuduh ini itu lho, ngisin2i awak’e dewe.
PS:
Lumayan, motot sport Indihe 200cc murmer gw masih dapat 16 HP on wheel di Ultraspeed tahun kemarin, padahal KM udah sekitar 70 rb-an waktu itu & mesin masih sutandar.
top markotob utk mas tri. berani ungkap hasil dyno dr ultraspeed. bloger lain pura-x2 gak tahu.
gk ngerti sama tulisannya mas tri…tertulis diatas..”Namun motor khan dipake di jalan… jadi ngukur power yang lebih riil… harus dijalan lha wong motor dipake untuk alat transportasi … ya thooo …???” tapi ni ngebahas test di atas dyno bukan di jalan ??? maksudnya apa mas tri???
@aduh kena
Otomotif dibayar? Emang iya, tp bkn cm otomotif kok.
Memang semua pabrikan sdh menyiapkan budget utk wartawan yg datang, termasuk blogger, tp biasanya utk blogger bkn cash, bisa fasilitas, hadiah brp barang dll.
Saia aja yg cuma datang gak diundang dapet macem2 kok.
Jaket banyak tuh, kaos, bahkan helm ink double visor dg livery cbr.
Ternyata o ternyat
http://wawwiwiwaw.blogspot.com/2013/01/launching-new-vixion-lightning-lampung.html?m=1
@Dedi Chandra
Monggo dibaca seutuhnya … “Well,… boleh saza suatu pabrikan meng-claim bahwa motor nya punya power lebih besar diukur dari crankcase …!!! Namun motor khan dipake di jalan… jadi ngukur power yang lebih riil… harus dijalan lha wong motor dipake untuk alat transportasi … ya thooo …??? ”
===============================
Maksud nya adalah… claim power nggak bisa cuma di kertas saza… di brosur saza …alias diukur di crankcase saza …!!! Ngukur yang bener yaaa dengan dyno test… soalnya motor dinyalakan dan ditumpaki… ban belakang muter… so pengukuran ini semacam simulasi jalanan… dan itu valid dan best practice …!!! Ditambahi juga dengan alat pengujian lain seperti race logic …!!!
So… mengendarai di jalan relatif dekat dengan pengetesan dyno … ketimbang cuma di brosur spec … begitu maksudnya …!!!
Mesin 150cc 4 valve DOHC Honda yang ini adalah mesin ‘tua’. Tua disini maksudnya lebih dulu hadir beberapa tahun sebelum era mesin 150cc 4 valve SOHC Yamaha. Jelas disini Yamaha pasti telah mempelajari mesin kompetitor dan menciptakan mesin yang lebih efisien dan cocok dengan karakter sehari-hari serta yang terpenting memperpendek jarak dengan kemampuan mesin kompetitor. Lha disini problemnya adalah sudah mesin tua, masih di downgrade pula. Tentu saja bakat-bakat hi-power nya hilang karena downgrade tadi. Sementara pihak Yamaha semakin meningkatkan (upgrade) kemampuan mesinnya. Mereka memperbaiki kelemahan-kelemahan yang ada dan belajar dari situ. Dan hasilnya tidak mengherankan akan seperti ini.
Yamaha itu bukan pabrikan kacangan, saya sendiri juga heran. Mereka tidak memiliki motor2 yang powernya tinggi dibanding kompetitor. Setau saya hanya YZF-R125 dan YZF-R6 yang powernya bisa unggul dari kompetitor. Tapi entah mengapa mereka selalu memiliki mesin yang sangat potensial. Mulai dari Mio hingga YZF-R1 serta YZR-M1 semua adalah motor2 juara yang tidak berpower lebih tinggi dari kompetitor.
Monggo2 di view
@aduh
kalo cuma mau menyamakan dengan karakter mesin cbr150 cukup geser timing buka/tutup klep buang aja d mundurkan 5 derajat atas 1 mata gigi sentrik.
