Jiaaah makin galau,… pilih DOHC 4 valvez vs SOHC 4 valvez + Diasiil Cylinder + Forged Piston …??? Desember 18, 2012
Posted by triatmono in Honda, Yamaha.Tags: Honda CB150R StreetFire, Yamaha New V-ixion
trackback
Well,… konsumen makin kritis… makin banyak pertimbangan… dan akhirnya banyak nanya… terlebih soal value motor segment 150cc… yang lageee hot dan hit… yaitu Honda CB150R dan Yamaha New V-ixion …!!! Jika hanya membandingkan ansicht… DOHC vs SOHC saza… tentu ora usah mikir… yo pilih DOHC … lha wong camshaft nya 2 kok… mosok nambah camshaft luwih eleeek … yo ndaaak mungkin …!!! Namun kalau SOHC nya ditambah Diasiil cylinder… biar mesin tambah aweeet… dan forged piston yang tentu lebih mahal ketimbang piston biasa… lhaaa baru deeegh konsumen… krenyuut-krenyuuut… ndase mikir untuk memilih …!!!
Kedua engine antara Honda CB150R dan Yamaha New V-ixion mempunyai karakteristik yang berbeda …!!! Honda CB150R mempunyai ukuran bore x stroke 63.5 x 47.2 mm… engine ini karakteristiknya overbore… motor ini punya nafas panjang… power baru keluar pada RPM yang tinggi …!!! Spek nya terlihat jelas… power sebesar 17HP diperoleh pada kitiran 10 rebu RPM …!!! Akselerasi yang dilihat dari torsi… relatif kurang bermain disini… terlihat torsinya sebesar 13.1 Nm pada 8 rebu RPM …!!! Jadi kalau track nya panjang… luar kota jalanan lurus… motor Honda CB150R relatif berjaya …!!!
Lhaaa kalau Yamaha New V-ixion karakteristiknya over stroke… dimana bore x stroke nya mempunyai ukuran 57 x 58.7 mm … sehingga power yang dikeluarkan relatif lebih rendah namun cepat diperoleh yaitu 16.59HP pada 8500 RPM … !!! Torsi maksimum … motor ini tentu lebih tinggi… lha wong overstroke… yaitu 14.5 Nm pada 7500RPM …!!! So karakteristiknya… akselerasi dan power lebih cepat diraih… dan cocok untuk track pendek / menengah, atau tikungan …!!!
Naaagh… persoalan semakin galau ketika memilih… engine SOHC 4 valvez ini … dilengkapi dengan Diasill cylinder… dimana keawetan mesin lebih kuat… belum lage forged piston memang lebih unggul ketimbang piston biasa …!!! So.. jika bicara value tentu ada duit nya… tentu ada manfaatnya… mau dihitung secara Return on Investment (ROI) yooo monggo… faktor intangible di kuantifisir …!!!
Last,… monggo kalau mau membandingkan satu paket… dimana DOHC 4 valvez yang bersifat overbore… dibandingkan SOHC 4 valvez yang bersifat overstroke plus ditambah Diasiil cylinder + forged piston …!!! Mumeeet bin puyeeeng… yo wajar… lha wong segment motor sport 150cc… segment konsumen pintar… tentu ‘homework’ nya untuk memilih… nggak mudah … sebagaimana hukum alam… semakin tinggi segment… semakin mumet untuk memilih… ya thooo …??? Galaaau yo wajaaaar …!!! 
masing2 ada kelebihan. Tapi dari desain cakepan CB150R IMHO. Tapi klo plating, setau ane di luar negeri ada deh jasa plating silinder dgn nikasil. Disini ada gak yah?
tergantung konsumennya……..data penjualannya kudu dipantengin………and the winner is………
Mesin NVL sudah teruji selama 5tahun, dan mesin CB150R SF sudah teruji selama 8tahun namun masih sangsi dengan sistem injeksinya takut seperti kasus Vario 125
pertamax kah?
Beli ke dua2nya…:-D
lumayan podium 3 besar. Galau2 dah konsumen. xixixi
Sohc aja deh abdiii…..
Aq gg galau… Aq dah mntep minang new vixion tp entar nunggu uange cukup dlu krnah skrang masih nabung… Hehehe
Beli dua2 nya aja
http://vixy182.wordpress.com/2012/12/18/design-modifikasi-new-vixion-partii/
Faktor look,kegantengan nambah 15%
Tetap dibuat galau akhirnya. Yang galau tunggu mas taufik, mas iwb, mas tri, dkk… bikin review (soal top speed + akselerasi, impresi + ergonomi + efesiensi + manuver + teknologi + fitur + safety + harga + … = value)
ini yang saya rasakan mas tri
Gala
Sent from AndroBerry® via Smartfren EVDO Network by Arif Rakhman, English-Indonesian Translator
miokabay@gmail.com
jangan lupa +6speed
apa pura2 lupa
design ga dibahas om tri? hehehe
tergantung kebutuhan
melu bingung…hehehehhee…
pengen tuku salah 1ne…xixixix
pilih yang cakep aja..bungkus byson aja. hee
bicara mesin,pasti bicara konsumsi BBM juragan,nah pastinya berbeda drastis kan antara keduanya
Pilih yg sesuai kebutuhan aja sam…. Mau akselerasi kuat sm bbm irit pilih sinchan, mau top speed kuenceng pilh si konde
*soale aq dewe yo bingung
galau galau galau
new vixion aja sudah terbukti dari tahun 2003
ga perlu macem2 lah kalo milih motor, ikutin kata hati aja……
fitur2 dan teknologi ngga perlu dijadiin variabel yang sangat menentukan, nanti pusing sendiri lho
fotonya itu mulu..hehe.
motor Sport kok SOHC rasa bebek
bikin malu
yg ganteng Byson..yg kenceng Ninja….
Ga galau…..xixixi
kelihatan berisi bangets tu sektor mesin si cb waooww..
yang galau bukan konsumen,kita mah tinggal dateng ke dealer liat liat seneng model ya ambill kesan pertama yaa desainnya.
jelas galau salesnya yimm karna ladang sportsnya mulai berbagi ama si cb dan rata rata temen ane browsingnya si cb dan pengen tu si cb.
time will tellahgg ayo yimm jangan sok ga denger keinginan konsumen,waktu ymki aj kerenn semenjak yimm merilis jupi z ama vega zr rada blunder semua,desain cakep sekarang cuman byson,tp sayang lemott
mending vixion yg model udah moge look… Mesin jg bagus,,, masalh2 kaya headlamp bisa dimodif yg penting gue banyak uang.. Kalo yg selalu masalahin headlamp new vixion kan karena mereka gak punya uang,, toh ujung2′y mereka g beli keduanya ( karena g punya uang ) jadi cuma bisanya mencari kekurangan aja… Iya toooo???…
Ya iya lahhhh…
Hidup new vixion
Kayaknya juraga kliru nulis satuan tenaga antara HP dan PS, mohon dicek lagi karena nilainya beda gan
selera aja gan
http://pertamax7.wordpress.com/2012/12/18/test-ride-honda-cb150r-uji-handling/
http://aluvimoto.wordpress.com/2012/12/17/cb150r/
untuk top speed cb bisa diliat link diatas
Dohclah mas 3..
Gearbox dari 5 speed jadi 6 speed kira2 nambah dana berapa ya
Gearbox dari 5 speed jadi 6 speed kira2 nambah dana berapa ya
biasalah udah diduga penggiringan opini,,,kalau mau jujur value lebih untuk cb 150
juragan sekarang udah bisa ketebak,,,blog hitnya semakin turun ya itu karena berusaha menggiring opini,,,bukan mas 3 yang dulu yang bener bener netral,,pembaca sekarang udah cerdas bos….sekaedar kritik…untuk empunya warung…maaf kalau tidak berkenan
Milih CB150 tentunya sering2 ganti oli… coz sering maen RPM tinggi, torsi emang dapet di atas RPM7000, 100 kpj mudah diraih dan stabil dikecepatan itu.
Pengalaman dulu pake CBR 1500 2007, turun berok mesin abis 2jt an… ampun dahhh… ganti komstir oblak juga lumayan banyak… gak tau sekarang kalo lewat dealer lebih murah apa enggak… sekarang malah enak pake bebek… ato skalian nunggu versys 650… nanggung kalo biaya maintenance udah berskala jutaan.. skalian cc nya gedean dikit
@scnk
monggo saja ditambahi… artikel ini membatasi tentang engine… kalau ditambahi transmisi, ban, speedometer, design etc… yaaagh kapan selesainya… selaaak ngantuuuk seng moco… wkwkwk
@sambel
Lha … lagi bahas tentang engine… diungkapkan fakta apa adanya… tentang engine … disebut penggiringan opini …??? Lha wong juragan nggak beropini… mengungkapkan apa adanya ditulis… tidak menyebut yang mana yang lebih bagus… atau yang lebih jelek… keputusan ditangan pembaca aka konsumen… mau pilih mana …!!! Fakta mana yang salah… sehingga disebut menggiring opini … hehehe
Beli dua saja
http://abdulapip.wordpress.com/2012/12/17/honda-cb150r-200m-tembus-10307-detik/
At least di blog ini adem bacanya, dpd rame komen tapi isinya caci maki mulu malh nambah2in dosa. Toh yg biasa baca blog sdh pada pinter2 terlepas dari si owner arahnya kemana. Yg penting traffic tetap tinggi n yg jelas warung ini selalu ada news yg benar2 beda…
beli cb150r plat ganjil n nvl plat genap selesaikan masalahnya, biar jkt macet 2 x lipat
Dipilih … Dipilih …..
http://nofgipiston.wordpress.com/2012/12/18/adu-peforma-new-vixion-vs-cb150r-streetfire-adu-torsi-vs-power/
ah si sambel pedes amat komenya,
sayang pas nyari topspeed batrenya abis
, mana built in lagi bukan pake batre lithium 
cuma bisa ngerekam putaran bawahnya aja
apa ndak terbalik y??
