Sekilas tentang Bikez Transmission …!!! Desember 26, 2008
Posted by triatmono in Otomotif, Parts.trackback
Well… perlu juga dibahaz sekilas mengenai bikez transmission… yaagh lumayan buat share knowledge … !!! Anyway,… motorcycles transmission dibagi kedalam 3 tipe, yaitu drive belt, drive shaft dan drive chain …!!! Drive Belt itu termasuk metode yang penggerak yang sudah sejak lama digunakan.. !!! Dulunya dibuat dari kulit, namun sekarang dibuat dari high quality rubber…!!! Bahkan sekarang sudah ada yang campuran kevlar dan high quality rubber… !!! Keuntungan menggunakan drive belt ini adalah suara / gesekan yang dihasilkan relatif lebih halus…!!!
Drive Belt ini dalam penggunaan normal dapat mencapai 7500 km,… dan ganti jika setelah kita check belt nya sudah mulai getas ataupun ada tanda retak pada belt tersebut …!!! Tipe kedua adalah drive shaft… alias gardan …!!! Transmisi ini mirip banget dengan mobil penggerak roda belakang… !!! Drive shaft relatif lebih mahal, dan berat namun low maintenance banget… !!! Namun demikian… drive shaft ini mempengaruhi handling suatu motor… terlebih dalam kecepatan tinggi…!!!
Tipe terakhir adalah drive chain.. alias rantai…!!! Chain merupakan metode yang paling banyak digunakan pada motor…!!! Ditanya kenapa… ??? Karena loss nya cuma 1% ketika mentransmisikan dari engine ke roda belakang …!!! Disamping itu drive chain termasuk murah… namun penggunaan chain lebih sering / perlu di check… !!! Jika kendor yagh perlu dikencangkan dengan menarik sprocket ke belakang…!!!
Last, type transmisi dipilih tergantung purposesnya… !!! Kalau untuk touring / multi purposes model drive shaft BMW GS adalah yang paling pass… karena siap jelajah medan yang paling ekstrem… !!! Untuk skutik… yaagh drive belt… karena sangat mendukung dalam penerapan pulley baik drive ataupun drive pulley… !!! Sedangkan chain… diperlukan terlebih untuk motor sportz yang menuntut performance dan handling yang prima… tiada lain chain adalah pilihan yang tepat… !!!
SATU X lagi bisa hatrik nieh ngisi Podium.
Kenapa HD kok malah Drive Belt ya ??
“drive shaft ini mempengaruhi handling suatu motor… terlebih dalam kecepatan tinggi…!!!”
Om Tri bisa ngasih penjelasan lagi kah mengenai string tersebut ??
Secara motor macam BMW yang lawas atau R1100Snya penganut drive shaft juga.
mas tri hebad
2 hari 5 artikel..
mpe bingung w tadi ninggalin komen dimana..
drive belt gag kuat panas..
bwt jarak jauh loyo,pdal uda gas pol,jalan datar tp jalan masi nggremet
apa molor yak?
weh mantep infonyya
@sudra
drive shaft rata rata digunakan pada motor cruiser dengan kecepatan stabil, jarang dipakai / gak ada pada motor sport..
kelebihan belt gak perlu pelumas lebih low maintenece cocok buat hd yang sering turing jauh ( CMIIW)
Sip, Nice article mas tri!
Mig29, lihat deh BMW R1100s itu tipe sport bukan ??
http://www.morphometrics.org/personal/motorcycle/99r1100s.jpg
wiisss yang mau Jum’atan ayo siap..siap…!!!
@mas Tri
Kalo drive chain dikasih tensioner, bisa tambah awet apa mas??
^mig
rantai kolor eh kendor itu krna apa sich,scr ni aneh ,,mtr satuna dpke ee tmbh kenceng,satuna lg ee kondor..
pdhal baut AS uda knceng smuwa,
apa gr2 sering break engine ato narik yak?
@sudra
Memang motor yang pake drive shaft tuh… nggak didesign kuenceng.. !!! BMW GS1200 aza top speed nya sekitar 200 km/h… !!! Nagh.. kalau dilakukan downshifting.. secara cepat… rawan terhadap traksi… apalagi ditikungan … feeling nya berbeda dengan pakai chain… !!! Purposesnya lebih.. ke segala medan.. karena tahan lama.. low maintenance… !!! Makanya motor ini sering dipilih untuk keliling dunia… termasuk dari rider Indonesia Kang JJ Polnaja… !!!
