Test Ride Anak Jalanan,… Yamaha Mio J – Akselerasi Tercepaaat… pecaaah record …!!! Februari 19, 2012
Posted by triatmono in Test Ride Anak Jalanan, Yamaha.Tags: Test Akselerasi, Yamaha Mio J
trackback
Well,… rasa penasaran setelah melakukan test / uji konsumsi BBM… juragan melakukan test akselerasi dengan terlebih dahulu memasang perangkat performance box aka race logic …!!! So.. dari rumah langsung juragan meluncur… dimana test akselerasi ala anak jalanan dilakukan …!!! Yang menjadi pertanyaan… apakah bisa mematahkan record Yamaha Mio 0 – 60 km/h dalam 7.8 detik …??? Naaagh ini laaagh hasilnya … 
Setelah melihat dari kaca spion… tidak ada lagiiii mobil / motor… maka goooooooo …. !!! Yamaha Mio J dipuntir throttle sampai mentoook… dan sudah tunggu saza hasilnya … !!! Detik demi detik berlalu… kemudian juragan menoleeeh… lhaaa kecepatan sudah melebihi 70 km/h… yaaaagh sudah mencari tempat sepi pinggir jalan untuk memfoto hasil race logic sebagai buktiiii …!!!
Sebagaimana,… terlihat pada gambar diatas (monggo diclick untuk memperbesar red.) … akselerasi 0 – 60 km/h dapat dicapai dalam 7.6 detik … dan akselerasi ini tercepat… mengalahkan skutik-skutik yang pernah juragan test …!!! Sebagai informasi saza… Yamaha Mio Sporty akselerasi 0 – 60 km/h ditempuh dalam 7.8 detik… demikian juga Yamaha Xeon dalam 7.8 detik… Honda Beat dalam 7.9 detik … Honda Spacy 8.6 detik …!!! Last,… dengan hasil ini, sampai saat ini… Yamaha Mio J tercatat sudah sebagai skutik paling irit dan responsif… versi anak jalanan …!!! Any question …???
wew mantaf akselerasinya, beda 0,2 detik dr mio sporty tetaplah terasa… pnjualannya bisa pecah rekor gak nih mas 3?
mantep nih mio, irit tapi akselerasi kencang,,,wow,,yamaha kalo bikin motor injeksi pasti sesuatu,,,,,keren
http://pertamax7.wordpress.com/2012/02/16/jangan-lupa-ganti-oli/
Wah bagus buat adikku nih!!!!
wow, it’s magic!
Makin cepat. Makin irit.
Sesuai tagline.
wow.. akselerasi tercepat.. MIo-J benar2 Motor Magic.. mantap gustri
Motor kencang dan irit ternyata bukan mimpi.. itulah Mio-J
honda –> udah boros, lemot pula
Juragan hanya menulis dari hasil race logic …!!! Kenapa begitu hasilnya… yaaagh jangan tanya ke juragan… lha wong data race logic yang bicara… ya thooo …???
Melihat kenyataan ini, keinginan gw jual tiger butut di garasi semakin menjadi2. Ada yg mau beli? Gw mau ganti pulsar 200ns. Gw udah muak dikasi barang jelek terus dari mahonda
racelogic nya error pasti, wkwk
resep irit responsif sudah dapat, tinggal bikin kemeja yang banyak, dijual matik irit kencang!! lariiizzoo
manteb..bnr prediksi ane mas3…dgn sistem injeksi lebih menunjang keiirtan si mio J, dan yg buat akselerasinya spontan dari area cvt sebagai transfer roda belakang…Jarak sumbu puli ke mangkok kopling lebih pendek, Kampas gandanya yg lebar seperti Nouvo/Beat yg disinyalir lebih cepat menggit mangkok koplingnya,roller bbobotnya lebih ringan 1gram jadi 9,5, dan terakhir Rasionya sdh 13/41 seperti rationya kawahara…bnr lah dgn slogannya it’s MAGIC semakin kencang semakin irit
Akselerasinya makin mangstabbb ..justru Makin gawat jg klo dipake alay2 mio,,makin srabat srobot blayeran aja nihh
walah… kobong maneh ki….
fbh koplak makin mengkerut….
IT’S MAGIC.
SEMAKIN CEPAT, SEMAKIN IRIT.
Tagline yang tidak mengada-ngada.
bener2 magic nih,, alamak bener2 laku keras nih motor,, penerus mio sporty!
fbh lg nyari alasan bwt ngejelek jelekin nih produk…
Yg terpenting…
..’BRAND MINDED MENDING KELAUT AJE’..
makin banyak persaingan makin banyak pula keuntungan bwt konsumen..
*Masih inget kan tahun 90an dimana ahm berkuasa…
Variabel produk itu itu aje….
Cuma ganti baju
gl pro- neo tech – mega pro
legenda- legenda2- supra x- supra fit – fit x- revo.
Kirana- karisma- karismax- suprax 125..
Tiger- tiger 2000- tiger revo
klo ga percaya coba saja saling tuker piston antara legenda dan supra fit
atau kirana dgn supra x 125
atau tiger lama dgn tirev…
Saatnya zaman konsumen diuntungkan karena banyak persaingan…
Seperti pada merk hp yg berlomba lomba memberikan fitur banyak harga murah ataupun kartu operator yg berlomba lomba kasih tarif kompetif…
Pada mau kan klo tiger nanti ber spek sama dgn pulsar200ns seharga vixion (21jtan)
atau vixion diupgrade berpower dan berfitur sama dgn pulsar200ns tanpa ada kenaikan harga..?
Mantaf toh..
Tinggal berapa top speednya?
Its magic
inovasi mantap dr yamaha..
ap mungkin selain karena ymjet fi,akselerasi cepat ni jg dsebabkan pnggunaan diacyl silindr n forged piston y mas tri???
tinggal nambh side stand swicth ud top dah ni mio j
TERNYATA YAMAMA BENER JUJUR GAK NGIBUL……GAK KAYAK ATPM SATUNYA……………..MANTEBS
Soal akselerasi,… terlihat banget Yamaha Mio J ini ‘ganas’ pada akselerasi tengah… !!! Monggo dilihat akselerasi beikut :
Pada 0 – 50 km/h… Yamaha Mio J sama dengan Yamaha Mio Sporty, dan lebih lambat 0.1 detik dibandingkan Yamaha Xeon
Yamaha Xeon = 5.9 detik
Yamaha Mio Sporty = 6.0 detik
Yamaha Mio J = 6.0 detik
Namun ketika mencapai 60 km/h… Yamaha Mio J membalikkan keadaan,… dimana 0 – 60 km/h Yamaha Mio J lebih cepat 0.2 detik ketimbang Yamaha Mio Sporty dan Yamaha Xeon
Yamaha Xeon = 7.8 detik
Yamaha Mio Sporty = 7.8 detik
Yamaha Mio J = 7.6 detik
Mungkin ini pengaruh dari konstruksi CVT yang lebih pendek, roller, ECU etc …!!!
mastri.. racelogic nya merek apa..,.?
*mencoba membantu FBH dengan ikhlas…
wow.. sayang gak ada fitur magic-jar nya
waduhh… irit,akselerasi ok,hrga terjangkau… it’s magic.!!! YM-Jet FI step 2 VS PGM-FI step 4 , the winner is …….
kyanya bersumber dr torsi yg lbh besar dari mio sebelumnya.. Bukan diacyl cylinder n forpis…
Dan perbedaan jarak sumbu cvt yg diperpendek serta pemilihan roller yg lbh ringan..