Over stroke = torsi besar..napas mesin panjang…krn langkahny panjang…(macam jerapah aj hehehe)Napasnya panjang,tenaga muncul d putaran tinggi,cocok utk trek panjang..kurang lincah d jln perkotaan/jln macet.
Over bore = tenaga muncul d putaran rendah….cucok d jln perkotaan nan macet,tp putaran / RPM tinggi tenaganya flat (alias kehabisan napas).
@14. JHOND – Desember 18, 2012
jangan lupa +6speed
apa pura2 lupa2_______________________________Mau 6 speed mau 2 speed tenagane yo mung 17 Ps ga bakal nambah….. malah mung kesel thok bola bali injek presneleng
buat bingung
kalo lihat aslinya design nvl (nyai vixion lemot) lbh sedap dipandang mata, ban n velg tapak lebar, tutup tangki rata, rumah kunci ditangki terlihat modern, ada engine cut stop, lampu beam, diasil silit + forged pistol, deltabox karatan n konsumsi bbm lebih irit.
kalo lihat aslinya design cebong150r katrok, ban n velg kurang gizi, tutup tangki bisulan, rumah kunci kuno, gak ada engine stop (kalo matiin mesin disiram bensin baru dibakar), gak ada lampu beam kek motor bebek, silinder + piston jadul, rangka pipa ledeng plus selang air seliweran n konsumsi bbm lebih rakus alias boros.
nah kalo ngebacot mesin dorce baal downgrade vs sohc bisa lihat artikel jadul ini:
http://triatmono.wordpress.com/2007/09/14/sohc-vs-dohc-pilih-mana/
kalo gue sih gak bakal beli dua duanya, gak mampu n gak gablek duit, coz punya beat kreditan aza baru lunas n kemaren baru aza gue bakar tuh motor!
Vote yang jeroan mesinnya awet ajah….. Hemat Pangkal ga kaliren!
beli dua duanya buat dibakar, biar ketahuan mana yang pake plastik ember bekas gampang meleleh.
wkwkwkwk
kalo lihat aslinya design nvl (nyai vixion lemot) lbh sedap dipandang mata, ban n velg tapak lebar, tutup tangki rata, rumah kunci ditangki terlihat modern, ada engine cut stop, lampu beam, diasil silit + forged pistol, deltabox karatan n konsumsi bbm lebih irit.
kalo lihat aslinya design cebong150r katrok, ban n velg kurang gizi, tutup tangki bisulan, rumah kunci kuno, gak ada engine stop (kalo matiin mesin disiram bensin baru dibakar), gak ada lampu beam kek motor bebek, silinder + piston jadul, rangka pipa ledeng plus selang air seliweran n konsumsi bbm lebih rakus alias boros.
nah kalo ngebacot mesin dorce baal downgrade vs sohc bisa lihat artikel jadul ini:
http://triatmono.wordpress.com/2007/09/14/sohc-vs-dohc-pilih-mana/
kalo gue sih gak bakal beli dua duanya, gak mampu n gak gablek duit, coz punya beat kreditan aza baru lunas n kemaren baru aza gue bakar tuh motor.
YIMM forever… jadi inget artikel Juragan tentang macam2 blogger ^^
honda itu ga perlu menamakan piston & lapisan cylinder dg istilah2 lain, krn mesin honda itu hi-tech, kan sdh terbukti tangguh sejak thn 70-an apalagi versi mesin CB, sampe skrg jg msh berseliweran di jln
pengertian tahan lama itu keseluruhan part, bukan cm satu atau dua part mtr aja
Aku pilih dohc, scem cyl + forged piston kekeke
desain bagusan cb?kayaknya mesti dikoreksi deh, tadi siang gw coba iseng ngetes anak2 SMA sm kuliahan yg ngkrong dpn outlet gw, gw tunjukin foto cb150 dr blognya iwb
“bro menurut lo ini motor apa?”
1″vixion mas, striping br ya?”
2″vixion itu”
3″vixion modifan” dst..
Dr 9 orang yg gw tanya cm 1 yg jawab selain vixion itupun bilangnya “ini motor brunya honda mas”. Drsn dpt gw simpulin desain cb emang old vixion bgt. Gw bkn fby maupun fbh walaupun gw make NMP tp gw jd ilfil ma honda. Kalopun mau merebut pasar sport mbok ya desainnya yg beda lah, kalo mirip gt keliatan g kreatif bgt.kalo rangka teralisnya gedean dkt kyknya sdkt mending, lah ini kecil mungil.
Bt mas tri menurut gw dh netral dlm pemberitaan keduanya, kalo akhr2 ini kbykn bhas vixion y jelas aja lah kan beliau ikt ngetes di bandung, cb cek pny mas taufik sm iwb, kbykan bhas cb kan? It krn mereka ikut tes cb d jogja!
2 tahun nunggang vixion,
1 tahun nunggang CBR150 FI,
saya jauh lebih prifer ke mesin gen CB,.
Pilih SOHC 6 speed 23,5 hp
mesin cb dengan body vixion, ban vixion, tapi headlamp cb…
apa lagi ya yang dituker tuker…??
@tholol
mesin jadul cb msh seliweran dijalan bukan berarti tuh mesin kuat cong, gak elu pikirin udah berapa kali itu r0ngsokan masuk bengkel ganti part.
itu bukan tolak ukur mesin mahon kuat!
u tau lah spesies h0nda jadul lbh banyak dari mtr jadul merek lain, krn market share h0nda jadul dijaman kegelapan itu bagai langit n bumi dgn mtr jepang lainnya!
Apik kabeh.. Sayng nyong wis nduwe motor..
6 speed kencang ,,tapi yang lagi ngetrend tu rangka teralisnya
@46 hidup pulsar
eh 47 ding
kek nya technology SOHC lebih mantep bos, dengan bekal 1 cam bisa menandingi tenaganya DOHC malahan produk mobil si sayap skg kek J*zz dan lain2..pake SOHC..tp salesnya skg malah ngejelekin SOHC..a.piye to….aneh2 aja…
44. tholelol – Desember 18, 2012
honda itu ga perlu menamakan piston & lapisan cylinder dg istilah2 lain, krn mesin honda itu hi-tech, kan sdh terbukti tangguh sejak thn 70-an apalagi versi mesin CB, sampe skrg jg msh berseliweran di jln
===============================
inget mas bro,material jaman dulu dengan jaman sekarang beda.
dulu material partnya msh dikit komponen lokalnya tp skrng banyak sekali. ane bnr2 rasakan itu bro wlpn bkn di motor tp lbh terasa di mesin cuci
FU laris rasah kakean mikir..
pak rt_ruditriatmono, komen gue yg menghangatkan suasana kok disandera?
lebih prefer nv dengan ubahan terkini.
cb150r ga ada dim switch sama stop engine switch
@wawan
teralis yg model gimana nih?
teralis asli model bentuknya kek ducati, lah si cebong ini rangka kerangkeng dibilang teralis!
yg speedlover pilih cb150r
yg suka kaya fitur, pilih nvl
mesin dohc = rpm tinggi = boros bbm
mesin sohc = rpm sedeng = irit bbm
value?
sekalian aja dibuka amplop yg dikasih yamaha brp . buka2an kayak dulu
cuma disini kan yg berani bilang
komentator yg suka nuduh itu pasti newbie bayaran. belum lahir waktu guspur & honda bebek jadi komentator
sebenernya blog ini yang bisa ngimbangin blog blog lain di agregator blog sebelah, karena sebagian blog besar di sana lebih banyak membahas cb…cb dimana-mana… kalo nggak ya bahas data penjualan honda, honda sumbang ini itu
yang bahas ttg yamaha cuma blog2 yang lebih kecil
isi komen nya banyak yang debat kusir, dan dipenuhi para fbh,,,hadeeh
jujur ane emang penyuka yamaha karena tunggangan ane yamaha, tapi makin lama makin enek juga motor ane dihina-hina mulu sama komentator dan hinaannya lebay ga berdasar
because my ride is my pride
dan disini ane menemukan ketenangan dalam komen,,, adem,,, debatnya pun ga debat kusir
http://3.bp.blogspot.com/_J3_liDBfbvs/S-V-lkm5j9I/AAAAAAAAqq8/GMDMLGlSY-g/s1600/2011-Ducati-Monster-796-Front-Angle-View.jpg
pipa ledeng dibilang teralis.
http://arantan.wordpress.com/2012/10/31/akhirnya-keluar-juga-frame-cb-150-pantasnya-disebut-apa-yah/
Tetep cebe
Yg 2valve ohc milik sicessy aja mammpu 132km/h…apa lg sii DOHC 150cc
Walahh ga kebayang dahh..