@nick69
Lha .. kalau mau pake belt buat skutik.. pake yang dari malossi .. yang udah pake kevlar belt… yaagh nggak bakalan greeemeet.. !!!
@sudra
kalau menurutku bmw r 1100s bukan sport murni, lebih condong ke sport touring, sekelas sama sama goldwing atau fjr klau sport murni ya bmw s 1000 rr liat aja posisi setang yang tinggi..
@nick
yang tambah kenceng berarti kurang pelumas yang tambah kendor udah molor….
bisa juga nick apalgi narik bule 3 sekaligus …
hahahahahahha
kok kebo gw yg ban serepnya disamping kiri gak ada rantainya ya?
xixixixi……………………
^^
kebo apa ya….
kalau pespa kok dipanggil kebo…
xixixiixixxi
pespa masuk kategori drive shaft
jadi satu sama as gear pinion transmisi
^mig
trim’s w skrg jd ngerti..hehe
uda beli chainlube ne 25rebu.
yg wrna item.
yg kuning putih 15rebu katane uda stop prod.
n wd40 bwt stang conistir n gas..biar makwuz.
(gubrag)xixi
^mastri
kevlar belt na yg dr malosi ntu mahal gag?
mklum orang pas2an nich..
@nick
bukan stop produksi tapi naikin harga biar gak kentara
hahahahahaha
awas bule lewat…
gubrak
xixixixixi
bingung mau komen apa,
udah lengkap infonya . . . .
keep brotherhood,
salam,
@ mig 29
lha itu sebutan si pespa
lha wong kalo ban bocor dorongnya setengah mooddarrr beratnya
kayak dorong kebo lg males jalan
xixixii………..
mendingan tinggal aja dipinggir jln n bawa aja ban nya ke tukang tambal ban.. dijamin gak ada tuh yg ngambil kebo lg angkrem
he he he….
^wkwkwkwk
ati2 mas tar diambil tukang besi kiloan mantep tuch
Boz tri emang caem bgt.
pencerahannya emang lheb.
skrg udah cerah bgt. ng mendung.
thanks…
jadi inget dulu sering jalan jalan pake bimer r25 ke indramayu cari rcti (rand* cilik turunan ind******)
@andie
mending kasih jerami sama daun kalau bocor
pasti bisa jalan kebonya
wkakakakak
@21 moonraker
weleh weleh
jadi pengen
wkekekekeek
^mig
jyakakakakakakkakak
apalagi kasih ngeces wan
pasti langsung whelie tuh vespi……
kekekkek
^moonraker
ikut-ikut……
^mig
langsung whelie coz dikira
kebo cewe….
bwahahahahahah
wah rcti..
hmm emang menyenangkan klo lewat indramayu..
slalu beralasan nyari mangga..
^xb
wah mangga yang sudah dipetik….
apa yang belum nih……
jyakakakakakakakaka
wadoh kornet lagi..
beneran 17 apa sisanya 17 sih?
pokoke enak yg otomatis net.. masukin batre langsung gerak.. ga perlu tekan2 tombol lagi..
^hahahaha
pd bgadang nyari transmisi otomatis..
jgn pcy 17thn disini,disana 37thn..huahaha
^net,mig lha
mending cencang pake tambang+kasi klintingan…
bwakakakak
cerita dari temen ane,waktu pakek grand nyalip truk..gas dibuka penuh..
tp tiba2..dalam hati kenapa ni motor,digas ga mau jalan,,cuma bunyi mesin aja mengerang..
setelah gagal nyalip truk dan jalan ratusan meter tiba2 motor berhenti,tp mesin masih hidup seraya dibleyer2..
setelah dicek..lha eee… tyt rantainya hilang…..
entah lepas dimana…
@xb
hehehehehehe….
^nick
buhahahahahahahahaha
masa aye 37……
tua amit donk…….