Torsi berbanding bobot yg berperan penting untuk akselerasi….
Makin besar torsi makin cepat berakselerasi dan juga makin ringan bobot makin cepat pula akselerasinya..
Makanya power(hp/ps/kw) tidak menjadi jaminan akselerasi baik…
Seperti mazda rx8 vs nissan skyline r33 yg berpower sama(278hp)
tapi torsi yg hampir 100persen lebih besar skyline(302nm) dibanding rx8(176nm) menyebabkan skyline lebih mudah berakselerasi….
Btw, Jadi kenapa mio j lebih cepat dibanding mio lama, ya karena ditunjang torsi yg meningkat padahal power justru menurun…
IMHO
neng mia emang rosooooo……(kuat)
Wallahhh…malah ngiklan kiiiiii…..
modiaaarrr tenan. .. #galaubelisipanci
27. no brand minded – Februari 19, 2012
kyanya bersumber dr torsi yg lbh besar dari mio sebelumnya.. Bukan diacyl cylinder n forpis…
Dan perbedaan jarak sumbu cvt yg diperpendek serta pemilihan roller yg lbh ringan..
Torsi berbanding bobot yg berperan penting untuk akselerasi….
Makin besar torsi makin cepat berakselerasi dan juga makin ringan bobot makin cepat pula akselerasinya..
Makanya power(hp/ps/kw) tidak menjadi jaminan akselerasi baik…
Seperti mazda rx8 vs nissan skyline r33 yg berpower sama(278hp)
tapi torsi yg hampir 100persen lebih besar skyline(302nm) dibanding rx8(176nm) menyebabkan skyline lebih mudah berakselerasi….
Btw, Jadi kenapa mio j lebih cepat dibanding mio lama, ya karena ditunjang torsi yg meningkat padahal power justru menurun…
IMHO
—————————————————————–
DAN HP PUNCAK DAN TORSI PUNCAK DIDAPET DI RPM LEBIH RENDAH…….JADI MONGTORNYA GAK PERLU NGEDEN DAH NGACIR……N KLO RPM RENDAH BISA IRIT PULAK
konspirasi blogger sama atpm untuk mengangkat citra mio j……..
*komen dr pasukan alay grand strategy…………
wkwkwkwk…ntar komen ane di copas di wr sebelah lg pasti……..
@8. samsi suardi
Wah, mulai menyerang pabrikan sebelah ya bro?…
tenang sajo item, kao tak kan tergantikan sama si junior
*ngelus2 si Soul T.T
dari kemarin mio j ini selalu membikin Juragan terkesan. apa ini karena ajian ‘mangga chokanan’ gak sanggup membendungnya yahhh
@no brand minded
rata2 hampir semua pabrikan motor termasuk yamaha menghitung torsi on crank deh, xixixi justru disini peran dari DiASil Cylinder + Forged Piston + Roller Rocker Arm, pemakaian DiASil Cylinder dengan permukaan silikon membuat licin, ditambah Forged Piston yg punya karakter kuat, berkaki pendek (minim friksi/gesekan) + bobot piston ringan, pemakaian roller dipelatuk cam memperingan kinerja kruk as to? itu kan yang paling utama…. sama kasusnya seperti honda menerapkan offset cylinder, biar minim gesekan tenaga maksimal, tapi istimewa nya yamaha pake piston+block silinder yg lebih kuat… nah selanjutnya kalo mau dihitung on whell, ya tergantung racikan cvt, mulai dari puli depan, derajat kemiringan puli, roller, karakter v-belt, jarak sumbu puli primer dan sekunder, beralih ke puli sekunder, pengaplikasian kampas kopling, per cvt keras/lembut, dan yg paling penting rasio gearbox…. so? bukankah DiASil Cylinder + Forged Piston itu istimewa? xixixixi
@no brand minded
dgn kata lain, torsi bagus itu didapat tidak lain & tdk bukan adalah karna pemaikain DiASil Cylinder + Forged Piston, ya to?
35. thole – Februari 19, 2012
@no brand minded
rata2 hampir semua pabrikan motor termasuk yamaha menghitung torsi on crank deh, xixixi justru disini peran dari DiASil Cylinder + Forged Piston + Roller Rocker Arm, pemakaian DiASil Cylinder dengan permukaan silikon membuat licin, ditambah Forged Piston yg punya karakter kuat, berkaki pendek (minim friksi/gesekan) + bobot piston ringan, pemakaian roller dipelatuk cam memperingan kinerja kruk as to? itu kan yang paling utama…. sama kasusnya seperti honda menerapkan offset cylinder, biar minim gesekan tenaga maksimal, tapi istimewa nya yamaha pake piston+block silinder yg lebih kuat… nah selanjutnya kalo mau dihitung on whell, ya tergantung racikan cvt, mulai dari puli depan, derajat kemiringan puli, roller, karakter v-belt, jarak sumbu puli primer dan sekunder, beralih ke puli sekunder, pengaplikasian kampas kopling, per cvt keras/lembut, dan yg paling penting rasio gearbox…. so? bukankah DiASil Cylinder + Forged Piston itu istimewa? xixixixi
————————————————————–
TUMBEN….PENTJERDASAN OTOMOTIP….MANTEBS
@arif rakhman
Juragan berusaha nulis apa adanya, soal keiritan ditulis juga begitu… Soal akselerasi ditulis juga begitu… Bukti-bukti dilampirkan. So berharap positif thinking azaaa
@thole, kalo torsi bagus karena pake forged piston sama diasil tapi kok malah turu power nya tho? kalo cuma sekedar faktor tsb mending pake basic mesin mio jadul aja yang power nya lumayan, tinggal ganti forged piston sama silinder diasil nya thok..
@24 kucrut
Kasian u cui…ngelantur terus.
Mas Tri, tolong komentar yang adu domba dihapus saja.
jaos masih sakit hati rupanya sama ane.. maapin ane yah.. anak TK.. wkwkwkk..
Mio J emang irit, sayang modelnya ndak napsu
@Mas Triatmono
Artikel tentang Mio J nya bagus, tolong motor yang lain juga di test biar imbang.
@Kang haji Taufik
kapan Test Spacy Injection nya
Sipppp….. Mantaffff… #bakalan Kobong meneh Warunge xixixixixi#. Salut buat yamaha mio j & makasih buat Mas Tri atas kerja kerasnya,keikhlasannya mengetes ini motor… Cihuyyyyy…..
41. Loss – Februari 19, 2012
@Kang haji Taufik
kapan Test Spacy Injection nya
====================
maaf maksudnya Mas Tri
Artikel HOTT
Perubahan mesdinnya ga hanya injeksi sih, coba lihat di hasil bedah Mplu:
http://karismahideung.wordpress.com/2012/02/08/motorplus-bedah-mesin-new-mio-j/
Klep lebih besar, pelatuk roller, belum cvt yang 100persen beda.
kalo diliat-liat berulang kali, Mio J ini emang manis dan cakep banget desainnya…dikhususkan banget buat cewek.
ngekek dulu
Usul Mas 3, sebaiknya di kompare langsung Spacy PGMFI dengan Mio J INI.