_____________________________
Imho, lebih baik dirubah mapping ecu nya bro, soale rubahnya cuma perlu 2 derajat aja, nanti malah pembakaran gak sempurna kalo utak atik gigi sentrik nya
ok om tri, thanks…tapi kalimat pembukanya sedikit anomali dengan tujuan om mengangkat test power ini dengan alat dyno test, karena menurut saya kalo tulisan om di jalan riil…ya harusnya di tes di jalan riil dong om, mungkin berbeda kalo kaimat pembukanya langsung ditujukan ke tes performa motor diatas mesin dyno…trims
btw…saya nunggu hasil tes om tri nih untuk performa ke dua motor di jalan riil, (akselerasi & top speednya, sudah pernah blm om? maaf…saya baru ini mampir ke blognya)
Hmmmm,emang kalo di dyno g bisa bohong,honda juga iklannya lebay banget,pintar di maen cuci otak
@FB YH….betul Yamaha memang bkn pabrikan kacangan….yg punya tv kabel di rumah pasti tahu National.Geographic Channel yg acara Megafactories : Supercars episode Lexus LFA ….mobil supersport bermesin Dohc V10 Alumunium ringan dengan tenaga mencapai 571 HP ternyata mesin tersebut dirakit dan disetting di Pabrik Yamaha Jepang….sebuah hal yg luar biasa sebuah pabrik motor membuat mesin untuk mobil sport merk.terkenal LEXUS…jd.tdk aneh klo HANYA mesin sohc ukuran kecilnya Yamaha bisa mengalahkan Honda yg mempunyai mesin Dohc lgendaris….cmiiwwww…
@dimas : mantab dahhh… beli metic aj bwt kota2..fu nya buat luar kota..mantab
279. jinGL – Januari 13, 2013
@dimas : mantab dahhh… beli metic aj bwt kota2..fu nya buat luar kota..mantab
====================================================
dah sering pake matic broo…dan problemnya adalah itu motor mentok polisi tidur mulu, kalo maticnya shockbreaker stereo seperti nouvo sx mungkin baru cocok lah…hehehehe…
maklum..jalanan trayek saya sehari2 parah bgt, makanya berharap bgt ama ahm mau masukin CRF250L atau CRF250M, yang mana aja diantara keduanya deh….hehehe…
262. gunawanspurs – Januari 13, 2013
Ini fanboy kutang pda goblog apa idiot yak ? Mau mentok tenaga di RPM BERAPAPUN, yg paling penting adalah NILAI ABSOLUT max power dan BENTUK KURVA tenaga nya.
Jelas mesin overstroke/square na NVL punya karakter top RPM yg lebih rendah dbanding mesin overbore, tapi kalo tenaga maksimal udah didapat di RPM 8000-an, buat apa mesin terus digeber sampe ngeden lebih tinggi ?
Juga selama kurva tenaganya berbentuk landai alias udah ngisi sejak RPM bawah, ya mesin udah efisien menarik kendaraan tanpa perlu berkitir lebih kencang.
Kenapa sih otaknya pada ga dipake ? Mesin overbore, mau DOHC atau SOHC, ya pasti max power akan didapat di RPM lebih tinggi, dan itu adalah poin NEGATIF dari suatu mesin. Tapi poin POSITIF adalah SEMESTINYA nilai ABSOLUT max power nya akan jauh lebih tinggi dibanding mesin overstroke dgn kubikasi mesin yg SAMA.
Contohnya ? FXR 150, 21 PS @12.500 RPM, maknyuz kan ? Atau yg pake SOHC, mesin Pulsar 200 NS (SOHC overbore), 23.5 PS @10 rb RPM (dibanding Duke 200 dgn basis mesin sama tp DOHC, 25 PS @11 rb RPM).
Yg MESTINYA dipermasalahkan, KENAPA mesin DOHC overbore dgn kubikasi mesin YG SAMA, max power nya malah kalah vs mesin SOHC overstroke yg katanya turunan bebek saat dites dyno oleh fihak independen ????
Jawabannya gampang:
KARENA MESIN DOHC NYA ADALAH GADUNGAN ALIAS DOWNGRADE HABIS2AN DARI ORI THAILAND NYA.
————————————————————————————-
kasar bgt ini bocah ngemeng nya.
sebelum nya gw mau tanya cbr250 mesin nya DOHC apa SOHC unicam?
siapa sebenar nya yg pinter ?wkwkkwk
di dynotes gw akui memang cb150 kalah power.
tapi tes real di jalan OH TIDAK BISA ,versi otomotif membuktikan cb150 lebih superior,tanya kenapa ?bingung kan ente
jawab nya mudah kalo ente bisa baca grafik power 2 motor tersebut
peak power vixion 14,32ps di 8500rpm limit RPM nya 10500
peak power cb150 14,13ps di 11500 ini langsung limit RPM nya
contoh : misal kita tes untuk jarak 200m
misal penurunan rpm setiap shifting kurang lebih 2000rpm
kalo mau tes tentu pasti buka gas poll kan nah itu vixion waktu rpm 10500 bukan pada peak power nya jadi akselerasi nya lebih lambat di banding 8500rpm ke bawah nah tau kan hasil kalo sampe shifting ke gear 5.
nah kalo cb150 peak power nya di 11500rpm kalo di shifting misal turun 2000rpm itu masi dalam keadaan baik menuju peak power di tambah lagi cb150 punya 6gear kecepatan
vixion keok karena grafik nya jelek. kurva power nya cuma bagus 5000rpm-8500rpm
gmana kalo vixion buka gass di 8500 waktu peak power nya ?yah bisa aja cuma napas nya pendek cb150 masi bisa berakselerasi si vixion udah shifting (udah brp secon yg terbuang)di terusin ke 10500 peak power nya malah turun wkwkwkwk
liat cb150 itu sampe limit rpm di 11500 grafik nya bagus naik terus
maka nya bajaj 200 lo lemot menang peak power tapi grafik jelek mungkin ya soal nya gw belum liat
peace
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Lha masalah si Cibie relatif lebih kentjang dibanding si NVL, dari kapan tahun gw jg udah mengakuinya kok, dan gw anggap itu adalah nilai lebih dr si Cibie. Yg gw debatkan kan cuma SEBERAPA BESAR keunggulannya tsb, dan gimana EFISIENSI dr si motor klo dikaitkan dgn konsumsi BBM utk mencapai tingkat performa tsb.
