Honda CS1,… antara fitur, harga dan target market share…!!! April 7, 2008
Posted by triatmono in Honda, Management, Otomotif.trackback
Well… Honda CS1 sudah dilaunching di Surabaya… dan banyak komentar yang pro dan kontra… !!! Yaagh terserah wae… apapun itu… menurut gue dari sisi inovasi pihak Honda.. sudah berani sebagai ‘first mover’ di segment baru ini…!!! Sebagaimana dulu sewaktu kelahiran motor skutik.. !!! Anyway, pada artikel ini gue coba bahaz mengenai tiga hal yaitu fitur alias technical side dari motor ini, kemudian pricing dan terakhir adalah target market share alias penjualan motor ini…!!! So yang mau comment yaagh monggo aza… tapi sebagaimana biasa.. kudu sopan yee… !!! 
Secara fitur,… Honda CS1 menurut gue sudah memenuhi mindset konsumen… !!! Terlepaz dari design nya… engine yang digunakan 125cc, 4 stroke, SOHC dengan liquid cooled. Compression rationya juga lumayan tinggi nyampe 10.7:1…!!! Power yang dihasilkan tercatat 12.8HP pada 10000RPM…!!! Rem depan belakang sudah pake disc brake, shock belakang sudah monoshock, knalpot sudah racing, velg juga racing.. so mirip laagh dengan feature yang ada pada kompetitor terdekatnya yaitu FU-150..!!! Kalau soal design memang terjadi debatable… !!! Motor yang didesign oleh 3 ahli dari Jepang, Thailand dan Indonesia ini… cukup kontroversial.. !!! Lagh ya.. karena membuat segment baru… cukup unik..!!! Kalau soal design.. gue nggak bisa comment.. soalnya relatif sih.. dan biarkan pasar aza yang menjudge…!!!
Secara harga,… Honda cukup smart… !!! Setelah dikritik.. bahwa jika ngelepaz motor seharga Rp. 17-an jeti… pasar bakalan bereaksi negatif… harga finalnya menjadi Rp. 16.9 jeti on the road…!!! Terlihat bahwa Honda juga mendengar pasar…walau dikit… !!! Dan harga Rp. 16.9 jeti … menurut gue juga ‘pricing test’ … karena bisa saza seperti Supra X 125.. jika kedodoran.. harga toh bisa dikoreksi…!!! So ngapain buru-buru mengkoreksi harga… toh skema kepemilikan masih ada melalui kredit / leasing..!! Ada anak perusahaan yang cukup kuat… dan siap mendukung product ini di pasaran…!!!
Target Market share / penjualan, … cukup menarik untuk dibahas… !!! Yup karena targetnya adalah paling sedikit 15 rebu unit perbulan…!!! Nah ini yang gue bingung… pigimana sih petanya…??? Supra X 125 tuh sekitar 40 rebu unit per bulan,… Jupiter MX 135 sekitar 30 rebu unit sebulan… Shogun 125 sekitar 8 rebu unit, dan FU-150 sekitar 4 rebu unit sebulan…!!! Nagh.. target 15 rebu unit sebulan.. kira-kira mau ngambil market share yang mana…??? Mau itung-itungan sumbangan.. dari FU-150, dari Jupiter MX 135 dan dari Supra X125 sendiri… apa nyampe target segitu… apalagi target 15 rebu unit itu target minimal…!!! Apa bisa 40% konsumen Jupiter MX 135 + FU-150 pindah ke Honda CS 1…??? Beda harga sekitar 2 jeti dibandingkan Jupiter MX 135… ??? Waduuuh.. gue nggak bisa nge-judge deh… biarin aza.. market aza.. dan gue lebih demen memperhatikan angka aza… ntah bulan April atau Mei 2008… Honda bakalan meningkat rata-rata 15 rebu unit…. sebulan…??? Yaagh time will tell laaagh… !!!