SALAM
wooooooohhhhh…cincaaaaiiyyyy
43. briptu – Februari 19, 2012
ngekek dulu
————————————————————————
ATI2x JANGAN LEBAR2x NTAR KESELEK GENTONG ATO MAGIG JAR LHO
@40kucrut
hahahah…….hahahah….gak la cui…..kasian saya lihat komen u nglantur SENDIRIAN di tengah2 komen keheranan akan mio j .
koar2mu ini (wow.. sayang gak ada fitur magic-jar nya) “relevan” kalo ada gerombolanmu…barang 5-10 orang boleh la……hahahah, coba diajak doong yg lain…itung2 biar rame.
@37 kucrut
astaga, bisa bertanya serius kah? hahahah……..huahahah
crut, HENTIKAN candaanmu….hahahah
YANG JADI PERTANYAAN…..KENAPE SPASI GENTONG YANG ‘KATANYA’ HP LEBIH TINGGI N ‘KATANYA’ TORSI LEBIH TINGGI TERNYATA LEBIH BOROS DAN LEMOT?…….
yang bisa baca data dan punya akal sehat monggo beli mio j,
yang gak bisa baca (buta huruf) dan ….. monggo beli ….
jiakakakaka
31. Smart – Februari 19, 2012
—————————————————————–
Wah enggak bro, tapi emang fakta. Motor 4 sekarang dah irit semua. Bahkan merk India aja irit. Jadi jangan anggap cuma merk A yg irit.
Gw bukan fby bro, gw juga punya honda di rumah & selama ini gw konsumen honda.
@asem jawa
Oke bro… Banyak yg comment adu domba… Fitnah… Nggak pake adab… Sudah kewajiban juragan utk menghapus… Utk menegakkan amar ma’ruf nahi munkar
Semakin magic…
welah rame nih dari kemarin tantang MoiJ
akselerasi 0 – 60 km/h dapat dicapai dalam 7.6 detik … dan akselerasi ini tercepat… mengalahkan skutik-skutik yang pernah juragan test …!!! Sebagai informasi saza… Yamaha Mio Sporty akselerasi 0 – 60 km/h ditempuh dalam 7.8 detik… demikian juga Yamaha Xeon dalam 7.8 detik…
===
xeon pun kalah??? astagaa….
Kita lihat beberapa bulan kedepan, apakah yamaha sanggup mematahkan dominasi honda.
good artikel Gus
Usul mas 3, gimana kalau spacy injeksi dites bareng dengan mio j. Mula-mula mas 3 pakai mio j lalu teman lain pakai spacy. Kemudian pengukuran dicatat. Selanjutnya tukar kendaraan dan diulang lagi rutenya dan dicatat lagi.
@No brand minded Perkiraan top speednya gimana. Kalau melihat beltnya lebih pendek kayaknya nafas motor ini lebih pendek.
@kucrut
wkwkwk teori drmn itu?
torsi bagus karna diasil&forged piston, tp power turun.. mending pake basic mio jadul aja yg punya power bagus tinggal dikasih diasil&forged piston biar power dan torsi bagus gitu karepmu? wkwkwk lha piston & block nya itu jantungnya motor je
Kobong…maneegghh…
DISINYALIR ADA F-Bh LAGI CARI CELAH UNTUK BECE
Luar biasa kang
http://javabiker.wordpress.com/2012/02/19/ktm-duke-200-vs-suzuki-gw250/
Teknologi percuma dari Yamaha, perlu diasil dan forget piston biar irit,
Honda tanpa itupun bisa irit dari dulu.
Tetep boros tanpa diasil
@yoyokal
Nyariii skutik berbarengan yang refooot…. But anyway, kalau nanti ada… Yaaagh juragan coba…
njebluuuuuuk kiye bloge kang tri…..ampunnnn daaaaaah pada kebakaran jenggot….
Kok bisa sih mas Tri? MIO J kan hp nya turun drastis kok bisa cepat akselerasinya? ngarang nih..
ra sah kesuwen my first motor mungkin akan kulelang…..hu hu hu hu…setelah lima tahun bersama akhirnya aku goyah juga dengan yang namanya mio j ini……langsung pesen neng dealer …..ora nganggo suwe…… ora nganggo kredit……ora nganggo boros….ora nganggo lemot….he he he he…kaya pesen makananan aj….
70. Arnoth – Februari 19, 2012
Kok bisa sih mas Tri? MIO J kan hp nya turun drastis kok bisa cepat akselerasinya? ngarang nih..
—————————————————————————
HP BOLEH TURUN, TAPI DAPETNYA DI RPM RENDAH…JADI GAK PERLU NGEDEN DAH NGACIR…….PERCEPATANNYA MANTEBS…..
@kucrut
biasanya, biasanya nih ya, pabrikan menghitung power & torsi on crank, sbg contoh
power mio 8.9ps/8000rpm
power beat 8.22ps/8000rpm
lho kenapa topspeed kadang bisa sama? ya banyak variabel toh, power mio banyak loss/hilang waktu disalurkan ke roda, berarti beat unggul di racikan transmisi otomatisnya… sehingga bisa meminimalkan loss power, walaupun power on crank gedhe mio,
kita lihat nanti kasus Mio J, terutama setelah ada perbaikan di sektor penyaluran daya (transmisi otomatisnya) apakah dengan spek on crank 7.85ps itu akan terobati lewat sempurnanya transmisi otomatis/cvt nya?
ditunggu saja test Topspeed…
@arnold
Monggo dilihat gambar terakhir… Difoto dipinggir jalan… Kenapa 7.6 detik… Yaaagh hasil race logic. Semua test akselerasi ada fotonya semua… !!! Jadi juragan nggak ngarang… Race logic yang nampilin data-data….
kalo honda memang kita beli merknya, jadi walo keleh tetep honda.
woww… mio-j mantaf juga… tapi ane tetep ga mau beli, soalnya masih kekecilan buat ane..
tinggal nunggu aja siapa yang unggul di lapangan…
masalahnya engga smua doyan ngebut, banyak juga yang mengedaepankan fungsionalnya….
wah mantaaapp….
ayo honda, kompetitormu sudah mulai mengeluarkan jurus saktinya…
saat nya mengeluarkan jurus2 baru mu…
kalo ada saingan emang konsumen yg paling di manjakan….
kpn lg ada motor murah, cepet, irit, + fitur safety tinggi….
nuwun sewu kang apa yang namanya mio J adalah sepeda motor injeksi paling murah…….alamakkkkkkk…..dah irit akselerasi mantap…..murah maning……jajal arep keprimen karo kurang apa maning…….pusiiiiingggg bin gatel pengin ngawa bali neng umah ……
76. dududidan – Februari 19, 2012
wah mantaaapp….
ayo honda, kompetitormu sudah mulai mengeluarkan jurus saktinya…
saat nya mengeluarkan jurus2 baru mu…
kalo ada saingan emang konsumen yg paling di manjakan….
kpn lg ada motor murah, cepet, irit, + fitur safety tinggi…
—————————————————————————————–
MUNGKIN KLO NGAREPIN PARIO125 AGAK BERAT,,,,CCNYA BESAR..