@speed
wah bahaya banget tuh….
tapi kog bisa ompong gitu ga ada
rantenya…….
kalo aye mah dulu waktu
pake king tapi ya bukan
rante tapi knalpotnya copot…
jadi koq suaranya jadi lembut gitu ya
eh pas liat samping dah ilang tuh knalpot….
cicicicicici
jyakakakakak
untungnya ga knalpotmu mas yang lepas
^
kekekekekekekek
mangya knalpotqu tipe plug and play
apa bisa dilepas segala……
@kornet
knalpot’e cuma dipasang per…
hahahahaha….
pada cari 17 th tha…
gak ada yang tuan dikit
xixixixixi
^mig
Wah sk yg peyot ya mas…
Wukekekeke
ane coba drag 3km jalan sepi pakek mio lawan hsx125 menang mio…
sory,just sharing n tester,,,
…no offense…
piss
@kornet
kalu 17 taun nanti dibilang suka daun muda..
yang 20 taun aja gak usah ngajarin
heehehe
@36
masa…
hsx taun berapa …
masih std..
#29. wakkkkakkak…. rante yang kurang ajar..!!, pergi gak pamit dulu
@mig
maksudna dah banyak pengalamannya gitu…
kekekekekekeke
umurmah ga penting yang penting mas…
yang penting mah kita lemas dia puas…?????
wkwkwkwkwkwkwkwkwk
@27.mig
tanyanya jgn serius mas..
orang hsx nya berboncengan mionya sendirian..
@39 kornet
wkakakaakakaka
akur
@speed
mboncengin gajah
hahahaahah
^
ente salah,
bukan gajah,,,
tapi kebo..
emmmmoo…
wakakaka
Apa emang semua motor BMW pake drive shaft ya mas?
Saya perhatiin di BMW R25 jg gak nemu rantai sama sekali.
@43
gak juga…
kebnyakan memang iya…
tapi bmw s1000rr pake rantai koq
@bangtri
“Tipe terakhir adalah drive chain.. alias rantai…!!! Chain merupakan metode yang paling banyak digunakan pada motor…!!! Ditanya kenapa… ??? Karena loss nya cuma 1% ketika mentransmisikan dari engine ke roda belakang …!!! Disamping itu drive chain termasuk murah… namun penggunaan chain lebih sering / perlu di check… !!! Jika kendor yagh perlu dikencangkan dengan menarik sprocket ke belakang…!!!”
Kalo boleh tau sumbernya dari mana bro??? Setau gw alat pentransmisi daya paling efektif itu gear (spur, helical, dst).
Kelemahan drive chain yang gw tau:
-kayaknya menstranmisikan daya pakek metoda gesekan, bukan rolling (kalo sempurna) kayak gear. gesekan = energi hilang
-diameter yang berubah2, jadi keausan cepat, plus gaya yang ditransmisikan gak stabil (kata dosen saya)
@45
emang siapa yang mau pakai gear to gear ke motor, lha wong yg dipakai bandingan v-belt, rantai ama gardan yg dijawab kok gear
@46 dizz
gardan juga pake gear….
perlu juga diketahui gardan dalam bahasa resmi otomotif sama dengan differensial, tidak dipake dimotor kalau dimotor tepatnya drive shaft..
tpi ya bagaimana sudah salah kaprah sejak lama susah membetulkan
@ 45Tyran T
betul kata TyranT secara teori memang sistem tranmisi bagus pake gear…tpi untuk motor susah dikontruksi harus pake bevel gear dan itu juga menyita tenaga juga…
kcuali di bmw yang kebanyakan putaran kruk as membentuk sudut 90 derajat dengan as roda
bukannya rantai malah banyak lossnya dibanding gardan? gw mangsi binun niy
@dizz
gardan juga gear kale…………..
Gw kan menanyakan efektifitas siatu sistem penstranmisi daya. Menurut teori yang gw pelajari. Apa yang diutarakan bang tri itu gak pas. Dan gw mengepaskan pentranmisi daya paling maksimal (energy loss bisa 1%) itu setau gw cuma gear. Begitu bang……………….. itu TEORI, kita lom liat viskositas oli, kekasaran permukaan, faktor korigasi, dll dll, bisa dibaca di buku elemen mesin daripada gw-nerangin-susah-susah-yang-paling-juga-gak-didengerin
@mig 29
Betul bro, tiap jenis transmisi daya pasti ada baik buruknya. Misal sistem belt.
Baiknya, gak bikin aus penggerak.