Tp ane cerita pnglmn 2hri lalu ane buntutin cbr150r..pke cessy ane ..ga kalah jauh tuh…
Tp kalo pixie yahh die yg buntutin cessy ane…
Tp cb150r mantab dah..
@75. lovemybike ….. Idem om ….
@lovemybike
setuju 1000% cuma blog ini yang mengimbangi blog blog lain di agregator sebelah…ini cuma pendapat ane aja yee tpi ane mo ungkapkan disini, klo di agregator blog sebelah lebih terasa penggiringan opini nya (berusaha menggiring mindset orang yang membaca) menuju ke arah 1 merk yakni honda…terus terang aja ane jadi malas komen wong dah terlihat kok rata-rata smua berusaha menggiring mindset bahwa honda sekrang lebih baik (baik apanya tuh vario125 banyak kasus, NMP yang juga sama) tpi itu semua diredam dengan ini itu (bahas data penjualan, bahas sumbang ini itu)
hahahahah mantab banget tuh pengaruh yang diciptakan oleh orang “dibalik layar” yang mbuat rata-rata blog di agregator sebelah bisa 1 pikiran “honda lebih baik”
capeee deee
cb150r emang dah dohc
cb150r emang jos akselerasinya
cb150r amang nampol top speednya
cb150r emang murah harganya…
tapi saran saya…”pilih superkab 80 aj…iriiitttttttttttttt 1:90 kmpl…
@lovemybike
like
setuju gan sama ente!
kukira jadi blogger yg bener2 idealis itu sangat tdk gampang. tetep kembali ke realita, siapa sih yg ngga mau dpt duit? bikin artikel juga pasti butuh dana.
lucuk liat coment-comentnya,motor aja diributin maen sepedahan aja udah lah sehat lg,
jujur aja, AHM memang pinter dalam memanjakan blogger, biasanya beberapa waktu blogger diajak makan bareng,,, dan laen2…
(ya sepertinya ga berpengaruh buat beberapa blogger, tapi mungkin ada juga yang mengena
)
blum lagi pasang banner iklan di 2 blog terbesar sebelah,,, tadinya sih ane coba positif thinking,,, ya walaupun memang tulisan-tulisannya juga ga jelek2in yamaha dan terkadang juga muncul pemberitaan bagus tentang yamaha
tapi entah knapa lama2 pabrikan sebelah makin lama jadi semakin superior di pemberitaan… puncaknya pas 2-2nya ikut tes cb semua, hihihi,,, mbuh ini cuma perasaan ane ato gimana…
sepertinya agak takut memberikan kritik pedas buat pabrikan sebelah, wajar sih… ane juga kalo sering2 dibaikin orang lain, ga bakalan juga njelek2in dia lah
salah satu alasan pilih ki demang juga karena DOHC…
katanya mas “V” kli sdh diasil dan forget piston tanpa olie pun bisa jalan….klu dimobil skrng malah sdh 7 speed…
Mau digiring opini kayak apa juga,tetep pilih CB150R
Diasiil + forged piston orang ga mikir ke situ, lah motor honda ga pake diasiil aja bisa lebih dari 5 tahun, motor tergantung yg make
@lovemybike
Maklumlah fbh khan kalau milih motor (dan komen) gak pake otak, tapi hanya pake perasaan (hati). Jadi maklumlah kualitas komennya gak cerdas!
(Kalau ada komen ngamuk-ngamuk menanggapi komen ini, gak usah ditanggapi karena komennya ditulis gak pake *t*k)
Sudah terbukti vixion, coba ditanyakan desainnya semua pasti pilih New Vixion GANTENG BANGET.
@lugupol
Suzuki Satria FU-150 juga ada yang namanya SCEM… 11-12 dengan Diasiil Cylinder… dan itu juga salah satu pertimbangan milih FU… sampai sekarang masih awet bro …!!!
Karna.rencana.beli motor baru abis lebaran.taun depan, nunggu kawasaki 200ns aja
ga usah pusing bro….
mesin CB150r tu lebih Superior di banding V-ixion
kita liat nanti bukti di lapangan adu komparasi akselerasi dan top speed keduanya…..
tapi sabar aja….
ni gw kasih link asli nyata bro cb150r dengan jarak 200 m hanya dengan waktu 10.307 detik
cb150r akselerasi menang….
topspeed menang….
hitung2an torsi vixi di lebih besar di speek blom tentu di real akselerasi lebih cepat vixi….
perbandingan gigi pengaruh bro….
kalau V-ixion sanggup ga segitu…..
http://www.dapurpacu.com/adu-dragbike-honda-cb150r-streetfire/
dua2 memang ok, tergantung selera dah..
ane gak galau gan…gak ada duitx buat beli…hahaha
klo ada duitx ane pilih new piksyen…dengan catatan lampu depanx ganti pake lampu depan cb150r….haha
klo lebih baru milih cbr150r(masalahx ane gak suka liat rangka cb150r)…haha
@. 94. gl100
Ini diadunya sama siapa? klo sesama cb ya nda seru to, coba diadunya ama NVL! Jujur saya ga peduli mau honda mau yamaha, yang penting kenceng ,irit (klo mau kenceng dan boros ya mending ninja aja).
buat juragan rondo di tunggu tes ala anak jalanan buat keduanya
GL pro ku tahun 1995, piston biasa belum pernah ganti. Kompressi masih bagus. Memangnya punya Yamaha punya atau gampang rusak ya??? Sampai harus pakai Forged Piston??? Atau karena materialnya Honda lebih advance drpd Yamaha, jadi harus pakai forged piston???
Ada yang bisa kasih pencerahan????
Klu bgt pilih yang punya value lebih dong, NVL
komentatornya cerdas semua….
Cakepan Vixion ah..
tapi kalo mau beli motor lagi nunggu duit cukup buat Monster 1100 Diesel ajah…
statement eko pranowo “mau ngebut dimana?” sdh mnunjukkan NV emg inferior dibanding CB150R dlm hal top speed ato apalah yg kaitannya ama kebut2n.
tp bg orang2 usia matang 25-40 th (udah punya pkerjaan n tanggungjawab kluarga) ngebut itu bkn sbuah keharusan. mereka g’ perlu pamer ini loh gua yang paling kenceng…..buat apa?toh ngebut dijalanan jg g’ bakal terkenal, kcuali qta mau blapan di sirkuit.
Tanya deh ama pengguna moge atau ninja… tiap hari ngebut g?rta2 mreka jalan ya skitar 60an km/jam. mreka lebih suka “pamer” ni loh gw pake moge keren… gw orang mampu bwt beli nih motor keren. Motor khususnya Moge itu stidaknya menunjukkan kesuksesan ekonomi penggunanya.
So kiblat motor keren is still Moge, yg g’ bs beli moge ya beli yg moge look. terlepas dari lemot tp tampilan moge look its ok. mgkn itu sebabnya Byson laku dibanding NMP, jd IMHO not only about engine ketika qta mau jualan. banyak faktor lain jg yg menjadi pertimbangan.
klo msalah engine diakui atau tidak CBR lebih memiliki nama dibanding V-ixion. its effect of flagship model. CMIIW
Satu kalimet aja, Artikel pencerdasan neh
@sambel
motor yang menurut gw value sih 2 tak Direct Injection dengan DS dan FP / SCEM di Suzuki.
tarikan oke, top speed mantap, dengan DI bisa di atur powerband nya…
Ga perlu bingung mending pake CB 150 aja gan, tentunya lebih terawat dan tentunya ciamik ….
tetep DOHC..
#tp made in Thai
●○ qwerty ○●
ga perlu debat kusir cape tong bin toing (●○ qwerty ○●)
mesin generasi CB itu awet, mangkanya org Jepang lebih menyukai mesin CB drpd yg lain, krn usia recyclenya yg lama puluhan thn
mereka rela menghabiskan puluhan juta utk accessories mtr ketimbang ngurusin mesin, buat mereka mesin adalah nyawa, krn itu hrs bgs, yg lain gampanglah
@yanusakti
Setuju sama ente gan. Tiap mlm minggu club gw kopdar sebelahan ma anak ninja250, rata2 mereka kalo rolling thunder ato jalan sdr jg pelan2 bawanya, katanya sih kalo jalan pelan mereka lebih pede bawanya, keliatan gagah katanya
Kalo cbr150 yg ful fairing jg gagah menurut gw, tp kalo bt adiknya si CB engga deh kayaknya, kalo disalip mak sliwer d jalan plg jg org mikirnya “gw disalip vixion” abisnya desain cb old vixion bgt se
, Dah gt boros pula. Mending tampil gagah n bensin irit kan? Apalagi d jakarta, mau geber dimana tuh DOHC CB? Jalan padat gt?mw test topspeed di jalur busway? 
Milih yg mesinya awet, lgian hidup didaerah jabodetabek. Jd milih motornya yg enak buat manuver dilingkungan macet.
Klo bandingin musti kok komen banyak main BC2an ya?????
Tapi buktine motor2 lawas honda gak pake diacil yo awet sampe pirang2 taun, jd yo gak masalah kalo cuma itu diferensiasi ne
tanya Juragan… emang Piston CB150R gak awet ya???
@98. yanusakti
mindset masyarakat kere endonesa emang gitu gan; dipikirnya ngebut dijalan itu=cool/dewa/TOPBGT padahal nothing (otaknya), padahal motor masih kredit, ditrondolin trus dipasangi aksesoris yg fashionabel (padahal norak). Bisa beli aksesoris (norak) sampe mahal2 tp riding gearnya cuman sandal jepit sama kaos oblong.
begitu motor jatuh nangis bombay padahal kepala pecah berdarah2.