SPASI GENTONG UDAH FAIL
SOLUSI TERAKHIR YA BEAT INJEKSI,……YA TAPI ROMBAK TOTAL MULAI SISTEM INJEKSI…MUNGKIN YA PAKE DUAL STAGE PGM-FI(ISA LUWE BOROS :mrgrenn:) ATO ROMBAK MESIN TAMBAH KOMPRESI BIAR EPISIEN…SEKALIAN DISAIN ULANG CVT-NYA
DAN YANG PALING PENTING…GAK KIBUL2x TIPU2x LAGI
konsumsi BBM udah dibenahi,akselarasi mesin juga naik
sekarang tinggal 3Snya,semoga Yamaha bisa siap,karena kunci dari motor injeksi adalah 3Snya.
Hingga detik ini ane masih gak mudeng sm gerombolan grand strategy. Maksudnya apa yah?
Semua udah dapet, terutama dek tengah yg luas.
Bisa 2 tas ransel dgn mudah.
Tinggal test topspeednya
@kucrut lagi
tebakan gw topspeed gak akan lari dari kepala 8, diatas 85, dibawah 90, via racelogic lho ya, hahahaha kalo nanti bisa lebih dari rekor mio/beat 88, berarti Mio J ini luar biasa Magic
80. demungan – Februari 19, 2012
Hingga detik ini ane masih gak mudeng sm gerombolan grand strategy. Maksudnya apa yah?
——————————————————————–
ANE TAUNYA honpret GRAND
Asemb, ‘xeon’ku kalah..! mio j wes banter, irit sisan. Biasane motor anyar diset boros sitik, nag wes servis pertama iso tambah irit bnget nho…
SEMAKIN DIDEPAN untuk kualitasnya. hidup YM-Jet FI, DiASil Cylinder + Forged Piston
@rollerman
pengalaman ane pake motor injeksi,krna rumah ane d dsa plosok jauh dr bengkel resmi..
injeksi malah minim perawatan..
cuma ganti oli,busi,bersihn filter udara n stel klep serta rante ud cukup
selama ecu n ecm serta voltage aki normal y oke2 aja
buat injektor ane pake wurth yg per kaleng 80 ribuan dcampur ama bbm ud aman lancr jaya
jrg bgt k beres,ckup bngkel jalanan aja alhamd oke
wkwkwkwk …mantaf …
mas tri, kira2 kl performance motor injeksi pd bagus2 gini, apa cukup untuk membuat konsumen beralih ke injeksi? sy pribadi sih jd lbh condong ke injeksi kl liat hasil tes motor injeksinya..
Inikah peluru sebenarnya yamaha? Jadi ingat sewaktu Rossi melarang tim yamaha agar jangan bilang-bilang kalau motornya hebat dan saat race pertama Rossi bikin kejutan dengan podium pertama. Disinyalir yamaha kedahuluan mas 3 nih, mungkin yamaha maunya membuka kemampuan mio j saat uji coba tiuring dengan media dalam waktu dekat.
Mending iki yo timbang tuku xeon….
injek emang mantap…xixixixi…masih ragu sama motor injek….???
kasian neng mia ny mas 3.. motor baru jangan di gaspuoll dulu biar awet kedepanny..
motor matic teririt saat ini
Yamaha Mio-J
gimana coba kalo Xeon pake diasil dan piston forged?
Wahh matic yang bgini nih pionir revolusi matic..matic=boros..jadi matic=kencang+irit..jadi pengen tuker tambah supra125 sma mio j rasanya..!
Pak haji juga buat test ride anak jalanan buat motor motor bebek dong pak haji??
waktu ngetest hnda mungkin mas3 rada gemukan…………………………….(kabuuuur)
Jadi pengin
Setau ane yg bikin irit teknologi ymjet’a bro.. Bhn bkr yg dsuplai ke ruang bakar diubah seperti kabut.. Bkn seperti karbu/pgm fi yg sperti spray.. Kalo forgd pstn n diacyl clndr gk terlalu ngefek ke irit.. Tp lebih ke daya tahan mesin.. Mgkn ada agan2 yg lbh tw??
pecah rekor…. muri
http://learningfromlives.wordpress.com/2012/02/19/vega-zr-vs-absolute-revo-ulasan-ringan/
bobot mio J sama mio sporty beratan mana sih om tri?
waktu ngetest hnda mungkin mas3
rada gemukan…………………………….
(kabuuuur)
__ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
akakakakaka
ngeles tingkat tinggi
Wee ladalah,…Xeon kalah sama Mio J? Padahal keduanya produk Y, cc besaran Xeon,.. kok bisa ya? Kasihan yg dah terlanjur beli Xeon…:-)
Si sinyalir ahm sedang membongkar sebuah mio J untuk di kloning teknologi kencang nan iritnya. Lihat-Tiru-Modifikasi
Uedan tenan. Udah irit masih bisa ngebut. Mantab.
Grapik nya nyusul ya juragan. Pengen tau akselerasi tengahnya.
Kalau pakai cvt xeon pasti lebih mantab ya.
TANPA BECE PUN TETEP RAME……MANTEBSSSSS
Padahal power turun daripada old mio, its magic
Padahal power turun daripada old mio, its magic
Bowo, Doff, Hadi dan Arnoth.
Kepanasan ya dik?
Sini minum es cendol dulu. Tapi segelas saja ya…. entar kembung kalo 4 gelas. huwhaha
ga butuh motor….kendaraan umum yg nyaman kpn ya.
@Bro Tole: Bro… ini aku ada info dari anak pabrik Vendor [Yamaka] di Kawasan MM2100 yg ngerjain rangka sport bagian belakang masih trial sich tapi kodenya dah nongol # 5PA# itu rangka piks* apa R*5? …katanya yg jelas sich dah cakram belakang….
IYAH DARI 0-60 mungkin yang tercepat..
sesudah 60 km/jam…. lemooot..
bukti di jalan2 Jakarta banyak yamaha mio dengan mudah diasapi Vario dan Beat.
@104. badrol – Februari 19, 2012
Kegedean rasa, baru menang irit sekali saja. Itupun bandingannya dengan tester yg berbeda, kavalidannya masih kurang. Mengubah minsdset itu sesulit mengubah keyakinan. Yamaha motor boros sudah tertanam puluhan tahun, mau dihapus dalam sekejap rasanya bagai pungguk merindukan bulan. Mudah-mudahan kompetitor tidak segera memperbaiki diri sehingga masih cukup waktu bagi yamaha untuk menanamkan minset kalau motornya sekarang sudah belajar irit. Tapi kalau beat injeksi tau-tau muncul dengan keiritan 11 – 12 atau bahkan lebih irit, wasalam deh.
wah gara2 nih artikel… bkalan meledak nih penjualan mio J…. hihi.. thx mas tri ats pencerahannya
blog ini kenapa yah setiap artikelnya lebih ke Yamaha….neutral kah???
Kalau dua produk sudah 11-12 dalam banyak hal, berikutnya yang paling menentukan adalah brand image. sekarang Honda telah merebut 55%-an hati konsumen, sementara yamaha tinggal di angka 38%-an, jauh merosot dari tahun sebelumnya. Banyak konsumen yang sudah kesedot ke dealer-dealer honda terutama untuk beli beat dan Vartech, Yamaha harus bisa menarik mereka kembali. Hanya masalahnya motor mereka masih relatif baru, kecil kemungkinan untuk segera membeli yang baru lagi. Sementara untuk menarik konumen asli honda rasanya sulit. Konsumen honda punya kepercayaan tinggi terhadap produk pilihannya, mereka punya fanatisme, sefatik para FBH. Hahahahaha.