Jeleknya, sebaiknya dikasih initial tension dulu. Bisa dari beban (tensioner), atau gerakan awal. etc etc…
Pokoknya gak ada deh namanya “sistem” sempurna.
@TyrantT
Kutipan tersebut menerangkan lost yang cuma 1%… !!! Dan menurut gue sih… bisa dijelaskan antara crankshaft sewaktu menggerakkan gear depan.. dan diikuti gear belakang melalui chain, relatif kecil lost nya karena rantai relatif ringan (compare to drive shaft red.). Disamping itu rantai yang bolong sangat efektif menarik teeth gear… dan itu sebenernya sama aza dengan gear-to-gear transmission… hanya melalui perpanjangan tangan chain.. !!!
@49
Kalo mo nerangin panjang, bawa aja kata2 kaya: Asmirandah, manuk, jadul, dan merek2 motor disentil dikit. Dijamin, spanjang apapun kuliah lu dsini, pasti dibaca ampe abis. Malah langsung dibales…
@45-50
kalo mau yg gak ada loss-nya ya pake teknologi yg ada di mobil Mr. Flintstone…langsung gowes pake kaki…huehehehe…
http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/andy4.jpg
@triatmono
Hmm, itu to sumbernya… Oh ya, engine too the wheel yang. Dengan situasi kondisi tepat. Hmm, tapi saya masih gak percaya bisa 99%, perlu dibuktikan itu…. Bisa jadi TA gak yah??? Hahhaa…
@kuncrutz_bike’s
Hahhaa, gak akan digubris bro. Udah dari jaman kafemotor begonoh. Mending perang aja. AUWOOOOO… Loh, kok jadi tarzan???
^^
wes digawe TA sekalian mumpung blum ada yang bikin…
hahahahaha
tpi info ddi internet blum 100% valid juga
harus dibuktikan secara ilmiah….
@^
Nah itu bro, apalagi sumbernya bukan jurnal ilmiah atau apa… Jadi nulis sepenak udel juga gak masalah…
Ambil contoh mesin motor apalah, Ninja 250 misalnya. Di kruk-as keluar 33dk, tapi didyno-in cuma 24dk.
Masak sih dari engine-kopling-gearing-rantai-roda-jalan , sang rantai CUMA menyumbang kerugian 1%. Bagi gw sih gak nalar…
Masak kopling-oil pump-radiator-gearing-roda menghilangkan tenaga 25%..
@TyranT
kadang dyno yang dipake pabrik sama yang punya independen juga bisa ada selisih
harusnya pada saat dyno mesin juga diukur dari kruk as selain di roda belakang jadi ketahuan rugi gesek di sistem transmisi.
selain itu kan sudah jadi bahan umum motor bengkel A ngkur pke dyno merk dynojet akan beda hasilnya pada saat barang sama diukur pke dyno merk rextor
@^
Heheh.. Silahkan ahli lapangan urun rembug… Saya kirain selama dyno untuk spek motor sama, hasilnya gak akan beda. Nyatanya beda toh.
BTW, dynojet itu yang sebetulnya untuk HD yah???
Harusnya seh tabloid bisa menjawab neeh…
Kalo tabloid wanita gag bakalan bisa donxst
Xixixi
Wekekkek
mental2 langganan’a tabloid gituan..
Waah.. udah mahir masak donk nik?? sm menata ruangan??
Baguss2.. !! brarti emg siap melayani keluarga.
wuakakakak
buat ane sih pake logika orang awam aja dah
tuh motor2 yang dipake di motogp
perasaan semuanya pada pake rantai
nah motogp kan sudah sangat mencerminkan
teknologi yang paling high-tech tuh
hidup rantai…
hidup fscm…
(wah kok jadi iklan?)
@^
Bukannya kalo itu udah diatur ama penyelenggara motorGP??
Hi-tech??? Gak liat rantai motor motoGP kawasaki putus yah… Tahun ini lo…
Tapi gw gak tau deh, kalo udah urusan peraturan2 balap gitu, gw nyerahh.. clueless.. Apakah ada yang bisa memberikan link tentang peraturan penyalur roda di motoGP, bebas ataukah memang harus rantai…
Tapi kalo disuruh milih.. Hum, kayaknya gw pilih belt aja… Tapi bukan metic loh.. Harley donggsss…