Sekarang udah terbukti kan, mesin SOHC overstroke yg katanya turunan bebek, ga kalah performa output max power na vs mesin DOHC overbore yg katanya turunan MotoGP ? Kalo gitu berarti dr sisi MESIN, sama2 kelas bebek aja donk ??
Kalo udah bicara KECEPATAN di jalanan, itu lain cerita, banyak faktor yg berperan, namun NYATANYA, sesuai tes perbandingan dr tabloid OTOMOTIF, beda performa cuma tifis2 aja kok, top speed beda 2% tapi konsumsi BBM geber2an beda 9 % ? Udah jelas kan mana yg lebih EFISIEN utk pemakaian sehari2 ?
Data Akselerasi new vixion (Tabloid OTOMOTIF)
0-100 meter: 7,1 detik
0-201 meter: 11,3 detik
0-402 meter: 18,4 detik
Data Akselerasi cb150 (Tabloid OTOMOTIF)
0-100 meter: 7 detik
0-201 meter: 11 detik
0-402 meter: 18,2 detik
Data speed gw lewatkan krn belom ada klarifikasi akurasi dr speedo masing2 motor yg dites.
Kesan yg gw dapat, FB kutang nganggap krn mesin turunan CBR 150R, lalu performa akan SETARA dgn si racing Thai tsb, NYATANYA ??? Gak ada ceritanya motor dgn harga 22 jt lalu performanya sekelas dgn si 35 jt, ujung2nya ya setara dgn pesaing yg harganya serupa.
Lebih kenceng DIKIT iya, lebih boros BANYAK jg bener.
Tp ga ada salahnya jg sih milih yg lebih kentjang, namun yg gw ga demen, segitunya ngedewa2in DOHC overbore 150 cc seakan2 yg terkencang sejagad, LOL.
the best lach,,,, NEW VIXION LIGHTNING
Info facebook tester OTOMOTIF:
Top speed NVL 132 KPJ, top speed CiBie 135 KPJ
Konsumsi BBM geber2an, NVL 38 KM/L, CiBie 35 KM/L.
Udah jelas kan ? Kedua motor ini kurang lebih SETARA, tinggal masalah selera & preferensi masing2 ajah, dari dulu itu opini gw, ga pernah berubah sampe sekarang.
Ente bisa ga mengakui hal yg sama tsb ?? Berhenti mendewa2kan motor hanya krn mesin nya pake konfigurasi DOHC overbore ??
pinjam kata2 yg punya warung
“Well,… boleh saza suatu pabrikan meng-claim bahwa motor nya punya power lebih besar diukur dari crankcase …!!! Namun motor khan dipake di jalan… jadi ngukur power yang lebih riil… harus dijalan lha wong motor dipake untuk alat transportasi … ya thooo …??? ”
cb150 kalah peak power 0.2 gw setuju
cb150 lebih boros 3km ok
itu fakta kekalahan yg gw akui
vixion tes jalan kalah di banding cb150
jadi motor ini engga setara kalo untuk tes jalan
DOHC cb150 lebih superior di banding sohc vixion
jadi jangan bilang SETARA BRO
cb150 kalah peak power 0.2 aja gw gak bilang setara
285. aduh kena – Januari 13, 2013
==============================
Ente ngerti kata KURANG LEBIH kan ? Kalo beda top speed 10 KPJ or more, bolehlah tepuk dada SUPERIOR dibanding pesaing, lha ini data tester OTOMOTIF bilang top speed cuma beda 3 KPJ ???
Gw bilang kurang lebih SETARA, krn ada menang di sisi yg satu, tapi ada kalah di sisi yg lain, kalo ditimbang2 memperhatikan SEMUA perspektif dlm menilai value suatu motor, ya wajar klo dibilang SETARA, lha wong si produsen kedua motor aja mengakui hal tsb dgn kasih harga yg SETARA kok ??
Yes, CiBie relatif lebih kentjang (tp kentjangnya baru di track datar lurus bwt ngedrag, dan ga semua orang butuh kentjang spt itu), tp NVL juga relatif lebih irit. Yes CiBie lebih gesit krn enteng, tp handling NVL jg lebih OK krn kaki2 yg lebih kekar.
Kalo mau dirunut k semua aspek, ketemunya ya spt itu, unggul d sana kalah d sini, tapi smw cuma beda2 tifis ajah (si CiBie borosnya jg ga spt motor 2 tak, ya monggo2 aja utk merasakan sensasi DOHC overbore murmer). Moso superioritas suatu motor cma ditentukan oleh keunggulan top speed senilai 2% dbanding pesaing ???