Liat hasil penjualannya aja…
Sambil nyimak..
Nunggu KTM200…
Biar bagaimana jg iritnya,,
Namanya metik…
Tetep aja frekuensi isi tangki lebih bnyak..
Dari motor semproot… Fahaam!
Hidup fanatisme produk, asal tidak fanatisme buta. Masak dikatakan buta kalau memang beli matik honda yang harga sekennya lebih baik. Justru mereka orang cerdas, tau mana yang lebih menguntungkan sekarang dan di kemudian hari.
Dukung fanatisme cerdas.
@104. badrol – Februari 19, 2012
Si sinyalir ahm sedang membongkar sebuah mio J untuk di kloning teknologi kencang nan iritnya. Lihat-Tiru-Modifikasi
===================================================
Kasus yang sama kemungkinan terjadi pada kesuksesan Mio Sporty di masa yang lalu,dibongkar dulu,dipelajari kelemahan nya, kemudian disempurnakan dan ditambah fitur secara lengkap….kalau tidak salah From Zero to Hero…
Kalau New Jupiter Z ada yang Lihat Tiru Modifikasi ndak kang?
IT’S MAGIC JAR
Fanatik cerdas tapi kok komentar2 para hoaxer gak ada yg cerdas
Kobong tenann, Nyampe diblock nih blog
@117 ndh
baru beli motor udah mikirin jualnya …. wkwkwkkwkw cape dech….
@70. Arnoth — gak ngarang mas… sole Yamaha lagi meneluarkan jurus “Merendahkan Diri Mendongkrak Mutu” ….. Wooow It’s Magic
sepertinya yg bisa ngalahin cm skydrive he..he… Tarikanya mantap
top speed paling 91 km/jam racelogic. Knp smua matic top speednya hampir sm ya?
YAMAHA IS THE BEST QUALITY, YANG LAIN MAKIN jauuuh…
is my way… from 2 stroke, now i’m still with Yamaha 4 stroke
yayyss….!!!!!!!
rame tenan kiiiii….
Gimana soal “kenyamanan” kok gak dibahas ya, kan juragan bilang kemarin neng spacy kenyamanan oks. Buat umuran saya emang yang nomer satu ya itu “kenyamanan”.
Weeeee..mantab!!ini matic yg ditunggu-tunggu!!!
@thole,
tapi bukankah xeon pun menggunakan diacyl cylinder n forpis? Tapi kenapa catatan akselerasinya kalah dibanding mio j…?
Saya sudah katakan ya karena mio j emang perbandingan antara torque to weight rationya lebih baik di banding xeon…
Iya toh?.. Dan juga kofigurasi cvt mio j yg memang dibuat untuk akselerasi…
Klo masalah diacyl cylinder mah cuma istilah proses pembuatan pada dinding cylinder yg lbh halus…
Mungkin jika nex nanti di tes mas tri, akan lebih jelas toh mana yg lbh ber pengaruh antara ‘diacyl cylinder’ dgn ‘perbandingan antara torsi dgn bobot’.
Percuma toh jika menggunakan diacyl cylinder n forpis, tp bobot berat(seperti xeon)?
Klo ga percaya test saja antara mio sporty(non forpis n diacyl cylinder) yg dikendarai mas tri lawan mio j(dengan forpis n diacyl cylinder) yang dikendarai bro benny the great berboncengan dgn bro sattar aka mbah dukun….
Berani jamin mio j menang??
@no brand minded
xeon pake diasil +forged piston, tp knp akselerasi kalah?
pertanyaan yg ini sudah ente jawab sendiri di kalimat berikutnya,
“mio j lebih bagus PWR nya, + konstruksi CVT baru” apa yg ditanyakan lg? xixixixi
@no brand minded
percuma toh pake diasil + forged piston tapi bobot berat
tak jawab, lebih percuma lagi bobot berat, tp gak pake teknologi, jatohnya tambah lemot, yo po ora?
kalo mau ngukur torsi, PWR ya harus dgn variabel yg sama donk, bobot kendaraan, bobot rider, dll, biar valid btul?
Sip tenan
http://maskurblog.wordpress.com/2012/02/20/mio-j-kunci-magnetiknya-beda/
mas tri, racelogicnya rusak tuh. diservis dulu dong
gak mungkin matic ahm kalah…
gak mungkin
pasti gak mungkin
ini pasti cuma mimpi
kencang,kencang aja,irit,irit aja,ga bisa kencang dan irit jadi satu,ra mungkin,musthakhil,imposible.
wah ketinggalan nih…tau-tau sudah ratusan komen…
kok bisa Xeon karbu ikut-ikutan kalah ya? padahal Xeon power 8.05kW bobot 103kg (PWR = 0.078) bisa keok juga sama Mio J ini yang powernya 5.7kW bobot 92kg (PWR = 0.062)…
apakah teori PWR sudah tidak berlaku lagi 100%…tentu dengan hasil ini, PWR tidak bisa menjadi patokan mutlak…
jadi inget dulu ada yang koar-koar mendewa-dewakan PWR…dan mengklaim yang PWR nya lebih rendah dicap lemot…wkkkk
kalo begitu si junior ini memang mantap, bisa ngalahin Xeon yang yang cc, power, dan PWR nya unggul…dan bukankan Xeon yang di”image”kan matic kencangnya ymh, kok bisa kalah sama entry level nya?
@thole
data dari mana le Mio J unggul PWR atopun Torque to Weight Ratio dari kakaknya Xeon?coba dicek di web resmi deh…
PWR: Mio J = 0.062 Xeon = 0.078
TWR: Mio J = 0.092 Xeon = 0.098
memang Mio J dapat itu semua di rpm lebih rendah, misal torsi maks Xeon di 7000 rpm, mio J cuma di 5000 rpm… opo ini yang bikin Mio J menang “telak” dari xeon? (untuk riding 1 orang ala anak jalanan)
oyeeee
@wong ndeso…
Masalah aksel ga selalu pada pwr,
tapi peran yg paling penting yaitu pencapaian puncak torsi(torque max) di rev berapa dan seberapa besar yg didapat…
Jika dilihat antara xeon vs mio j ya jelas xeon yg membutuhkan 7000rpm untuk dpt 10,1nm kalah dibanding mio j yg cuma membutuhkan 5000rpm untuk dpt 8,5nm torsi…
Makin cepat ia dapat torsi, makin cepat pula akselerasinya…
nitip tulisan mas
http://temonsoejadi.wordpress.com/2012/02/20/jari-roda-yang-hilang/
semoga bermanfaat.
Alamat penjualan Xeon akan ancur!
Mengapa harus buang-buang duit lebih untuk beli motor yang lebih mahal tapi hampir kalah segalanya dari sang adik baru?
@wong ndeso
sudah ente jawab sendiri.. diperkuat jawaban @no brand minded
torsi sendiri di dapat di rpm berapa?
67. doff – Februari 19, 2012
Teknologi percuma dari Yamaha, perlu diasil dan forget piston biar irit,
Honda tanpa itupun bisa irit dari dulu.