Saya rasa yg punya moge pun pikirannya sama kyak juragan, moge tidak identik dengan ngebut. kalo saya yg masih cupu (maklum cuman 600cc) naik moge itu yg penting “JAMBAKAN SETAN”nya bukan how fast you can go.
orang yg punya moge, rata2 menyukai torsi daripada topspeed (dari jajak pendapat pribadi terhadap temen2 penyuka cc gedhe)
109. Louis – Desember 19, 2012
tanya Juragan… emang Piston CB150R gak awet ya???
===========
saya bantu jawab gan…..
piston sama silinder CBR awet kok gan
tp secara teknik, material diasil atau SECM atau semacamnya tetep lebih awet daripada material kebanyakan piston dan silinder.
juragan Louis kalo dihadapkan pada satu pilihan untuk memilih logam mana yang akan dipilih, besi biasa, stainless steel atau emas?
pasti yg dipilih yg valuenya paling tinggi.
TP kalo orang cerdas pilihannya pasti TOLAK ANGIN…
xixixixix……just kidding gan….
@Louis
Mau tanya ke siapa aja… ke jagad mana saja… yang namanya piston biasa aka cast piston vs forged piston… yaaa lebih bagus forged piston … terlepas motornya apa …!!!
Mau tanya ke siapa aja… ke jagad mana saja… yang namanya cylinder wall dilapis model Diasiil atau SCEM… dibandingkan cylinder wall biasa… yaaagh lebih bagus yang ada lapisan nya … terlepas motor merknya apa …!!!
Mau tanya ke siapa saja… ke jagad mana saja… DOHC polos (cylinder wall & piston standard) dibandingkan SOHC polos (cylinder wall & piston standard) ya bagusan DOHC… terlepas mereknya apa …!!!
So ini bicara teknologi… nggak bicara merk… merk ora urusss…
ga galau dong om… krn milih bebek
@humadiatasbukit
u perlu baca ini
http://triatmono.wordpress.com/2012/04/27/mengungkap-berapa-yang-diterima-blogger-dalam-meliput-berita/
76. lovemybike – Desember 18, 2012
sebenernya blog ini yang bisa ngimbangin blog blog lain di agregator blog sebelah, karena sebagian blog besar di sana lebih banyak membahas cb…cb dimana-mana… kalo nggak ya bahas data penjualan honda, honda sumbang ini itu
yang bahas ttg yamaha cuma blog2 yang lebih kecil
isi komen nya banyak yang debat kusir, dan dipenuhi para fbh,,,hadeeh
jujur ane emang penyuka yamaha karena tunggangan ane yamaha, tapi makin lama makin enek juga motor ane dihina-hina mulu sama komentator dan hinaannya lebay ga berdasar
========================================
ah om, sama aja lah, wong motor honda juga disebut motor sampah.
kalu ente ikuti blog ini dari tahun 2005, tau lah sejarah perang fby dan fbh + fb smart
ini pengalamanku saja ya… Megapro jadul gue dulu lansiran 2003 bln 4 sampai dengan tahun 2011 bln 11 aku jual (umur 8thn) jam terbang tinggi banget, pengenai piston dan performa masih bagus2 aja, asap snalpot pun masih nihil.. itu piston biasa…
sedangkan kalau menggunakan Forged piston berarti bisa lebih dari 8 thn dong…. atau mungkin bisa sampai kira2 10thn lebih…
nah,,,, satu pertanyaan lagi… biar gue tambah pinter….
kualitas logam dari piston tersebut apa juga mempengaruhi keawetan?
misal seperti ini…
Forget Piston tp kualitas logam biasa saja
Piston Biasa tp kualitas logam bagus….
mohon pencerahan… (kali ini ane bertanya bukan sebagai Fansboy)
meskipun ane pemakai motor honda dari 15thn yg lalu…tp utk 2 pilihan ini ane pilih New V-ixion. kenapa?
1. Mesin DOHC atau SOHC bukan masalah utama karena sama2 bisa ngebut di atas 100 KPJ. itu aja dah cukup. SOHC unggul di stop n go dan torsi (ditambah lebih irit pula, ini optional) dan itu yg penting buat ane.
2. rangka NVL deltabox, handling lebih mantaf. (terserah yg lain mo berkata apa…..)
3. ban & velg dah besar.
4. beberapa fitur ga ada di CB150R, semisal tutup tangki rata, saklar DIM, engine cut off.
5. image tangki bocor di motor sport honda, apakah ini akan terjadi juga di CB150R ini setelah 2 tahun pemakaian? ntahlah biar waktu yg menjawab.
6. image komstir oblak di V-ixion, semoga hal ini sudah diperbaiki, btw kalo bandingkan dgn image tangki bocor mahal mana antara ganti komstir dgn ganti tangki? silahkan dijawab sendiri….
7. kalo masalah daya tahan mesin dll memang tergantung pemakaian dan perawatan masing2.
@117. Louis
misal seperti ini…
Forget Piston tp kualitas logam biasa saja
Piston Biasa tp kualitas logam bagus….
===================
itu cuma pengandaian ente aja bro….
kenyataannya Jupi MX yg lahir tahun 2005 blm pernah dengar tuh (ada/banyak) kasus yg jebol pistonnya…….
117. Louis – Desember 19, 2012
nah,,,, satu pertanyaan lagi… biar gue tambah pinter….
=======================
bantu jawab yach, kalau salah maklum bukan org ahlinya:
tanya ke siapa aja… ke jagad mana saja… yang namanya cylinder wall dilapis model Diasiil atau SCEM… dibandingkan cylinder wall biasa… yaaagh lebih bagus yang ada lapisan nya … terlepas motor.
==============================================
in fakta.
ymii kasih garansi mesin 5 thn
honda 3 thn
pertanyaan:
msk 5 thn, apakah mesin honda ambrol???????????
jawabnnya dah ente jawab tdk
scem dipake buat motor balap, dipake motor harian mubazir????? jawabannya juga tdk
org umumnya 5 thn ganti motor , jadi ngak masalah pake piston biasa,
apak hgrand astrea mesinnya jebol setelah 10 th???? kalu dirawat jelas tdk? masih banyak yg mulus
piston dilapisi diasil atau scem, bagus, tapi kita tdk tahu speknya gimana tebal lapisannya?????? 0.02 micron, 0.03 micron , ngak ada konsumen yg tau.
jawabannya :
konsumen dah pinter, lebih berguna piston diasil silinder yg awet atau fitur sss yg mengingatkan kita kalu standard belum dinaikkan??
jawabannya simple khan, kalu kita gasruk gara-gara lupa naikin standrd motor , uang yg kita keluarkan mungkin lebih dari harga motor tsb kalu kita cilaka
@Mas Tri….
tapi kalo pertanyaanya diubah dikit …….
DOHC polos (cylinder wall & piston standard) dibandingkan SOHC (diasil cylinder wall & forged piston) atau SCEM dech ya bagusan mana hayo….?… terlepas mereknya apa ya …!!!
eh lupa, lagi ngomogin sport kok ke matic,
taoi ngak apa-apa lah, sama-sama punya piston dan cylinder , buat referensi aja
@117. Louis
saya bantuin jawab lagi om gan…..
kualitas logam dari piston tersebut apa juga mempengaruhi keawetan?
———
saya jawab jelas…kalau tidak kenapa para ilmuan berusaha menciptakannya.
kenapa ada piston/cylinder/valve/ dengan materi khusus misalnya alloy/dilapisi diasil/dari titanium itu diciptakan tujuannya biar licin/kuat dihajar dengan kompresi tinggi/dll yg tujuan semula diperuntukan untuk keperluan racing.
analoginya kalau untuk racing bisa dihajar 100 trus kalo untuk harian cuman dihajar 50 …berarti khan umurnya bisa 2 kali lipat om gan
======
setau saya kalau untuk piston materialnya sama yaitu alloy tetapi cuman di proses pembuatannya yg berbeda.
Sistem tempa (forged) memiliki keunggulan dia lebih kuat dibanding sistem cor. Bahkan di forum honda internasional mengakui kalo forged piston lebih baik daripada piston cor (casting) (silakan baca di http://honda-tech.com/showthread.php?t=2721867)
Yang saya maksud beda materialnya adalah di cylinder, satu pake material biasa, yg satunya dilapisi diasil (Die Aluminium Silicon Cylinder) efeknya performa tinggi, ringan, pendinginan sempurna, tidak berisik, awet dibuat dengan proses Die Casting. SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) terbuat dari nikel fosfor-silikon-karbida. SCEM membuat mesin melepas panas secara efisien untuk membantu menjaga suhu kerja optimum… system ini juga dipakai pada silinder Hayabusa,Suzuki TL1000S, V-Strom 650. SEC (Super Electrofussion Cylinder) dimana silinder seakan memiliki pori-pori yang dapat menahan oli pelumas didalamnya sehingga penggunaan oli tidak berlebihan,Permukaan lapisan ini bersifat dapat menyerap dan menahan oli pelumas (porous) dimana dalam celah-celah halus inilah oli akan tinggal…karena “licin” gesekan minimal. (lebih lengkap baca di http://ridertua.com/2012/06/17/cylinder-durability-diasil-scem-electrofussion-spiny-sleeve/)
120. hadi – Desember 19, 2012
@Mas Tri….