Jadi kesimpulan yg FAIR yg spt itu, kedua motor ini kurang lebih SETARA, agreed ???
yang fair kalo ente udah tes kedua motor tersebut.
old vixion dan cb150 ane udah tes,nanti ente baru bisa penilaian
salam overbore
KENCANG bro bukan kentjang itu baru fair dan bejiwa besar bro
gunawanspurs pada Januari 13, 2013 pada 1:25 pm
285. aduh kena – Januari 13, 2013
==============================
Ente ngerti kata KURANG LEBIH kan ? Kalo beda top speed 10 KPJ or more, bolehlah tepuk dada SUPERIOR dibanding pesaing, lha ini data tester OTOMOTIF bilang top speed cuma beda 3 KPJ ???
Gw bilang kurang lebih SETARA, krn ada menang di sisi yg satu, tapi ada kalah di sisi yg lain, kalo ditimbang2 memperhatikan SEMUA perspektif dlm menilai value suatu motor, ya wajar klo dibilang SETARA, lha wong si produsen kedua motor aja mengakui hal tsb dgn kasih harga yg SETARA kok ??
Yes, CiBie relatif lebih kentjang (tp kentjangnya baru di track datar lurus bwt ngedrag, dan ga semua orang butuh kentjang spt itu), tp NVL juga relatif lebih irit. Yes CiBie lebih gesit krn enteng, tp handling NVL jg lebih OK krn kaki2 yg lebih kekar.
Kalo mau dirunut k semua aspek, ketemunya ya spt itu, unggul d sana kalah d sini, tapi smw cuma beda2 tifis ajah (si CiBie borosnya jg ga spt motor 2 tak, ya monggo2 aja utk merasakan sensasi DOHC overbore murmer). Moso superioritas suatu motor cma ditentukan oleh keunggulan top speed senilai 2% dbanding pesaing ???
Jadi kesimpulan yg FAIR yg spt itu, kedua motor ini kurang lebih SETARA, agreed ???
_——–
KENAPA 38 kpl vs 36 kpl kaga ente tulis setara malah bilanga seboros 2 tak?
ketahuan
untung gak pake strategi si jaos,bisa2 Y ambles kayak monoshock pio jaos yg rongsok kayak otak nya
Yg udah gw coba mmg baru FXR 150 sama old CBR 150R karbu, dua2nya maknyuzz wlwpun top end masih menang FXR dikit, tp low to mid end masih enak CBR dikit. Itu utk itungan DOHC overbore 4 stroke yak. Smoga nanti ada rezeki utk nyoba kedua motor baru ini k depannya, amiin.
Yg jelas, kalo mentalitas “tes dulu baru boleh opini” dipegang, ya mendingan tutup aja dah semua media komunikasi baik elektronik ataupun tertulis spt tabloid atau majalah, krn ITULAH guna dr masing2 media, agar informasi bisa diterima oleh konsumen tanpa perlu memiliki atau mencoba senditi terlebih dulu. Tinggal gmana kearifan kita dlm menilai info yg masuk, apa mau pake nalar atau cuma cocot ala fanboi.
Salam SOHC bertenaga.
GAG FAIR
test DYNO CB gag nyampek REDLINE
harusnya dari stationner sampai pentok LIMITER selama 1 detik
Malah gas dilepas2x
GAG FAIR NIH TEST
sudah indent NVL, tapi belum dihubungi sama dealernya….
ane rada yakin, rata para konsumen bakal memilih motor dgn 2 faktor.
1. penampilan
2. irit
tidak ada yg lain dari itu….2 faktor tersebut…
tidak hoaaxx silahkan dibuktikan..asalkan kantong anda tebal..kalau kantong anda tipis jangan dipaksakan..kasihan anak istri anda..mau makan batu..??
=============================
ya kalo gitu sih ga usah milih DOHC….
kalo memang anak mesin sih seharusnya tau kalo DOHC itu mahal diperawatan…belum lagi kalo mau dioprek, biaya buat custom noken as aja bisa sampai jutaan. bandingkan dengan SOHC yang hanya ratusan ribu.
sudah sama merasa kencang, akan lebih afdol bila diselesaikan di sirkuit. selama ini sirkuit dan balapan adalah benar-benar tempat paling riil menguji yang namanya kencang. bukan di bacot yang merasa kencang dan yang membuat seolah-olah kencang.
sayang ahm berani dan yimm takut mengadu 2 motor baru ini. yang berani ya cuman bacot fby saja
http://tmcblog.com/2012/11/13/ninja-250r-paling-kenceng-dalam-adu-drag-ala-motorbeam/
dohc down grade ya jelas k.o
Kalah di horsepower blom kiamat om semua…
hp besar tp distribusi tenaga keroda belakang ga sempurna sama aja
288. aduh kena – Januari 13, 2013
KENCANG bro bukan kentjang itu baru fair dan bejiwa besar bro
=========================
ada yg aneh ama tuh motor kencang… napa gap nya makin menipis.. Ada apa dgn top speed nya…???