podiumkan diriku
tadi udah sempet nyentuh di mall
satu comment:bagus
g mau beli aah bensinnya pakai KEDUAX sih
liat sekilas, ini baru motor bagus, gak kaya motor2 sebelumnya.Kenapa Honda Indonesia selama ini miskin mode….Kenapa ga ada honda Nice, kenapa ga ada honda Sonic…semua mesti import
Kalo yang ini BAGUSSS
(jujur aku bukan maniak honda, ga fanatik, tapi cenderung Yamaha minded)
pkoknya baguslah ni motor
salut bt ahm atas gebrakan2na
@ gus pur
X1R merah modipan bangkok motor show, minta link-nya dong…
pengen liat
bro tri menurut anda harga 16,9 jt apa gak kemahalan berdasarkan artikel di detik.com kandungan lokalnya mencapai 97,7 % khan pajak BM dan bea masuknya lebih kecil dibandingan kandungan lokalnya yang gak setinggi itu.
Setahunya saya kalo ckd dan cbu aja beda pajaknya lumayan besar apalagi kandungan lokal sampai 97,7 %.
Honda terlalu besar ambil profitnya ato hanya koar saja kalo bikinan lokal ?
TXS
Bagus juga, akhirnya honda ngeluarin “taring” juga akhirnya hahaha…
Engine nya juga mumpuni, model..?? lumayan keker juga..
tapi kalo punya duit segitu guwe mwndingan belo motor laki… entah Pulsie, entah Vixy.. Ga repot turun waktu ngisi bensin… hehehe….
CSI:CRIME SCENE INVESTIGATION
CSI:COUNTER STRIKE INDONESIA
CSI:CINTA SAMA INDONESIA
CSI:CUMA SEMINGGU INDEN
CSI:……………………………..
wew 16,9 jta….alamak nunggu bajaj xcd ja lah lebih mantab n hemat bensin…..
optimis bro!!! maklum barang baru kudu heboh.
yang udah punya revo agar beli baru ato tukar ama yg ini.
Yang udah punya boleh kasi info yang bener2 dipercaya.
bokongnya njeber; kepala tebel plastiknya, dilihat kaya bencong lagi birahi
16,9 juta ?
mending beli bajaj pulsar 180 deh..
udah jelas motor laki, irit, empuk, wah mantab.. cuma 16,5 juta
Liat ada space bawah lampu utama deh, kayaknya ada sesuatu yang hilang, harusnya dikasih sedikit plastik
kalo motor yg ini kayak nya bwt laki2 cocok bgt..
busyet dah CS1 no. 1 lah. akhirnya honda ngeluarin motor yang bukan sekedar ganti baju, pokoknya aku salut banget ma CS1 is the best
Soal target sudah pasti AHM pasang se-tinggi2nya, wajar aja. Tp liat aja realitanya nanti. Menurut gw sih market CS1 ga bakal seluas Suprafit ato Revo yg menyentuh semua kalangan. Jelas beda, segment pasar bakalan lebih sempit. Terbatas sm yg suka sport, fashion, modernitas, performance jg. Apalagi klo hrs pake Pertamax, mobil aja byk yg msh ogah..
hehe standar AHM -> Kalau bisa dimahalin kenapa tidak
Standar pembeli -> klo kreditnya lebih murah, ngapain pilih yg mahal
mending beli MX+modif/FU+modif udah pati jadi keren cc ghedhe…atau vi xion okekan… apaantu cs1… tapi ikutin selera aja…
pisss…man.
cs1 adalah bukti penyegaran permotoran indonesia
Bro Tri kapan test drive neh motor?? kabar kabari ya kalo ude test neh motor…
kita lihat saja nanti perkembanganya, kalo menurut saya harga 16,9jt sangat wajar, FU yg cungkring aja 17jt, ini gede logikanya byk material jd lebih mahal dikit wajar!!!, salut buat mastri sekarang sdh benar2 jd bapak, semua bahasan artikelnya netral!!!!!!, proporsional & tdk tendensius!!!, gak ky dulu dikritik suka marah2
ahch..mahal bgt.ga cck kgg.wong alas ky.gue..entar gak laku loo..kaya sonic..ngilang dr.jalanan..hehe
Dari sisi harga termasuk mahal, walaupun AHM melakukan ato mencoba inovasi baru pada motor ini bukan berarti harus dihargain segitu..!!