—————————————————————————
Ah jangan nge BC dulu… komen gak cerdas nieeee…
111. T.N.I – Februari 19, 2012
IYAH DARI 0-60 mungkin yang tercepat..
sesudah 60 km/jam…. lemooot..
bukti di jalan2 Jakarta banyak yamaha mio dengan mudah diasapi Vario dan Beat.
—————————————————————————
Yakin???? gw bawa mio belom pernah di asapi Beat deh… lagian dalam kondisi stop n go… Mio lebih ajib…
@Whongpurba
heheheh ane kutip
#Alamat penjualan Xeon akan ancur!#
itu klo berpikir negatif! klo berpikir positif…
Alamat Xeon akan di pasang injeksi yg sama seperti mio J…heheh
hayooo kompetitor mumetz
Woww ajib juga tu magic ..cmiww
bner2 magic,,,,,,semoga yg fanatik brand mulai kembali ke jalan yg benar,,,,xixixiiiii
@wong ndeso
Hayooo…. Ratio juga ngaruh lho…
walaupun akselerasi bawahnya kalah sama mio j, tapi di putaran atas atas nya mio j bakalan bertekuk lutut sama xeon..
kalo dari spesifikasinya, xeon mengarah buat ke top speed, mio ke akselerasi
@wong ndeso
kalo buat nyalip sumber kencono, tentu saja lebih manteb pake xeon dari pada pake Mio J
CMIIW
@no brand minded
iye bos, sudah sy tulis..mio j top torque di 5000rpm..
lah diatas kamu tulis mio j PWR dan TWR unggul dr xeon, nah itu yg gk tepat.. Masih tetep unggul xeon, cuma dia butuh di rpm 7000..
Jd sy rasa kalo gas dibejek lg di 60kph ke atas, mio j seharusnya KO..
ada yang tau kenapa xeon garansi mesin masih 3tahun?(lihat sticker di tebeng dpn)
apa bedanya dgn mio j yg grnsi 5tahun?
@thole
oye, berarti sepakat jangan sampe ada yg koar2 lg membandingkan yg PWR ato TWR lebih rendah dibilang lemot..
harus dilihat pula rpm pencapaian power dan torsinya..
Yamaha hebaaaaat!!!
FBH nyungsep aja luuuh!!!
@reza pada Februari 20, 2012
pukul 8:39 am berkata:
@wong ndeso
kalo buat nyalip sumber kencono, tentu saja
lebih manteb pake xeon dari pada pake Mio J
CMIIW
—-
wah kalo sy nyalip Sumber Kencono pake Lorena saja..he2
@wong ndeso
xeon 3 tahun, mio J 5 tahun, kenapa?
sementasinya beda bos, saya sebagai user xeon mungkin ngga terlalu mikirin garansi mesin, lha wong paling 2 – 3 tahun sudah ganti motor baru lagi kok, hehehehe
garansi 5 tahun khusus untuk part DiASil, Forged Piston
kalo secara umum (motor) ya cuma 3taon, coba dicek
Top speed nya berapa ya??
Bingung Di Perempatan
http://vespaalitalia.blogspot.com/2012/02/bingung-di-perempatan.html
Dani Pedrosa Gunakan Nomor Sial?
http://vespaalitalia.blogspot.com/2012/02/dani-pedrosa-gunakan-nomor-sial.html
dtunggu vixion pake injeksi generasi terbaru yamaha ini ^_^
mas 3 tesnya aman” aja kan y ???
udah boleh jalan tu montor bang ???
hii…..ati” ketangkep bang udah legal belum tu motor secara hukum di produksinya ???
hihihihi……
mau pake emas kek kalo pakenya caur tetep ajah rongsok !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
udah kehabisan kata2, ujung2nya nuduh bloger berkonspirasi……….capeeeeeee dwehhhhhh. kelaut aja lo
Kenceng2 mau kemana sihh..
biasanya matic kalo motor baru sih masih greng dan nyaman, tp kalo lama pake kurang nyaman. lemot, boros, gredet2 pas mo jalan. ane pribadi lom suka matic. justru ane makin ngeri kalo matic pada kenceng2.
thanks buat sharenya om.
mas tri, saya liat di web yamaha :
http://www.yamaha-motor.co.id/mio-j/
katanya mio J lampu utama nya uda DRL ya?
apakah benar?
Sekali YAMAHA tetap YAMAHA……
Jadi tambah pengen punya MIO J nich?….: )
bravo Yamaha
waaaaaaaaaaaaaaaaah :O
woow kalo sekarang xeon kalah di akselerasi… tinggal ngarepin update Xeon dengan YM-Jet Fi + cvt yang sebagus punya mio-j …
woww lebih mengerikan
tapi rasanya belum sekarang ya mas Tri untuk test top Speed, nunggu masa reyen abis
berharap, kerabat mas Tri suka jalan… jadinya masa reyen cepet terlampaui… n dengan suka hati minjemin untuk test topspeed
Mas Tri, klo dibandingin sama Spacy helm in FI, lebih kurang nya enak kan mana Mas???
itu motor kerabat yang kemarin beli ya? udah keluar STNK nya? cepat juga om..
berapa lama keluar STNK nya? motor datang tanggal berapa? STNK keluar tanggal berapa?
161. oneone – Februari 20, 2012
biasanya matic kalo motor baru sih masih greng dan nyaman, tp kalo lama pake kurang nyaman. lemot, boros, gredet2 pas mo jalan. ane pribadi lom suka matic. justru ane makin ngeri kalo matic pada kenceng2.
thanks buat sharenya om.
———————————————————————–
dirawat om… ade ane udah 2 taon km udah +60rb km masih enak tarikan nya… ganti ban tubless malah tambah enteng… hehehehehehee
gredet2 kali aja cvt nya dah soak sama kek rante yang dah aus… ndut2an
Hidup fanatik brand,
brand yang sudah jelas terbukti keandalannya, jawara sepanjang sejarah permotoran Jepang di Indonesia.
It,s HONDA.
Any quetion?
Wah mantap juga performa ni matik
172. nhd – Februari 20, 2012
Hidup fanatik brand,
brand yang sudah jelas terbukti keandalannya, jawara sepanjang sejarah permotoran Jepang di Indonesia.
It,s HONDA.
Any quetion?
————————————————————————
Sbelum tahun 95 gw percaya… di atas taon 2000???
tar dulu
weleh…..mas tri….boleh lah di bikin resume nih hasil2 tes komparasi bebek yang pernah dites ala anak jalanan…..
lebih baik nunggu vario 125……
@Virus,
Mari kita sama-sama tunggu kabul wusanane…
Yang jelas harus nunggu Xeon Inj brojol dan harusnya gak pakai lama. Kalau harus nunggu lama, yaaa tadi, Xeon ancur….
@abati
tergantung konsumen… kalau case juragan ini… si konsumen milih injeksi karena di jakarta nggak ada masalah tentang bengkel nya… begitu pemikirannya …!!!
@redlight
Waduuugh… perasaan masih bagus tuh … kalau mau service apa yang mau diservice…!!! Nanya dulu neeeh ke UK… kalau mau service dimana …???