201m gap 0,3s makin merapat di 402m jadi 0,2 s…. Di motogp bakal dihighlight kuning tuh motor dibawahnya . siap2 duel….xixi
289. kukang – Januari 13, 2013
gunawanspurs pada Januari 13, 2013 pada 1:25 pm
…………………………………
Kalo mau dirunut k semua aspek, ketemunya ya spt itu, unggul d sana kalah d sini, tapi smw cuma beda2 tifis ajah (si CiBie borosnya jg ga spt motor 2 tak, ya monggo2 aja utk merasakan sensasi DOHC overbore murmer).
…………………………
Jadi kesimpulan yg FAIR yg spt itu, kedua motor ini kurang lebih SETARA, agreed ???
_——–
KENAPA 38 kpl vs 36 kpl kaga ente tulis setara malah bilanga seboros 2 tak?
ketahuan
============================================
Ketahuan apanya om ? Ketahuan sampeyan ga bisa membaca scr runut & jelas serta menangkap maksud dari deskripsi komentar yg disampaikan ?
Kalimatnya kurang jelas ?
“si Cibie borosnya jg GA spt motor 2 tak, ya monggo2 saja utk merasakan sensasi DOHC overbore murmer.”
Kata GA nya dibaca ndak ?? Faham maksud kalimat itu ndak ? Nih tak deskripsikan, maksudnya adalah ya ndak papa lebih boros toh TIDAK spt motor 2 tak, hal yg wajar utk mendapatkan sensasi menggunakan mesin DOHC overbore dgn harga murmer.
Wis nyambung ??
284. gunawanspurs – Januari 13, 2013
——————
udahlah bro, percuma ente ngejelasin ama sales pekok,
kalo udah buta merek mau mocin abal-abal pasti juga dibela, wakakaka.
biarin aja biar nyembah ama mesin Dohc sekalipun ya suka-suka dia, lha wong sales kok
salam SOHC kencang dan DOHC kw 3
@aduh kena
kurvanya vixy itu ga ketampil jelas bro, ane aja ga bisa lihat kog, di blog pertamax 7 juga ga keliatan setelah di screen shoot… kog bisa bilang habis peak power dropnya banyak itu darimana
sekarang ane tanya ya kalo dohc cb jauh lebih superior berdasarkan tes otomotif… kan ente patokannya tes otomotif to?
kenapa 0-200m gap nya 0,3 detik
0-400m gapnya malah berkurang jadi 0,2 detik… berarti vixy mulai mendekat setelah jarak 200m
… logikanya lowh ya,,, kalo DOHC nya cibi jauh superior di putaran atas,,, itu selisihnya semakin jauh jarak, gap nya semakin mengembang…
tanya knapa? bisa jawab ga mas bro??
Data Akselerasi new vixion (Tabloid OTOMOTIF)
0-100 meter: 7,1 detik
0-201 meter: 11,3 detik
0-402 meter: 18,4 detik
Data Akselerasi cb150 (Tabloid OTOMOTIF)
0-100 meter: 7 detik
0-201 meter: 11 detik
0-402 meter: 18,2 detik
———————————————————————————-
di iklan nya akselerasi kilat ,fakta nya bro? wkkwkwkwk
yg kemakan iklan siapa kah fbh atau fby ?
@ semuanya: gk usah pake bnyak omongan yg saling mnjatuhkan. .
langsung saja buktikan apa yg trtulis diatas kertas dengan turun kedua-duanya bersamaan di atas aspal antara si CB150 dan NVL!
itulah bukti yg hakiki.
honda makin eliks
HALAH FBY INI ADA” AJA, DATA STATISTIC DOANG DI RIBUTIN, UDAH DI HEAD TO HEAD DI RINGROAD SINI AMA MOTOR ANE, KITA BUKTIIN SIAPA YANG MENANG~
P220 ku dng harga jauh lebih murah dari kedua motor yg diperdebatkan itu, hasil dyno di Ultraspeed 20.08hp…
btw di inreyenin dulu yak, kalo mau nanti bulan februaryan, no modif, murni standard~
@lovemybike bang liat di otomotif.net deh, cb unggul diputaran awal dan putaran akhir
well.. gw akuin kalo balapan bakal menang si CB150… coz biarpun bawahnya kedodoran, tp masih ketutup close ratio 6 speed.. dibanding NVL 5 speed.. tp peak power yg lbh gede, dan dikail di rpm rendah ?? itu harga mati buat penggunaan harian..
harga ga bohong, walaupun SOHC tapi bisa melebihi DOHC.
ga bela yang mana2 bro cuman aneh aj ya*$&a di indonesia punya motor batangan cuman 3 model vixy, bosyn ma sekocorpio tu dah bikin si ho&$-a pusing ampe di keroyok ma motor batangannya ho$&a wkwkwkwkwk
NEW VIXION Pancen jozz ….
kita tunggu MS 3 bulan ke depan aja menang siapa….makin seru aja….diatas kertas menang CB150R, di mesin dyno menang NVL….2 pabrikan saling adu gengsi….kalo CB150R menang berarti AHM bentar lagi keluarin pengganti CS1…kalo NVL menang berarti YIMM keluarin YZF R15….