Kalo dari sisi desain, ini bukan buat motor keluarga dan juga bukan buat anak muda yg speed holic…
Mungkin nih motor pingin ngambil segment skutik yg saat ini konsumennya mungkin agak sedikit jenuh dengan model yg itu2 doank!! CMIIW
Btw, miris jg… sptnya AHM rakus bgt, setiap segment motor pingin dilahap tp dia sendiri gak nyadar kl motornya agak aneh.
Yah, semua itu kembali ke konsumen…
Moga2 aj konsumen makin pinter memilih biar gak besar pasak dari tiang…
@Mas Tri,
15 ribu/bulan ya…. kayaknya bisa Mas. Apalagi melihat pertumbuhan di Q1 dan modelnya yang baru, sangat menarik monat konsumen. Asalkan tidak ditemukan bug yang parah dan adanya jaminan ketersediaan barang, AHM bisa jualan sebesar itu. Di blog sebelah, “orang dalam” Yamaha memperkirakan 12 ribu/bln, gak tau itungannya dari mana.
Kita liat nanti 3 bulan pertama nanti, laku berapa nih motor….
FU ada yang bilang terlalu cungkring
CS1 terlalu gendut
ada yang suka cungkring
ada yang suka gendut
begitulah ……………………….
dengan harga segitu termasuk dah bagus karena dengan spek yang sama kualits motor honda termasuk paling bagus.
16,9 jt ya,,?? orang dl bapakku beli new supra 125DD 15 jt,, harusnya 15,9 jt aja kale,,, itu seharga buat nambah krombong di bagian depanya,, tapi peleknya kayaknya juga kurang sportip deh,,cenderung rada klasik gitu,,eh tapi uda pake koling manual ya,, mmm ditunggu test drive nya hih,,
CSI : Cangkokan Sonic Indonesia
@ mas tri,
biar lebih komplet di coba test ride dulu kali yeee, terus dikabarin deh,
menurut gw seeh CS1 ini merupakan jawaban buat AHM yang secara “stigmatis” selalu “ganti casing” doang terus beda harga.
dan kalo 97% local contain nya, para konsumen dapat pahala soalnya membantu pengentasan pengangguran (halah,,OOT dech)
piss,,,,,
@amayah
Thankz mbak atas commentnya… !!! Yaagh kalau ada salah kata.. mohon dimaafkan.. !!! Secara personal.. gue nggak suka marah kok.. lebih cenderung lembut… dan suka yang lembut-lembut..!!!
@changcuters / japra tea
Iya… neeh.. belon ada yang mau minjemin.. neh motor CS1..!!! Mestinya test ride dengan berbagai medan..!!! Yaagh diliat ntar aza laagh… !!!
kalo yg jualan AHM yaah…..yakin deh laku-laku aja, tapi kalo saya sih lebih pilih MX mesin lebih gede harga lebih murah….atau Pulsar/Vixion sekalian motor laki beneran (PAKAAM…!!!)
CSI : Cebong Sakti Indonesia
yg penting hua dapet gratis satu org yg pertama lagi CS1 gratiss oeee…..