)
tapi kalo pertanyaanya diubah dikit …….
DOHC polos (cylinder wall & piston standard) dibandingkan SOHC (diasil cylinder wall & forged piston) atau SCEM dech ya bagusan mana hayo….?… terlepas mereknya apa ya …!!!
============
bantu jawab…..
kalo dari value-nya….saya prefer yg SOHC, kenapa ?
SOHC biaya maintenace jadi murah dibanding DOHC…ketambahan ada diasil dan forged yg lebih awet
—————-
siapa bilang SOHC lebih murah dari DOHC?
gak usah di bilang…silakan tanya ke toko manapun pasti jawabannya gitu :p
kenapa ? soalnya SOHC cukup beli 1 (satu, single) sedangakan DOHC harus beli 2 (dua, double)
masak iya beli 2 lebih murah daripada beli 1…..kalo iya….aku tak beli juga..
saya tetap milih DOHC 6 speed….itu udah skak mat buat SOHC 5 speed dgn harga yg lebih mahal pula….mau pake piston tempa kek apalah ga pengaruh,, mesin cbr juga udah teruji bagus
124. aim – Desember 19, 2012
saya tetap milih DOHC 6 speed….itu udah skak mat buat SOHC 5 speed dgn harga yg lebih mahal pula….mau pake piston tempa kek apalah ga pengaruh,, mesin cbr juga udah teruji bagus
)
============
keputusan tetep ditangan anda gan……kalau punya duit..
kalo gak punya duit yah paling bisanya cuman banyak bacot kayak FB2 yg gila….
kalo punya duit silakan beli sesuai yg disenengi…gitu aja kok repot
mau merk apa fungsi utama motor/kendaraan khan cuman 1….mampu mengantarkan penumpang sampai ke tempat tujuan…titik (gak pake koma)
karena beda karakter, lihat karakter diri sendiri aja. suka kaselarasi atau top speed…
http://wawwiwiwaw.blogspot.com/2012/12/tuas-choke-vega-zr-menerapkan-teknis.html
124. mPy – Desember 19, 2012
==========================================
se 7 om,
dan ngak perlu ngaku-ngaku sbg konsumen biasa.
ngak suka honda, ngak usah dibeli
suka yamaha ,silakan dibeli
duit-duit sendiri
asal jgn bilang motor sampah aja,
cape-cape bikin dibilang motor sampah.
tetep dohc..power ga diragukan..ini mongtor sport loh
looknya juga lebih bagus..itu headlamp yang dijuluki sinchan menggagu banget pemandangan+koyo dijidat
118. hadi – Desember 19, 2012
meskipun ane pemakai motor honda dari 15thn yg lalu…tp utk 2 pilihan ini ane pilih New V-ixion. kenapa?
1. Mesin DOHC atau SOHC bukan masalah utama karena sama2 bisa ngebut di atas 100 KPJ. itu aja dah cukup. SOHC unggul di stop n go dan torsi (ditambah lebih irit pula, ini optional) dan itu yg penting buat ane.
2. rangka NVL deltabox, handling lebih mantaf. (terserah yg lain mo berkata apa…..)
3. ban & velg dah besar.
4. beberapa fitur ga ada di CB150R, semisal tutup tangki rata, saklar DIM, engine cut off.
5. image tangki bocor di motor sport honda, apakah ini akan terjadi juga di CB150R ini setelah 2 tahun pemakaian? ntahlah biar waktu yg menjawab.
6. image komstir oblak di V-ixion, semoga hal ini sudah diperbaiki, btw kalo bandingkan dgn image tangki bocor mahal mana antara ganti komstir dgn ganti tangki? silahkan dijawab sendiri….
7. kalo masalah daya tahan mesin dll memang tergantung pemakaian dan perawatan masing2.
————————————————————————————-
hehehehe situh belum ngerasain motornya sih !!!!!!!!!!!!
mbok ya komentator/para pengetik pendapat nggak usah saling menghina, coba tunjukkan bahwa orang yang membaca komen / ketikan anda dapat ilmu yang bermanfaat bukan kalimat yang saling menjatuhkan, untungnya ini dunia elektronik / maya, coba kalau sudah di jalanan bagaimana ? bisa – bisa berantem ! ………
motor gue gak pake porget piston sama diasin silinder tetep awet tu,.tanya kenapa?,,
TERGANTUNG PERAWATANNYA
ah om, sama aja lah, wong motor honda juga disebut motor sampah.
kalu ente ikuti blog ini dari tahun 2005, tau lah sejarah perang fby dan fbh + fb smart
———————-
ah om bdt ini sok tau. mas tri baru aktif bahas motor itu baru tahun 2007. sebelumnya jg aktif di kaskus bahas mito .
jaman segitu mas tri malah banyak ngasih saran ke shm. makanya sempat diprotes fby.
sekarang berubah karena banyak sales alay nubi yg baru tau internet, yg main tuduh
Pilih Honda CB150R aja bro, Mesin 150cc, 6-Speed, DOHC (Teknologi Mesin CBR 150) #HondaTantangNyalimu
yup… kalo masalah keawetan tergantung perawatannya juga… mesin ane udah dikorek pemakaian di rpm tinggi pake premium… open.filter (bener2 open sehingga memungkinkan kotoran banyak yg masuk) n sempat seal radiator bocor oli n air nyampur jadi bubur (mirip kasus vixynya yudi batang)
kmarin sih di cek silindernya udah agak baret2 ma pistonnya… (diasil n forged) walaupun ya masih lebih dari cukup performanya untuk pemakaian harian…
mungkin kalo dulu cb sama old vixion keluar barengan dan cb lebih mahal sejuta aja… ane bakal milih cb… karena ane penggila kecepatan… rpm tinggi jelas untuk dohc lebih aman buat mesin… meskipun ya tetep aja… banyak fu fu tahun blum lama dah banyak pe er nya di bengkel langganan ane karena dah dikorek… intinya kalo perawatan kurang yo tetep beresiko
tapi yang jelas sekarang nu vixy jelas jauh lbh baik dari old… buat pemuda ato orang yg bukan penggila kecepatan…ga dikit kog temen2 komunitas vixy ane yg pengen ganti ban gede dan permak tampilan… meski uda tau konsekuensinya performa berkurang…mesinnya awet ampe skrg karena pemakaian ga neko2…
so sebenernya nu vixy juga punya kelebihan dibanding cb soal fitur (lengkap… lampu dim
ada, engine cut ada, ecu upgrade, close loop, delta box, tutup tangki rata, lebih irit juga pastinya)… cb mungkin masih bisa dikasih ban gambot buat nandingi kegagahan vixy… tapi tetep aja bikin jadi cloose loop, masang dim, n bikin tutup tangki rata bakalan bikin mumet para modifikatornya… intinya mau modif gimana juga fitur n keiritan cb ga bakal sebaik vixy
cb unggul di mesin n transmisi 6 percepatan…jadinya yang doyan korek motor ini lebih sesuai…
meskipun peluang bikin vixy kenceng jelas tetep terbuka biar ga minder ama dohc dohc lainnye… ganti 6 percepatan juga masih bisa… walopun kalo sama2 korek juga dohc lbih unggul
ga ada yang perlu dilebay-in… toh dua duanya cuma motor 150 cc… selap selip masih enakan matic… top speed masih jauh unggul ninja 2 tak
Dah mantep beli P200NS, cibir n nipisi cuma segitu aja ternyata
@JAFFAR
ane dan sebagian temen-temen vixy ane dah ngerasain fu ma cbr… ga ada yg salah tuh dengan mesinnya vixy
sante lah bro… ga usah pake tanda seru… mas hadi lebih suka vixy… situ lebih suka cb… ga ada yg salah dengan itu, hargai pendapat orang lain
Bagi para bike sejati jelas memilih New Vixion dibandingkan CB150………………, lihatlah desain bodinya sporty dan simple bandingkan dgn CB150 ribet, acak2an gak rapi, mesin jelas NV mulai dari bahan sampai piston jelas NV pegang kendali CB150 menag DOHC tapi bagaimana dgn bahannya……………., kapan yag bisa kebeli Vew vixion…………mau beli tapi dah ada isteri dan anak, ya Allah…………………..(maaf saya curhat ya…….)
secara keseluruhan produk Yamaha lebih awet dari Honda!…. sparepart lebih murah!… ayo ngaku!!?