Yamaha punya teknologi mesin yg sangat efisien & reliable, fyi mesin mobil v10 supercar lexus lfa adalah buatan yamaha, tdk aneh jika mesin new vixion terbukti superior.
Otomotif ngetes cb lg trek kering, NVL testnya lg musim ujan,jd ridernya gak all out
itu karena dipaksa biar bisa minum PREMIUM… *FBH nya dah seneng*… padahal powernya jd memble. Tapi… memang mau ngebud dimana??? wkwkwk
@Roy CS1
kalo MX kalah itu wajar… karena dari sisi power aja udah kalah + overstroke yang notabene emang buat tarikan…
lha NVL vs CB… keunggulan CB apaan sekarang? truss frame? nope… DOHC? masa DOHC yang di gadang2 teknologi motoGP oleh ngetes aja keok ama SOHC yang bukan teknologi motoGP…
kalo ditanya jujur (IMHO) kualitas produk sekelas antara honda indo dan yamaha indo ya jelas bagusan yamaha lah bro dari dulu coba aja pretelin gih satu2 (baik dari plastic body sampai rangka2nya sekalian cek aja ketebalannya) partnya pasti terlihat jelas perbedaannya (apapun typenya) jangankan sama yamaha, kawasaki dan suzuki aja masih lebih bagus..fansnya banyak?honda indo cuma menang satu mereka menang nama intinya itu…Honda gitu loh xixixixi
Itu On Wheell ya? Berarti Honda CB150R, penyaluran tenaganya dari mesin ke roda yg kurang oke..
ga tertarik dgn keduanya. Beli motor kenceng-kenceng percuma kalo untuk di Jkt. Macet dmn-dmn
Reblogged this on mario devan Blog's and commented:
ternyata oh ternyata….. kok bisa ya?? pantes DOHC harganya bisa murah gitu, ternyata downgradenya banyak ya… monggo tanggapannya
he he he he
Kalau mau buktiin ya bikin aja kelas baru di Indospeed 150cc motor sport, pasti mantab tuhh persaingan SOHC dan DOHC serta pembuktian yang sesungguhnya siapa yang digdaya..!!!
ada yg mati kutu nih
Ternyata masih lebih superior New Vixion ya, yo wis beli New Vixion aja deh.
[...] Dyno Test : pertamax7, Gantri [...]
@erza
otomotif net ga bilang unggul putaran bawah ma akhir
yang namanya drag tu acuannya jarak. bukan 0-60, 0-100 kmj brapa detik. kalo itu mah speedo tiap motor beda2 keakuratannya
tapi 0-200m atau 0-400 m brapa detik di jarak
dan di 0-400 new vixy bisa mangkas gap 0,1 detik. padahal di jarak segitu putaran atas udah maen pastinya
Mungkin gara-gara las karbitannya kali…kasian bangt yg bangga-banggain motor las karbitan CB nya..hahahaha…paling pake sebulan terus over kredit deh..alasan bosen.padahal malu ama tetangga sebelah
FAKTA DILAPANGAN
1. VIXION SOHC 130 KPJ ON SPEEDO MENTOK
2. CS1 SOHC 160 KPJ ON GPS MENTOK
3. CB150 SF 180 KPJ ON GPS BELUM MENTOK
GA MUNGKING DOHC KALAH SAMA SOHC , DOHC IS THE BEST
oalah ndok.. ternyata demikian.. vixion mulai dengan performa yang baru yuck.. ni dua product loh kuk main kalah2an. kan yang penting punya motor sport bagus. itu juga uda syukur alhamdulillah yaa..
Dari dulu kalau beli sabun cuci taunya rinso, kalau beli motor kurang informasi taunya honda,
ternyata eh ternyata, selama ini satu hati buat ngibulin kite-kite
,ke laut aje satu hati.
@doni.. liat ni ampe mata lo belekan, honda tuh dr dulu emang ga bs kebut
http://
tmcblog.com/2012/11/13/
ninja-250r-paling-kenceng-
dalam-adu-drag-ala-
motorbeam/
Untuk perbandingan yang lebih adil sebaiknya kedua pabrikan ngadu endurance produk barengan dan terbuka untuk umum ngetesnya keliling jalur sentul besar selama 2x24jam nonstop mesin hidup oleh beberapa belas riders, behenti hanya pas isi bbm dgn mesin tetap nyala sampai akhir waktu, ditest konsumi bbm, speed maximum, akselerasi dan keausan dinding piston/boring/valves serta keawetan komponen fast moving lainnya juga test keawetan rem
saya sangat setuju dengan komentar yang ada diwarung sebelah (mungkin diwarung ni juga ada)
“Bukan NVL yang kuencengggggggggg………… tapi CBSFnya aja yang SUPER LEMOTttttttttt.”
semoga dapat menjadi pencerahan.
sekian dan terimakasih…….