Oh yaa… info terakhir.. neh motor sudah disiapkan untuk diproduksi sebanyak 120 rebu unit…!!! Jadi memang untuk kebutuhan 8 bulan ke depan…!!! So prediksinya memang 15 rebu unit perbulan… !!! Waagh menarik neh dibahaz lebih detil… 15 rebu unit… !!! Ntah deh kalau ada waktu… lebih detail lagi dibahaz…!!!
cs1 manteb bgt smoga slalu lebih unggul
saya kira kalow target CS1 buat merebut kuenya jupi mx kayanya ga mungkin lah…
dari harga jelas lebih mahal…
dari cc jelas di bawah mx…
dari model ?? kembali ke konsumen..
lagian yang beli cs1 kayanya cowo semua, beda sama mx ce bisa co bisa …
tapi apapun bentuknya… saya salut sama ahm yang berani tampil beda..
kynya neh mongtor nafasnya panjang deh tenaga maks 12.8 ps/ 10.000rpm…………….mas tri klo nyoba klo bisa tiap giginya di pol ya,sekalian top speed juga,jgn handling n kenyamanan aja ……………
dengan dukungan leasing FIF yakin tembus, apalagi kalo ditambah stok barang selalu lancar, inden juga gak lama. AHM harus belajar banyak dr YMKI ttg Vixion yg daftar indentnya menumpuk krn kapasitas produksi belum memadai sehingga terpaksa kehilangan momentum.
di semarang juga launching kemaren tgl 06 april di mall ciputra. ( tp gk diliput di tipi sech).
setelah saya melihat langsung, modelnya bagus dan inovativ, meskipun saya gk suka motor honda dari dulu, tp untuk yg satu ini, saya kagum…..
cuman sayang, harganya kemahalan
coba diturunin sejuta…..aja…….
gw langsung indent tuch…
soalnya kalo harga segithu udah dpt motor cow spt pulsar, megapro, vixion, tvs apache dll….
harga y? kl dipatok ke 16pas gt..jd produk yg sangat kompetitif y?
Kenapa segh mesinnya tanggung gak skalian 150cc DOHC 4 katup, kompresi ratio 11:1 biar kayak mesin CBR.
Sy sih ragu siapa peminatnya itu loh..Bagus sih bagus, tp yg beli kan ngga sebanyak yg entry level. Mengingat bentuk yg agak2 ribet, kurang simple bwt hari2 kynya. Dg harga yg lumayan tinggi, klo yg seneng sport mungkin akan milih yg sport tulen dg harga yg deket2 ato malah lebih murah. Kemungkinan besar peminat cs1 ini adl yg seneng produk fresh deh, terutama pecinta motor Honda.
Honda Kecebong (CS1) lebih ditujukan utk konsumen muda terutama cowok. Kalo liat di peluncurannya nih motor juga termasuk cungkring…selain modelnya ga umum.Patut ditunggu gmn modifikator bisa bikin modifnya….kayak kecebong jadi kodok gitulah…hehhehe
@nimorate
kalo kreditnya lebih murah…ga papa lah beli yg mahal …
menurut gw sasarannya justru golongan yg udah mapan sih…mgkn ya usia2 30+ dmn kecepatan bukan hal utama dan triangle of comfort yang lebih diutamakan serta style yg benar2 baru, namun setidaknya dengan power 12,8ps gak loyo2 amat. dibanding produk kompetitor yg cc-nya lebih besar.
@wewed
“Kenapa segh mesinnya tanggung gak skalian 150cc DOHC 4 katup, kompresi ratio 11:1 biar kayak mesin CBR?”
Kalo ditancepin spek seperti itu dijamin anda pasti ndangak-ndangak (kl gak ngerti artinya tanya MasTri)… trus jumpalitan motor terbang anda njongor… Wong spek yg ente sebutin itu di thailand buat road race kelas Super Underbone… dan kebetulan… juara nasionalnya… make Sonic…
sniff… sniff…
@Ian
Hehe..koment gw ya? Sok atuh kalo mao kredit mah.