131. ryu – Desember 19, 2012
ah om, sama aja lah, wong motor honda juga disebut motor sampah.
kalu ente ikuti blog ini dari tahun 2005, tau lah sejarah perang fby dan fbh + fb smart
———————-
ah om bdt ini sok tau. mas tri baru aktif bahas motor itu baru tahun 2007. sebelumnya jg aktif di kaskus bahas mito .
jaman segitu mas tri malah banyak ngasih saran ke shm. makanya sempat diprotes fby.
sekarang berubah karena banyak sales alay nubi yg baru tau internet, yg main tuduh
=====================
kalu saya lupa maaf, dah lama masalahnya
tapi kalu ngak salah antara 2005-2007,
tapi waktu itu masih kondusif
saya masih ingat yg namanya udein , yahon, gus dur
sekaranag tuh org dah nonggol lagi, tinggal yg aktig si onthel
Bagi sebagian orang gak penting forget piston dan diasil silinder,, asal dohc mau d kasih piston karet dan silinder plastik mereka bangganya setengah mati
New Vixion : harus kredit tidak boleh cash
CB150R : boleh kredit sama boleh cash
pilih mana, yang maksa harus kredit atau yang bebas pilih kredit atau cash, jan edan tenan dealer yamaha, cari untung dobel sama fee leasing ???? piye to yamaha mesin oke, design oke eh malah dealernya sama salesnya nakal ????
nyobain aja belum kok menyimpulkan, data kertas beda bro ama di lapangan.., rasio gir dll apa ga di liat?? kata baru kenal motor aja.
nyobain aja belum kok menyimpulkan, data kertas beda bro ama di lapangan.., rasio gir dll apa ga di liat?? kata baru kenal motor aja
———————————————————————————-
kalau utk NV kan duluan keluarnya daripada CB sedangkan CB baru aja keluarnya jadi, banyak ataupun sedikit ttg NV kan sudah qt ketahui bersama plus, minusnya sedangkan CB qt harus meraba-raba dulu ttg keawetannya dikarenakan aq sering pake produk honda, yamaha dan suzuki jadi aq tahu mana yg baik dan mana yg buruk begitu juga dgn tipe sportnya mulai dari GL-pro mesin itam sampai neo tech, king cobra sampai king yg ada katalisatornya, begitujuga dgn vixion lama………………….
haduh.. jangan ngomogin garansi mesin dech… cuma Tipuan…
mau 3thn kek 5thn kek… sama aja….
tinggal nulis garansi mesin 5thn/20000km *mana yg lebih dulu tercapai… sama aja bohong…
lah Vario gue aja baru setahun tp KM sdh 32000…
lah belum 2thn garansi udah habis…
semisal garansi mesin motor Yamaha yg katanya 5thn itu…
http://www.sejutaumat.com/2012/10/23/garansi-mesin-3-tahun-ok-tapi-tidak-di-30-000km/
Emg skrg kayanya jamannya forged piston ya mas tri,skrg byk bgt tim balaap aplikasi forged piston variasi keluaran LHK,TDR,Kawahara.tapi harganya kagak nahan seher forged piston keluaaran LHK thailand dibanderol 1jeti seher doang,kayanya klo mau boreup vixie pake seher gede bs tuh siapin dana 1jt aja bwt seher doang hihihihi
logika org awam kaya saya .
kalu diasyl silindr + forged piston lebih awaet secara technukal , yach udah kasih ja garasni 1 th, ngak perlu 5 thn,
wong tahan goresan dan kalu motong juga pake laser kok
133. lovemybike – Desember 19, 2012
yup… kalo masalah keawetan tergantung perawatannya juga… mesin ane udah dikorek pemakaian di rpm tinggi pake premium… open.filter (bener2 open sehingga memungkinkan kotoran banyak yg masuk) n sempat seal radiator bocor oli n air nyampur jadi bubur (mirip kasus vixynya yudi batang)
kmarin sih di cek silindernya udah agak baret2 ma pistonnya… (diasil n forged) walaupun ya masih lebih dari cukup performanya untuk pemakaian harian
============================================
serius om,
nih forged piston n diasil, yg motongnya aja pake mesti pake laser???????
ada photonya om????
vixion kelar 2007 berarti dah 5 thn khan?
rameee
http://belitong.wordpress.com/2012/12/19/opini-kenapa-yahh-nggak-ada-nyang-mau-ngetes-kecepatan-ketersediaan-spareparts/
@129. JAFFAR
kalo old v-ixion sama CBR150R udahlah….tapi kalo CB150R sama new v-ixion blm, ane kan bukan blogger…..tapiii……setidaknya ane dapat gambaran dari blogger2 yg udah ngetes 2 motor tsb.
beli dua”nya aja kali yak wkwk
http://trexton.wordpress.com/2012/12/19/peluncuran-yamaha-new-vixion-di-bandung-2/
Kupasan yang menarik Mas Tri, tapi tetap ane pilh CB aja, relatif lebih murah. juga bentuk NVL nya yang bikin ane il fill
146. hadi – Desember 19, 2012
@129. JAFFAR
kalo old v-ixion sama CBR150R udahlah….tapi kalo CB150R sama new v-ixion blm, ane kan bukan blogger…..tapiii……setidaknya ane dapat gambaran dari blogger2 yg udah ngetes 2 motor tsb.
———————————————————————————–
1. Mesin DOHC atau SOHC bukan masalah utama karena sama2 bisa ngebut di atas 100 KPJ. itu aja dah cukup. SOHC unggul di stop n go dan torsi (ditambah lebih irit pula, ini optional) dan itu yg penting buat ane.
5. image tangki bocor di motor sport honda, apakah ini akan terjadi juga di CB150R ini setelah 2 tahun pemakaian? ntahlah biar waktu yg menjawab.
6. image komstir oblak di V-ixion, semoga hal ini sudah diperbaiki, btw kalo bandingkan dgn image tangki bocor mahal mana antara ganti komstir dgn ganti tangki? silahkan dijawab sendiri….
———————————————————————————-
karakter mesin cb150 dan cbr150 sangat berbeda meski sama-sama dohc dan over bore.bentuk tanki dan ketebalannya berbeda dengan motor sport ahm umumnya meski tutupnya menonjol.silahkan di cek saja dan amati secara detail.
forged piston motongnya gak pake laser om…tetep pake mesin bubut….cuman proses awalnya aja yg beda…..yg satu di cor trus dirapihin pake mesin bubut….yg satunya ditempa….trus di rapihin juga pake mesin bubut…
jadi kemungkinan baret juga tetep ada kok…wong yg namanya metal ketemu metal trus digesek yah lama2 jadi baret…
silakan dipantengin nih dari pabriknya piston WISECO
Motor terbaik belum tentu melegenda setelah 5-10 th, tergantung kualitas engine, kemudahan & kemurahan sparepart, Model yg multijaman, & nilai historis para penggunanya…
V-ixion vs CB150R tunggu 10 th lagi ah…
http://yanusakti.wordpress.com/2012/12/19/whos-the-next-legend-v-ixion-vs-cb150r/
ol cbr 150 kalu tdk salah pernah ikut balap di sentul bareng ninja 250 ,
nah cbr ndak forged piston & diacyil , jebol ngak mesin cbrnya????????
ingat ingat semuanya jangan lupa CB150R 6 Speed New Vixi cuma 5 Speed sama seperti mesin Vixi yang lama
hehehehe
ayoooo Top Speed CB150R saja jelas bener 122cc wah wah
kalau New vixi piro ya mas maaf kurang tau ne
bukan FBH yee apa lagi FBY :p
saya konsumen baik
bore diacyl cylinder lebih ribet
@louis
dari mana ceritanya forged piston pake logam biasa?
itu kan metode pembuatannya om, kecuali ini adalah campuran logamnya.
sebagus apapun logamnya kalau campuran logamnya kacau ya tetep kacau…
@bdt
kalau gw mengikuti logikanya si ngetes aja,…
DOHC kan teknologi MotoGP dan WSBK, diasil silinder dan forged piston/SCEM juga salah satu teknologi motoGP dan WSBK.
problem?
mesin new vixion maupun old vixion kliatan rapi jali… gak ada terlihat selang radiator ndower, slang lainnya jg saling berseliweran kesannya semrawut macam di mesin cb150r.
ane pilih yg udah terkenal bandel, minim trouble, perawatan mudah, irit bbm dan sparepart murah yaitu New Vixion.
perkara bisa ngebut,top speed itu ane kesampingkan krn ane gak suka ngebut, klo mau ngebut ambil aja ninja 2 tak..coy.
150. mPy – Desember 19, 2012
=========
makasih om,
kalu ngak salah yg potongnya pake laser bukan cara buatnya tapi yg dah jadi ( yg dah dilapisi) trus di potong buat pameran
155. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Desember 19, 2012
=========
yach kagak,
tinggal liat kepentingan jualan aja dan penenmpatan strategi produknya aja yg tepat.
u/ sport oke, dah tepat
matik and bebek, fitur lebih bermanfaat karena dipake buat sehari-hari, normalnya ngak buat balapan walu bisa
forged piston lebih tahan detonasi yg lebih tinggi……tapi bgmanapun sebaiknya mesin tidak mengalami detonasi dari awal dgn settingan yg pas……….
reliabilitas jg jauh lebih tinggi…terutama bila mesin sering disiksa.
158. jaos_konsumen biasa – Desember 19, 2012
forged piston lebih tahan detonasi yg lebih tinggi……tapi bgmanapun sebaiknya mesin tidak mengalami detonasi dari awal dgn settingan yg pas……….
reliabilitas jg jauh lebih tinggi…terutama bila mesin sering disiksa.
==============================
karena matic jarang disiksa, dan kompresi rendah
mending duit yg buat forged buat fitur dimatic , lebih bagus.
kalu dari dulu ymh bikin fitur kaya honda, sptnya bakalan lain ceritanya
@bdt
krn matic sekarang adalah ‘pengganti’ bebek buat operasional harian sebagian besar konsumen………..tentu itu aja udah penyiksaan…..salahsatu penyiksanya adalah kemacetan. Soal kompresi sih…….gak terlalu penting.
soal fitur memang si ymh kalah dari si hnd.
http://www.motorcycleproject.com/motorcycle/text/cows-pistons.html
http://hoon.tk/tech_tips/pistons.html
link2 soal cast vs forged piston
163. jaos_konsumen biasa – Desember 19, 2012
@bdt
krn matic sekarang adalah ‘pengganti’ bebek buat operasional harian sebagian besar konsumen………..tentu itu aja udah penyiksaan…..salahsatu penyiksanya adalah kemacetan. Soal kompresi sih…….gak terlalu penting.
soal fitur memang si ymh kalah dari si hnd.