@whongpurba
Kalau dibandingin Xeon… kalau dari akselerasi yaagh Xeon kalah… namun kalau dari top speed… kelihatannya menang…!!! Xeon bisa muat helm open face… kalau Mia Junior tidak…!!! Tergantung purposes nya…
@chemonx
Enak tugh itu dari sudut pandang mana …??? Kalau buat ngangkut bawa barang banyak yaaagh jelas enak spacy… Mia Junior yaaa kalah …!!! Kalau rasanya handling relatif sama diantara keduanya… kalau akselerasi jelas enaaak Mia Junior …!!!
@samiono
Waaagh kalau top speed,… juragan mikir-mikir daaagh… soalnya bukan punya juragan …!!! kalau cuma sampe test akslerasi 60 km/h sih oke … kalau top speed paling kalau sudah masa inreyen selesai …!!!
174. Roy – Februari 20, 2012
172. nhd – Februari 20, 2012
Hidup fanatik brand,
brand yang sudah jelas terbukti keandalannya, jawara sepanjang sejarah permotoran Jepang di Indonesia.
It,s HONDA.
Any quetion?
————————————————————————
Sbelum tahun 95 gw percaya… di atas taon 2000???
tar dulu
====================
Image yamaha sempat nanjak di era Vega R dan JZ, didukung Mio CW. Sejak kemunculan VZR dan NJZ image bebek yamaha sudah drop karena memang kualitasnya turun. Tinggal Mio CW yang diperkuat Vixion,yang sempat dinobatkan sebagai raja baru motor 4 tak oleh para penyembahnya. Tapi 2011 Si Mio sudah lengser juga karena kejadulannya. Tinggal Si Vixi kita tunggu berapa lama bisa bertahan. Kepercayaan konsumen yang dulu sempat terbagi 46% – 45% antara H dan Y sekarang sudah menjauh lagi ke 55% – 38%. Ini bukti bahwa konsumen H yang pernah pindah ke Y telah kembali ke pangkuan Ibu Pertiwi. Xixixixi.
Hidup fanatik brand yang cerdas.
itu motor kerabat yang kemarin beli ya? udah keluar STNK nya? cepat juga om..
berapa lama keluar STNK nya? motor datang tanggal berapa? STNK keluar tanggal berapa?
Mas3, apakah sudah diukur DEVIASInya antara Odometer analog di speedo dengan memakai Racelogic ? tolong hasilnya dishare kekita ya……..biar kita tambah yakin hasil testnya……..biar bisa ketahuan hasil pengukuran bahan bakar anak jalanan yang sebenarnya.terimakasih
179. nhd – Februari 20, 2012
Image yamaha sempat nanjak di era Vega R dan JZ, didukung Mio CW. Sejak kemunculan VZR dan NJZ image bebek yamaha sudah drop karena memang kualitasnya turun. Tinggal Mio CW yang diperkuat Vixion,yang sempat dinobatkan sebagai raja baru motor 4 tak oleh para penyembahnya. Tapi 2011 Si Mio sudah lengser juga karena kejadulannya. Tinggal Si Vixi kita tunggu berapa lama bisa bertahan. Kepercayaan konsumen yang dulu sempat terbagi 46% – 45% antara H dan Y sekarang sudah menjauh lagi ke 55% – 38%. Ini bukti bahwa konsumen H yang pernah pindah ke Y telah kembali ke pangkuan Ibu Pertiwi. Xixixixi.
Hidup fanatik brand yang cerdas.
——————————————-
Mio lengser bukan karena kejadulannya… dibanding beat.. Mio lebih baik.. dikarenakan brand yang begitu mengakar (ingat konsumen paling banyak orang yang gak melek teknologi)… makanya honda kembali terpilih. temen gw sendiri bilang mongtor gw jadul n punya dia irit (spora x 125)… jyah… selain itu pula brand Honda apalg kalo bukan irit???? kencang???? mongtor kencang Honda yang masuk di mari cuma NSR SP doank.. sisa nya melempem smua…
padahal irit nya 11 12 ama mio. orang make mio kan… ah boros… terus pindah ke revo… HONDA emang irit… jyahahahahaahhaha… paradigma jadul dan ketinggalan jaman.
4 tak semua sama iritnya..
Sambil tutup mata-tutup telinga, Barisan Kodok yang masih betah berada di dalam tempurung itu melakukan koor : “BAGAIMANA PUN JUGA MOTOR GUE PALING UNGGUL!!!!!”
82. blade-in – Februari 20, 2012
Sambil tutup mata-tutup telinga, Barisan Kodok yang masih betah berada di dalam tempurung itu melakukan koor : “BAGAIMANA PUN JUGA MOTOR GUE PALING UNGGUL!!!!!”
======================
Siapa yang dalam tempurung?
Maksudnya pemuja motor yang lakunya hanya di INA? Tapi secara global ancur? Setuju, 100% setuju. Hayo pada keluar dari tempurung, lihat pasar motor global, bagaimana di sana, di dunia yang sudah maju dalam segala hal, termasuk cara berfikirnya.
Yamaha mio mantap….jempolers
http://steelindustry.wordpress.com/
Yamaha mio mantap….jempolers
http://steelindustry.wordpress.com/
sudahlah, kita liat taun depan , siapa yg menang , pgmi-fi honda apa ymi-jet-fi nya yamaha.
trus tanya pada diri sendiri, kapan kita bisa buat seperti itu???????
180. puniet – Februari 20, 2012
itu motor kerabat yang kemarin beli ya? udah keluar STNK nya? cepat juga om..
berapa lama keluar STNK nya? motor datang tanggal berapa? STNK keluar tanggal berapa?
—————————————————-
perasaan stnk itu keluar ngak bisa dalam seminggu dech??????
Mas Tri,
Tolong dong dijabarkan lebih rinci soal akselerasi Mio J ini.
Minimal dari sisi riding impressionnya.
Tarikannya mirip Mio sporty kuat di putaran menengah – atas, atau lebih mirip Beat yang kuat di putaran bawah – menengah?
Atau kuat dari bawah – menengah – atas sekaligus?
bias speedometernya gimana? kalo biasnya besar kan jarak tempuh jadi lebih jauh, jadi kesannya lebih irit. Salut buat Yamaha bisa bikin motor low end high value, ayoo Honda, Suzuki, atau ESEMKA, ikut ramein dwonk… biar konsumen yang diuntungkan… :green:
@thole
klo tebakan ane top speed bisa mpe 90km/jam, soale diameter klep lebih besar dari mio biasa, otomatis nafas atas lebih panjang..
test aja
@ nhd
Kalo sudah gagap koment, selalu larinya ke JUALAN…. MULU !!!
114. Joss – Februari 19, 2012
blog ini kenapa yah setiap artikelnya lebih ke Yamaha….neutral kah???
==========================
kirain gwe doank yg mikir ky gtu … hahaha …
193. kosuke – Februari 20, 2012
114. Joss – Februari 19, 2012
blog ini kenapa yah setiap artikelnya lebih ke Yamaha….neutral kah???
==========================
kirain gwe doank yg mikir ky gtu … hahaha …
—————————————————————————–
UDAH KEHABISAN TEMA BC…BLOGGER YANG DI BC-IN……CEPE DEEEEE
josssssssssssss
mari kita apresiasi blogger yang telah berusaha memberikan informasi real terhadap masyarkat/konsumen indonesia.
thanks mas 3.
http://analisamotor.wordpress.com/2012/02/20/tulisan-pertama-selamat-datang-di-analisamotor-wordpress-com/
bagaimana pun juga honda selalu lebih unggul……
unggul apanya….???
unggul ngibul-nya……
194. Mbelgedhess – Februari 21, 2012
193. kosuke – Februari 20, 2012
114. Joss – Februari 19, 2012
blog ini kenapa yah setiap artikelnya lebih ke Yamaha….neutral kah???