Susah jg kynya mw prediksi. Yg muda seneng yg simpel2, yg mapan seneng yg elegan. Tergantung selera masing2 aja. Power sih gw yakin ok, tp mungkin byk yg merasa nanggung klo msh bebek. Yg tipe sport kan lebih asik dibawanya, apalagi skrg makin byk pilihan dg harga bersaing.
pas liat di teve, beda bgt ama kalo liat foto2 yg udah beredar di blog sini… lebih proporsi sih… tapi ga tau juga kalo udah ngeliat langsung…
spek sih oke… modelnya itu loh agak nanggung… bebebek bukan, motor batangan bukan… gw rasa target marketnya untuk para cowok2 yg gimana gitu…(co bukan, ce bukan)
mengingat segment ini juga buaanyak bertebaran di kota2 besar, biasanya mereka di sebut kaum metroseksual (CMIIW)….
jeli juga AHM liat pasar…. yuk mari….
@sutimbul
Mas2 kantoran kayak MasTri gitu cocok gak bro?
gw yakin ini sebenernya strategi AHM buat ngancurin segment yg ada… mungkin bagian dari strategi AHM untuk ngelawan strategi Yamaha ato pabrikan lain!!
lbh ekstrimnya, nih motor buat ngebantu segment VARIO buat ngehajar pasar MIO ato SOUL….
alasan gw, krn bentuk CS1 yg agak nanggung..
buat keluarga gak cocok, buat anak muda khususnya cowo yg identik dengan speed holic jg gak cocok…
buat cewek jg gak cocok, krn kl mau naek motor pasti kaki harus ngangkan… (kan malu kl hrs kelihatan itunya…. wekekeke…
ato ini bagian strategi AHM buat ngeganggu konsentrasi pesaingnya…!
jadi, kl boleh gw simpulkan…
nih motor spt Anak Haramnya AHM… ckckckckck….
mungkin dedicated to cewek toboy
berarti motor ini buat LAURA to mas,, mas,,
LANANG ORA WADON ORA,,xixixixixixixi ..: )
MAS TRY KASIH TAU JUGA DONG DETAI MESIN MOTOR CS1 NTU….
@Sugiyarto
koq ente tau bangets sich kalo bencong lg birahi expresinya kayaq gitu…
wakakakkk
lha itu …… yang .. namanya Cowok rasa Cewek . . . .Uenakk Mas .. depan bisa belakang bisa…. he…he….he….
MEnurut gw Design Cukup Bagus , Mungkin bisa dikatakan sesuai dengan permintaan pasar ( inovativ serta futuristik), Tapi setelah gw anailisa kemungkinan berat klo kejar taget sampai 15 rbu unit penjualan / bulan, malh bisa2 gak tercapai dengan harga yang cukup mahal ( menengah ke atas ). sayangnya dengan harga yang mahal tersebut tidak disertai juga dengan cc yang mumpuni (125cc). itu tentu masih kalah bersaing dengan suzuki FU dan Mx yang memiliki cc jauh diatasnya dan cukup terbukti masih banyak peminatnya.( “sorry ini menurut pandangan gw pribadi az, gw cuma kasih gambaran doank ‘^_^ ). bisa di bilang klo honda Cs tidak cepet2 revisi harga gw yakin akan tergusur ( jadi produk gagal ) dengan merk lainnya apalgi kompetitor lain juga gak akan nglepas pasar begitu az, pasti akan saling menjatuhkan dengan mengeluarkan produk-produk yang lebih inovatif lagi.so..kita liat dan tunggu az natinya…Caw Broooo
@53
Lhah???? gua kira mas Sugiyarto nya yang birahi???….
huekekekekekekekekkkkk…
@55
Emang beda 10cc ngaruh buanget gt Mas?…. performa???… performa mah gak cm diliat dr cc atuh… dlm sebuah motor tuh ada ribuan spare part… integrasi yg optimal antar ribuan part itulah yg menentukan performa motor…
Tp kl mau lebih yakin lg mah tunggu aja ntar kl dah ada yg beli motornya… pinjem… trus tes ama MX… jangan lupa jokinya gantian… akan lebih baik kl berat badan kedua joki sama…
sniff… sniff…
^yah, lbh tepat kl yg dikomparasikan sebelum motornya nyium aspal adalah hourse power dan bobot motor…!
zebra van 1600cc 16 katup injeksi, larinya kalah ama starlet 1300cc 12 katup karburator…..