Dua merk dengan dua engine berbeda engineering pasti memiliki karakteristik yang berbeda.
Mungkin kita bisa lebih bijak dalam menanggapi perbedaan yang ada. Tidak perlu adu argumen masalah kcepatan dan tenaga motor yg berujung pada perpecahan di bangsa sndiri.
Toh kecepatan&tenaga tidak bakal digunakan maximal setiap waktu naik motor. Jadi, ngapain harus ribut2??
Setiap orang punya taste, kebiasaan dan kesukaan masing2. baik itu masalah tampilan, tenaga, kecepatan, dll.
tinggal kita memilih sesuai kesukaan, kegemaran dan kemampuan kita masing2.
Salam damai dari GLKing
Gak heran mesin SOHC Yamaha lebih joss, lawong mesin natural aspirated V10 supercar Lexus LFa aja Yamaha yg bikin, mesin V10, dimensi seukuran V8, bobot seringan V6, jossss……….
dohc bukan segalanya… tergantung design efisiensi mesin…
mau beli yang mana ya terserah namanya juga konsumen
masalahnya disini kredibilitas AHM perlu dipertanyakan dalam menyampaikan data
mosok spek performa motor di website bisa berubah hanya dalam satu malam // setelah kompetitor memunculkan data spek yg lebih tinggi
http://pertamax7.com/2012/12/13/spesifikasi-honda-cb150r-di-website-ahm-keluar-17-ps-kalau-di-welovehonda-keluar-163-ps-yang-benar-yang-mana-nih/
gue kecewa sama honda ketika beli new megapro ada rangka yg dicoak,ahir nya kujual murah ,gue trauma beli honda
cuma fanboy keledai dungu yg tidak bisa menerima kenyataan
gw kira tahta motor dohc massal 150cc bakal pindah tangan … ternyata tidak :p
sudah ada bukti video kok masih dipertanyakan
sedangkan yg hoax gak ada bukti malah dipercaya
mantab
http://vixionr15.wordpress.com/2013/01/17/top-speed-yamaha-new-vixion-lightning-134-kpj-di-mesin-dynotest/
DOHC 150cc sejatinya cuma Satria FU…yang lain ma lewat..
Memang sales itu harus pintar dan banyak omong yaa….
yang galau mau beli dua motor ini (kayak ane sekarang ini), mungkin bisa share disini (titip mas)
http://motogokil.wordpress.com/2013/01/19/bingung-mau-beli-new-vixion-apa-cb150r-sekilas-analisis/
terus kalau mesin sama antara CB 150 dan CBR 150 trus harga murah CB 150!!
saya mau tanya: Sapa yang mau beli CBR 150?
mikir disek rek lek kate post iku, cangkem e ojo sokor njeplak
yamaha new vixion unggul diatas dynotest, namun honda Cb150R unggul dijalan raya, performa mirip, silakan galau
http://pertamax7.com/2013/01/19/yamaha-new-vixion-unggul-diatas-dynotest-namun-honda-cb150r-unggul-dijalan-raya-performa-mirip-silakan-galau/
Udah 9 Hari NVL ku nunggu STNK.. Pak polisi cepetan dong nerjain nya..
yaudah, damai2.. masa pada berantem sih, beli aja belom tentu… ngomongnya udah banyak!
sesuai selera masing2 lah, jangan terlalu berlebihan juga!
Sipa bilang FU 150 cuma 11DK … Itu orang pasti salesmen honda atao yamaha … Mau jatuhin FU 150 hah… Barang luh tuh urusin jangan jelek2 kin FU donk … FU 150. 15, 89 DK ato 16 DK coy … Yamaha n honda cuma bullsshit doang … Nipu2 doang …
Maaf numpang lewat…..jangan coba2 senggol FU dan FXR ya…..jgn dilihat FU body ringan, ban cungkring dan sebagainya……blm tahu ya kl FU sudah marah……….apalagi KL FXR yang datang bisa buyar semuanya………DOHC suzuki bukan abal2……..bisa diliat jenis kualitas materialnya….di dealer masih banyak kok FU yang dipajang…silakan di bandingkan……FU hanya ganti CDI BRT dualban mesin standar pabrik bisa berkitir di RPM 13000 mesin gak pecah kok………masih sabar menanti kehadirannya satria fu injeksion atau satria dengan kubikasi 180 CC, ini dua kabar informasi tapi saya terus berusaha memantau kebenarannya…kl memang jd di produksi sungguh senang saya…karena semua konsumen di berikan pilihan produk yang benar2 berkualitas dan harga yang masuk akal
mohon maaf…hanya numpang lewat……….Jangan sekali2 senggol FU dan FXR ya……..????blm tau kl FU lagi marah besar….dibilang yang cungkring lah, body kecil lah…..dsbnya…….apalagi kl FXR yang datang CBR 150 R bertekuk lutut……..DOHC dari si juki bukan DOHC abal2………kl kalian gila merek boleh saja…..tp jgn sekali2 menjelekkan produk lain dengan berbagai alasan………kl saya lebih memilih kualitas daripada merek dan purna jual…….semoga rumor tentang kehadiran satria fu super FI atau satria yg berkubikasi mesin 180 CC jadi benar2 keluar dan diproduksi masal sungguh beruntung semua konsumen IND……..karena semakin banyak pilihan yang lebih berkualitas tinggi…..saya punya FU 2011 dan FXR 2002 Build up swing arm banana…….FU saya standart bisa berkitir di RPM 12.000 mentok top speed 145….setelah ganti CDI cheetah power bisa teriak 13 lebih RPmnya…mesin gak jebol top speed 160…itu saja informasi dari saya…..NVL josssssss CBF juga josss…..