==========================
kirain gwe doank yg mikir ky gtu … hahaha …
—————————————————————————–
UDAH KEHABISAN TEMA BC…BLOGGER YANG DI BC-IN……CEPE DEEEEE
——————————————————————–
Blog ini dibenci FBH… padahal di page sebelumnya Honda juga ada….
Ahahahahaha… FBH makin kebakaran jenggot….
tinggal nunggu riset buat drag race…
gak ada sejarahnya honda berada di papan atas dragrace….
[...] hasil test yang dilakukan oleh Juragan Rondo di sini mengenai berhasilnya Mio J melakukan akselerasi tercepat di antara skutik yang telah diuji coba [...]
Nanti kita test Honda Vario 125cc pasti lebih irit dari yang laen bro…
nobita ditunggu lho janjinya mau cium knalpot panasnya..
thole, pulsanya juga ditunggu lhooo…xixixi, kamplengi sisan
gerombolan fbh koplak masih gak terima hasil tes independen gustri
Tampilannya yamaha mio sekarang oke ya..
dari segi design bodinya top!!
tapi jangan sampe mesin kalah ketinggalannya bro..
soalnya ga lihat dari penampilan tapi dari kualitas!!!
oke Gan..
@ briptu
nobita ditunggu lho janjinya mau cium knalpot panasnya..
=============================================
wow bukannya kalian yang harus cium knalpot panas sama sandal jepit gw…??
MS Yamaha Tahun 2011 itu 39% lho, bukan kepala dua (2x,xx) seperti koar2 koar kalian….
Heemm, tapi kalau udah usia tiga tahun apa masih sama responsifnya …. kynya ga deh …
kayaknya MioJ emank lumayan bagus…. pembenahan yg dilakukan Yamaha emank cukup mengena dari segi teknologi….
205. Nobita – Februari 21, 2012
@ briptu
nobita ditunggu lho janjinya mau cium knalpot panasnya..
=============================================
wow bukannya kalian yang harus cium knalpot panas sama sandal jepit gw…??
MS Yamaha Tahun 2011 itu 39% lho, bukan kepala dua (2x,xx) seperti koar2 koar kalian….
—————————————————————————–
Tipikal FBH kan gitu… dulu koar2 CBR 250 bakal mengasapi N250R faktanya??
huahahahahaha
sama2 koplak
ahhh sengebut-ngebutnya motor ,,,, ini jakarta bung polisi bobo di mana2……
mantap, gitu donk, trus Mio J laris, dan gap dengan AHM menipis, AHM gelagapan lagi dan ngeluarin bermacam produk bagus lagi
secara satu kata..ampoh.
fbh pada keringat dingin….
mas tri kok kayaknya saya kurang sreg ya dengan tes ride di jalan ini. kayak udah banyak kecelakaan di jalan raya ya..
kalo beli motor itu kayaknya kalo sekarang ini bukan untuk kecepatan ya yang penting. toh motor yang kita beli bukan buat kebut2 dijalan. sepertinya terlalu ya.. saya sudah pernah melihat sendiri kecelakaan yang melibatkan anak sekolah yang mungkin menjadi korban iklan dan berpikir kalo mengendarai motor dijalan raya itu mesti kenceng. diatas 60km. padahal berapa perlunya kita dengan kecepatan motor kita,, toh itu jalan raya dimana semua orang punya hak yang sama dan berapalah maksimal kecepatan kita untuk safetynya untuk mengendarai di jalan raya. mungkin banyak yang anggap saya kolot. tapi seberapalah pentingnya kecepatan di jalan2 protokol,, kalo itu membahayakan diri sendiri apalagi orang lain. just my opinion,, no offense please..
@safetyrider
Menurut juragan,… jangan disalahkan motornya… namun jika terjadi kecelakaan salahkan rider nya …!!! Motor model skutik beginian… paling juga kecepatannya 88 km/h on GPS… atau taroghlah sekitar 97 km/h on speedometer …!!!
Kecepatan segitu relatif ‘cemen’ ketimbang Ninja 250R… ataupun CBR 250R ataupun moge 1000cc … iya thooo …??? Jadi kembali dari riderz nya… sudah membekali diri belum tentang safety riding, safety gear etc… !!! Coz ketika seseorang sudah memutuskan menggunakan motor…. maka resiko nya pasti ada… ntaah jatoh menabrak… atau tertabrak… !!! So… kembali semuanya ada ihktiar nya… !!!
@ Mercon C gak Mretelli
wah betul sekali itu……
ayo yamama berjuang terus biar si honhon ngeluarin yang lebih bagus lagi……yamama serang terus si honhon biar penjualan turun harganya juga ikut turun…….asekk…..
bingungkan loh gw dukung yg mana……..
yg dari tadi diributin 0-60km/jam sanggup 7.6detik, emanknya cuma mau lari sampe 60km/jam doank. kenyataan dijalan mio2 itu menang start doank ke sananya sih bye2….
@ semort
setuju bro biar saya semakin untung membeli HONDA vario 125i…atau boleh jadi akan muncul model2 baru HONDA dengan harga memanjakan penggemarnya termasuk saya…..semoga
top markotopppp….it’s magic….!!! semakin cepat — semakin irittt….
salam kenal ya gan…saya suka dengan blog yg bermanfaat ini xxx
Magic memang ga ada cela…
http://wawwiwiwaw.blogspot.com/2012/02/injector-cleaner-di-bengkel-resmi.html
yamaha pancen jos, motor babe dirumah yg tadinya honda, sekarang 50:50 yamaha honda.. Jupiter Z + Byson vs 2 Vario
ahh..ane ga akin aja bro
kan belom keluar Honda Beat Injeksi
klo udah keluar ane yakin bisa mengalahkan record diatas
seep..keren coi
tp sayang lebih keren Honda Spacy bro
213. safetyrider – Februari 22, 2012
mas tri kok kayaknya saya kurang sreg ya dengan tes ride di jalan ini. kayak udah banyak kecelakaan di jalan raya ya..
=====——————————————–
motor yg kita kendarai, itu sedikit banyak mempengaruhi psikologis rider, kalu motor nya enak buat kebut dan zig-zag, yach akan coba spt itu.
kalu motornya lemot, yach ngak bisa zig-zag dan kebut lah.
tapi semua tergantung orangnya. naum sekali lagi, buat yg masih abg, iklan dan motor pasti bawa pengaruh
Weeewww….Honda ga mungkin tinggal diam nih…pasti akan ada kejutan jg.
[...] yang pernah ditest layaknya test anak jalanan oleh mas tri di mana disebutkan akselerasi tercepat bahkan pecah rekoor , yg mungkin jg disebabkan oleh [...]
bah,,g ada bedanya,kirain beda 2 detik 3 detik
Kayaknya bakalan lewat nih sama new Vario 125i!!
masih kencengan nex dunk yang 7.2 detik
http://triatmono.wordpress.com/2012/02/28/mengungkap-rahasia-akselerasi-nan-kencang-suzuki-nex/