=========================
eh ,
ini aku ngadepin jaos beneran apa klonegannya sich???????
@bdt
jelas antara Y dan H gak mungkin cross platform kan?
kalau fitur itu sih kebijakan Y brot… ya sebagai konsumen sih ikut2 aja…
pun metik H laku selain body yang cakep juga fitur mumpuni…
166. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Desember 19, 2012
@bdt
jelas antara Y dan H gak mungkin cross platform kan?
kalau fitur itu sih kebijakan Y brot… ya sebagai konsumen sih ikut2 aja…
pun metik H laku selain body yang cakep juga fitur mumpuni…
================
yach sama-sama punya ego,
yg satu ngak mau rubah style tutup yanki jendol,
sama body tipis (yg ini msh dimaklumi lah, secara kasat mata ngak keliatan)
Weleh2…kalo fitur ya emang kalah, masakan saya mau ngibul macam fanboihongkong?? Justru saya shock kalo fanboihongkong ngaku2 jujur. Hahahahahah
mas tri fotonya dipajang mulu nih,,, ciyeee
sudah mulai nih…..
DEBAT KUSIR
mantau aja ahh…
yg lain jangan jadi flammer kusir andong yah…
@94gl100 – Desember 19, 2012
ga usah pusing bro….
mesin CB150r tu lebih Superior di banding V-ixion
kita liat nanti bukti di lapangan adu komparasi akselerasi dan top speed keduanya…..
tapi sabar aja….
ni gw kasih link asli nyata bro cb150r dengan jarak 200 m hanya dengan waktu 10.307 detik
cb150r akselerasi menang….
topspeed menang….
hitung2an torsi vixi di lebih besar di speek blom tentu di real akselerasi lebih cepat vixi….
perbandingan gigi pengaruh bro….
kalau V-ixion sanggup ga segitu…..
==================================================
om ente kok bisa menilai CB lebih superior dibanding Vixion !!
tunjukkan link-nya , mana hasil test drag 201m Vixion ????
mana ?
nanti baru dikomparasi hasilnya
ngomong by data , jangan asal om !!!!
naksir cibi;-) tuk nemenin seon nih…
echo codox aja yang ngetes si cb150r 10, sekian detik per 200meter bilang, akselerasinya lebih nyus vixion lama…
itu yang lama lho bukan yang new
desain muka sm 6speed ga sibahas mas?
Muantab……..
baru x ini baca artikel beserta isi2 komen nya joss mengandung banyak ilmu…..
seharus nya memang klo tag dr blog nya roda2 / 4 ya yg dibahas adalah teknis nya, desain serta teknologinya…..
klo bahas market share hadeuh emangnya blog sales and marketing……
o y koq giliran ga ada fbh, komen2 disini malah berkualitas yah, fokus dan terarah, klo rame fbh vs fb lain wew terlalu chaos, maki makian, fitnah, kutuk kutukan, bawa kebon binatang, bawa tpa bantar gebang……
tp klo pure fbh kayak blog tetangga ujung sana yg misterius, membosankan, ujung ujungnya market share…… weleh weleh….. tp itulah blogsphere…..
bdt pada Desember 19, 2012 pada
2:34 pm
ol cbr 150 kalu tdk salah pernah ikut
balap di sentul bareng ninja 250 ,
nah cbr ndak forged piston &
diacyil , jebol ngak mesin
cbrnya????????
==========================
ngga lah, bahan bakar nya apa ?,,,,, oli nya apa,,,,,,?
lg pula cbr kan thai punya sekelas global…
trus ada ga user cbr yg tega pake premium atau oli murah ?
misalkan tega, pasti nyesel karna tenaganya drop….. hehehe…..
klo vixion, yamaha pasti ngerti konsumen lokal diluar konsumen yg paham perawatan lebih milih yg subsidi dr pada yg ngga soal bbm, begitu jg oli lebih milih yg murah ketimbang yg berkualitas ditambah kondisi lalin kota2 besar sini yg bikin mesin kesiksa, plus perilaku konsumen yg “asal-asalan” pakenya……
so diasyl cilynder dan forged piston adalah salah satu solusi buat konsumen…..
trus gl 100 gw 15 taun ga jebol koq ?
megapro 10 taun…..
scorpio…..
tiger…..
dllllll…..
lah kompresinya sama ga dgn vixion….
yamaha kasih fitur diasyl dan forge hanya pada motor2 nya yg berkompresi tinggi bro…. mx new, vixion dan xeon…… setau gw sih….
kayaknya sih gitu….
klo salah ya sori aja deh…..
hehe….
@Roy
kalau gw mengikuti logikanya si ngetes aja,…
DOHC kan teknologi MotoGP dan WSBK, diasil silinder dan forged piston/SCEM juga salah satu teknologi motoGP dan WSBK.
problem?
————————————————————————————-
Hey roy, kangen bgt sama ai sampe ai disebut2 dimana2.hehehe, kangen apa dendam nyi pelet nih?
Btw, boleh aja kau sebut si upil silinder dan fogging piston itu teknologi motogp, tp DOHC 6 speed jelas lebih worth dan kerasa langsung teknologi motogp daripada 2 hal tsb,..
upil silinder+fogging piston vs DOHC 6 speed? Yg mana yg lebih worth to buy? lebih kerasa ke user?
Harga piston+silinder paling habis 500-1jt
tp kalo nambah camshaft+6speed, mo habis brapa juta?
Dan ini NV vs cb, harganya ljustru lebih murah cb? Tanya kenapa?
Kalo yu netral yu pasti pilih DOHC 6 speed, kalo mo ikutin bigboss yu sah2 aja,..
Ai sarankan yu ikuti bigboss yu, nanti yu diblokir lg olehnya, tp orang2 bisa tau ada apa dibalik jawaban yu nanti,..
kalo DOHC disebut teknologi motoGP dan WSBK kenapa pula ente menolak DS dan FP?
tuh kan merubah SOHC jadi DOHC itu perlu duit banyak. buat kenceng2an?
ah malu2in… 150cc DOHC emang mw lari dimana? 145kpj?
dont make me laugh…
kalo ente sering bermain di rpm tinggi… DS dan FP adalah salah satu pilihan tepat. pake besi cor biasa? wah ngimpi mw maen di rpm atas terus…
bisa jebol itu piston…
hah? apa? pake premium DOHC nya ngadat?
added:
gimana pelajaran mengeja di TK Mawar, jangan kabur dari kelas mengeja lg sob… gak enak ama guru TK nya…
*sarjana gak bisa baca… kek anak TK aje…
kalo saya mah pilih CB150R sesuai dengan kebutuhan, hobi touring luar kota jadi gak perlu khawatir mesin teriak di kitiran tinggi, soale sudah di spek sama Honda.
ninja 250 gak pake diasil cyl dan forged piston , jebol ora bos???
Teknologi MotoGP :
EMANG ADA motor MOTOGP 5 SPEED+SOHC ???
KALO RANGKA TRELIS ADA,DUCATI JAMAN CAPIROSSI
@155. JAFFAR
akhirnya engkau mengakui juga kan bahwa CBR150 dgn CB150R beda karakter? meski sama2 DOHC. tapi yg kemudian ane lihat hanyalah kelebihan DOHC saja sementara Power & torsi cuma 11-12. lain halnya kalo kita lihat sisi fitur ECU 33 pin, velg & ban gambot O2 sensor, tutup tangki datar dll…..sama spt ane membandingkan fitur antara mio sama beat, jelas ane pilih beat dari sisi fitur toh lari juga mirip2.
Katanya desain itu yang pertama dilihat kebanyakan konsumen, ngapain ribut sama debat kusir?Sudah jelas new Vixion itu GANTENG, desain Yamaha yang paling SEMPURNA. Yang nolak bilang New Vixion Ganteng, perlu diperiksa matanya.
kalo ane pilih honda cb150r… menurut ane gak perlu repot melihat dalam nya mesin,ane justru melihat dari rasa aman dan nyaman buat berkendara.yang penting teknologi nya bro
kalo gitu honhon kasih nama silinder & pistonnya juga donk!,jadi triasil cylinder,sama hardened piston.. di jamin konsumen yg ndeso pada tergila-gila cuma karena ada namanya,jangan percaya klaim ATPM begitu aja,yg bilang lebih rigid,lebih advance atau apa.. pilih yang udah teruji di jalanan.
aku kok cenderung vixion yo? hehehe
kenapa lebih mendominasi pemberitaan cb150r? tentu ini ga lepas dari peran serta atpm. lha selama ini yang paling welcome terhadap blogger baik lokal maupun interlokal ya cuma pabrikan sayap ngepak. garputala? jarang jarang, launching nv aja yang diundang cuma blogger jakarta doang, yang lokal malah ga dapet undangan.
jujur selama ini “ngeliput” karena pengen ngeliput, bukan karena wah gw punya produk a, harus bagus2in produk a nih. Dan kadang agak dilema juga kalo ngeliput, gw ini termasuk media atau cuma pure indepeden. Bisa dibilang sih hybrid kali ye
. nah kebetulan pabrikan a memfasilitasi passion gw, so whats wrong? andai pabrikan lain ikut welcome juga ke blogger2 otomotif di luar pulau jekardah 
ngetes aja pada Desember 20, 2012
pada 2:48 am
==========================
justru yg harus di kasih tanda tanya besar ya si cbpego, koq bisa murah BENER…….
si new megi = 19 tj, dgn sasis daimon, karbu, angin alam cooler, monosok tanpa link….. SOHC 2 KLEP
si tigi repo = 25 jt, dgn sasis daimon, karbu, angin alam cooler, dobel sok…. SOHC 2 KLEP…..