nvl mesin kaleng indent lama NAJIS..
salam DOHC
http://dymasarya.wordpress.com/2013/02/04/review-koil-tci-ultraspeed-di-cb150r-streetfire/
http://dymasarya.wordpress.com/2013/02/11/review-knalpot-ahrs-f4-di-cb150r-streetfire-dyno-test/
@355
ane punya gl pro black engine, sohc, 145 cc tahun 94
kondisi standard bisa lari 140 kpj
coba nanti kita bisa testing
jah bikin pusing aja …gw pusing mau pilih NVL atau CBS…..ne bacot doang yg di banyakin…..bikin bingung konsumen aja…….
KLO GTU GW gx pilih NVL n CBS dah…gw tetap milih new vixion lightning
NVL donk yamaha gitu loe
Ane udah pernah ngasepin cb150r.
Dienya nyalip ane tengil bgt, ane kagak terima terus ane kejar, keok tuh cibi. Trek lurus dia aku biarin duluan, aku kejar bisa tu. ane pake vixi facelift standart speed on speedo 130kpj kurang dikit.
@358: sampeyan ngomong opo mas…………sepeda yang buat bakul sayur itu ta…………..???setiap pagi ane sering ketemu tuch di pasar gl pro 145 black engine…..dr bahasa sampeyan aja ngawur….pilih yang fu atau FXR gan….kondisi murni standar ya…….???jgn gitu entar sampeyan diketawain sama vixion lho……gak usah sama fu dech….coba sampeyan test sama sonic 125 atau sama raider 125 aja dulu dulu kl menang baru ke fu…….
Pergaulannya anak motor, cuma tau DOHC sama SOHC sempit doang. Emang kalo DOHC udah jaminan kenceng gitu?
Yaris pake DOHC cuma 109 HP, Jazz pake SOHC bisa tembus 120 HP tuh. Tanya kenapa?
Makanya bergaul tuh ke atas dikit bro, belajar spek, main sama yg ngerti bener bener tentang mesin. Jangan cuma belajar dari komen doang.
Apa om Tri jg gak berani bahas spek Yaris DOHC vs Jazz SOHC? Tanya kenapa?
ah elah ni fanboy makHonda pada rewel amat yak?? Woii ni jaman udah berubah!!!
lo kira mesin DOHC harus selalu menang gtu?? buku panduanny msh jaman jebot sihh.. udh dikasih video msh aje pd rewel..
Otomotif jadi patokan?? b*tches please.. udh rahasia umum kalo otomotif itu fanboy ny makhonda
namanya aja orang jualan, persaingan bisnis, satu hal yang pasti pasti ada orang yang beli new Yamaha Vixion dan CBR 150 teralis, atau dia mau beli vespa, satria, minerva, atau Ducati yang penting uangnya halal ya gak jadi masalah, mereka bukan konsumen yang tidak tau produk
waduh Satria Fu dan FXR jangan dilibatkan, dua motor itu memang kencang, beberapa orang sering mengejek Satria Fu, hey man trust me, Satria Fu kencang sekali, oh iya Suzuki FXR 150 coba cari di google, Suzuki FXR new zeland, banyak warga Australia dan New Zeland yang make ini motor dan review para bule disana dia bilang Suzuki FXR is small bike but the power and top speed is not too bad for 150cc motorcycle, it’s achive 160 km/h. nah loh 160km/h yang bawa orang bule dan gak ada untungnya tuh bule bohong karena mereka juga bawa supersport 600cc dan superbike 1000cc
Hahahahay
yamaha semakin di depan.
kalo mo data yg akurat adu aja di 3 tempat yg bener2 kompeten.
1. sirkuit sentul
2. sentul kecil
3. jalan raya
sing ngirit wae,kenceng ya…opomeneh di boroske ky cb
new vixi d atas lapangan kalah.. Hebat cb150, motoplus
mau cover engine/..?? bisa sama saya http://www.agungph.com/pasang-engine-cover-new-vixion-bero-mau/
[…] triatmono.wordpress.com […]