@Roy
Jawab nih pertanyaan si @kawol
ninja 250 gak pake diasil cyl dan forged piston , jebol ora bos???
Teknologi MotoGP :
EMANG ADA motor MOTOGP 5 SPEED+SOHC ???
KALO RANGKA TRELIS ADA,DUCATI JAMAN CAPIROSSI
—————————————————————————————
Jangan ntar ngelesnya, kualitas part kawak kan diatas hondut dan yamaha, alasan asbun khas petinggi yimm
181. ngetes aja – Desember 20, 2012
Btw, boleh aja kau sebut si upil silinder dan fogging piston itu teknologi motogp, tp DOHC 6 speed jelas lebih worth dan kerasa langsung teknologi motogp daripada 2 hal tsb,..
upil silinder+fogging piston vs DOHC 6 speed? Yg mana yg lebih worth to buy? lebih kerasa ke user?
Harga piston+silinder paling habis 500-1jt
tp kalo nambah camshaft+6speed, mo habis brapa juta?
Dan ini NV vs cb, harganya ljustru lebih murah cb? Tanya kenapa?
Kalo yu netral yu pasti pilih DOHC 6 speed, kalo mo ikutin bigboss yu sah2 aja,..
Ai sarankan yu ikuti bigboss yu, nanti yu diblokir lg olehnya, tp orang2 bisa tau ada apa dibalik jawaban yu nanti,
======================================================
Buat Om ngetes aja yg FBH ,
kalau mau bandingin jangan cuma sekelumit dilihat dari sisi mesin saja
1. Perfomace mesin cuma beda tipis om
CB , DOHC6speed cuma 17Ps dan kompresi 11.2
NV , SOHC5speed 16.6Ps kompresi 10.4
cuma selisih 0.4ps , bengkel jalanan juga bisa naikin kompresi menjadi setara 11.2 , tenaga terdongrak bisa 17Ps dan torsinya semakin badak , kalau dikasih pertamax bisa lebih tinggi lagi
konsumsi BBM masih bisa lebih irit dibanding DOHC
Kurangi jumlah packing head silinder atau papas head cara yg paling murah.
2. NVL , diameternya 33 mm , CB , cuma 31mm
3. NVL , ban belakang 130 , CB cuma 110
4. NVL , ban depan 110 , CB cuma 90
5. NVL , pelek belakang 350 , CB cuma 250
6. NVL , Deltabox , CB cuma pipa bulet
7. NVL , Diasyl-Forged , CB cuma biasa
8. NVL , tangki ala moge rata , CB jendol rawan rembes air
9. NVL , punya 33 sensor trmasuk O2 , CB cuma 17
silakan om hitung sendiri mana yg paling murah supaya setara
Dragster nasional yg sering juara , Eko Chodox sudah bisa menyimpulkan akselerasi CB masih kalah dibanding Vixion
maaf ya om , kalau ane ada yg keliru koreksi saja
aduh para SALES norak mulai bertebaran klo jawabannya mendidik gpp…tp cuman bac*d ga jelas , asal nyorocos. JGN tertipu ama SALES mereka cuman ngejar bonus, motor laku mereka lepas tangan..so pilih yang lebih value di kantong dan kegunaannya. klo mo balap OK CBR 150 R ori thai(ada di rumah soalnya), klo harian NVL is the best (pengamatan sjk 2008, irit dan responsif buat jalanan kota)…jgn CB pego di ragukan kualitas bahan. cuman menang embel2 CBR150R.
CERDAS Lah….seep Blognya.
God Always Listening Always Understanding (GALAU)
jgn lupa tambahin 6 speed, more value, faster & yg penting ga pake fitur koyo
@ louis
ni pengalamanku saja ya… Megapro jadul gue dulu lansiran 2003 bln 4 sampai dengan tahun 2011 bln 11 aku jual (umur 8thn) jam terbang tinggi banget, pengenai piston dan performa masih bagus2 aja, asap snalpot pun masih nihil.. itu piston biasa…
sedangkan kalau menggunakan Forged piston berarti bisa lebih dari 8 thn dong…. atau mungkin bisa sampai kira2 10thn lebih…
—————————————————————————————
Mendingan sport, motorku vega 98 baru jebol tu seher september 2012. kilometer ratusan ribu kilo.
Jam terbang tinggi? berapa kilo? medannya gimana? ori? Selain mesin, bagaimana rangkanya. Bukan rahasia umum rangka banyak yang miring.
Bukannya kenapa, komentar anda itu lho. Mirip2 IP dulu yang dibanned.
yg namanya teknologi itu di ciptakan untuk mempermudah kinerja sesuatu, dan teknologi itu selalu berkembang…..dalam hal ini ya sah2 saja misal ente mok pake motor bekas atau jadul sekalipun tetep awet….tapi bukan di situ titik beratnya,….di pake diasil,forgot,SCEM,molybdenum dsb….supaya kinerja mesin jadi lebih baik….untuk standart emisi yg lebih baik lagi….motor dulu cukup premium….kompresi gk tinggi banyak ngandung timbal (gak cucok buat lingkungan)….semakin kesini semakin tinggi kompresi maka dibutuhkan oktan lebih tinggi….nah di indo yg susah kali pakai pertamax aka masih terlampau mahal bagi org indo. jadi kompresi tinggi di kasi premium….masih bisa selama ada diasil bla bla bla tadi….tapi tetep gak di sarankan untuk pake premium,…..karena cucok nya ya oktan yg lebih tinggi …..sayangi mesin motor anda….katanya sayang motor perawatan teratur….tapi kok masalah gini aja masih belum paham juga???? kalo blm kuat beli pertamax ya jgn beli motor baru dulu……ente pake aja honda super cup, GL series…CB….TIGOR….to aja…..kalo pengen kenceng beli ninja…..kompresinya masih kecil tapi larinya ngacir…..beres to….karena buat kedepannya semua kendaraan bakal berkompresi tinggi….sesuai standart emisi yg sudah di tetapkan pemerintah…..gini juga kok masih belum paham2 juga…..capek deh………………………………
Sebelumny salam kenal buat mas tri,ane demen mantengin blog juragan krn bs dpt ilmu byk, maju terus buat otoblogger ny mas. kalo menurut ane Skrg merk H ngg irit2
bgt,smua ude bs irit
ko baik Y dan S. Ko
ane ngg yakin ye, si
‘jalan api’ akan lbh
irit dgn pesaingny,lah
wong ma cs1 aj blm
tentu lbh irit.ane
pake cs1 plg irit
mentok 40 km/l
bos,pa lg dbanding
ma bebekny bakal
kalah jauh
Yess… Dapet podium 201
….
Baca komen dari atas sampai selesai termasuk bagus lah komentar-komentarnya, walopun ada aja satu dua komentar koplak.
Kalo semua artikel komentarnya adem begini, pada sharing ilmu jadi seneng bacanya.
Silakan dilanjut…..
186. kawol – Desember 20, 2012
ninja 250 gak pake diasil cyl dan forged piston , jebol ora bos???
Teknologi MotoGP :
EMANG ADA motor MOTOGP 5 SPEED+SOHC ???
KALO RANGKA TRELIS ADA,DUCATI JAMAN CAPIROSSI
——————————————————————–
N250 dipake setiap hari di hi rpm setiap hari terus cek 2 tahun kemudian…
kalo selama 2 tahun tapi KM cuma 9000rb ya tetep mulus om…
N250 di pake setiap hari + hi rpm di setiap shift gear pake dngan jarak tempuh minimal 70km setiap hari selama 2 tahun deh… terus share dimari…
jangan cuma setiap malam minggu buat kongkow n kebut2an gak lbih dari 30km doank…
194. ngetes aja – Desember 20, 2012
@Roy
Jawab nih pertanyaan si @kawol
ninja 250 gak pake diasil cyl dan forged piston , jebol ora bos???
Teknologi MotoGP :
EMANG ADA motor MOTOGP 5 SPEED+SOHC ???
KALO RANGKA TRELIS ADA,DUCATI JAMAN CAPIROSSI
—————————————————————————————
Jangan ntar ngelesnya, kualitas part kawak kan diatas hondut dan yamaha, alasan asbun khas petinggi yimm
——————————————————–
yang gw bilang itu DS dan FP bukan SOHC 5 speed…
udah gak bisa baca malah bacot gak jelas lg…
*sarjana gak bisa baca… kek anak TK aje…
kalo begitu tentukan pilihan masing-masing deh sesuai selera, klo aq milih CB150R aja deh hehe…
@roy: homo ditinggal laki hobine marah2 mulu di tiap blog,,,,,hehhehhe wkwkkwk peace…