@55
Iye gus gue jg tau, yg jadi persoalan dengan cc125 harga 17 jt aan sapa yg mo beli??? gmn mo kejar target 15 Rb?? Fu atau Mx az dengan harga yang dibawah Cs 1 ini dengan Cc 150/ 135 cuma kejual kurang lebih 4 rb - 6 rb unit. orang pasti lebih beralih ke yang harga murah dan CC yg lebih besar ya gak….( logika az deh )
@56
Iye gus gue jg tau, yg jadi persoalan dengan cc125 harga 17 jt aan sapa yg mo beli??? gmn mo kejar target 15 Rb?? Fu atau Mx az dengan harga yang dibawah Cs 1 ini dengan Cc 150/ 135 cuma kejual kurang lebih 4 rb - 6 rb unit. orang pasti lebih beralih ke yang harga murah dan CC yg lebih besar ya gak….( logika az deh )
tapi kadang logika jg dikalahin fakta. siapa nyangka revo yang pake mesin 100cc yang jadulnya minta ampun mampu membungkam penjualan new vega R yg ccnya lebih gede plus harganya lebih murah?
@^^
diartikel ada tuh: MX 30.000an/bln. Realistis gak yang ini laku separonya MX?? (seluruh Indonesia….bukan hanya Jakarta..)
Kalo Suzuki emang team marketingnya yang payah….
Shogun 125 jg cuma 8000an/bln. Supra125 40.000an/bln
@58
kayaknya beda kelas tuh zebra ama starlet
kenapa ga bandingin FUSO 160 PS ama panther, sama sama diesel
belum ada test langsung ya, masih ngeraba-raba performa motor ini. Tapi menurut data tenaganya lebih gede dari MX (nah lho bener kata guspur)
12,6 hp dengan MX yang 11.33 hp
beda dikit sih…
@59
Ya emang orang beli motor cm liat cc???…
Banyak yg koar2 minta “value for money” kan ya?…
Coba sampeyan preteli dan compare satu per satu fitur motor ini dg MX… speedometer, rear disc brake, dsb. One by one… dr ujung kepala sampe ujung kaki…
Kalo mau logika lbh sederhana lg ente pergi ke bengkel modif trus bilang minta pasang cakram belakang dg spek part pabrikan (master Nissin, disc, hose, dll). Tanya abis berapa… Trus abis itu coba jalan2 ke Kebon Jeruk… tanya speedometer digital yg merk KOSO aja… kl nyari yg punya moge lebih kaget lg ntar ente harganya…
Kalo itung2an logis gua sih value-nya gak bakal beda jauh… nah trus apa yg bikin rada jauh??… ya tentu saja faktor XXX… faktor aftersales service, brand image, dll…
Mau logika yg lebih jelas lagi??… liat komen Abon Sapi di nomer 61.
sniff… sniff…
@59
yang beli neh mongtor tuh kynya ngak bakalan mikirin begituan deh……….
ciri2nya
-pengin tampil beda
-ngak mementingkan cc yang penting tarikan dah yahud ya cukup
-harga mahal n pakenya pertamax,kantong harus lumayan tebel
-biasanya dah mempunyai kendaraan lain di garasi(mongtor/mobil)
-penggemar honda
-pengin diliatin orang,apalagi yang beli pertama2
-lambat hayo,cepet hayo
-cinta pembaruan(halah ky bang guspur)
+pengin ngeledek mx yg ccnya lebih gede tapi kalah tarikannya
(diliat dari spek teknis n kenyataan bahwa mesin sonic emang yahud)
+pengin coba2 modif biar tampilannya yg lain daripada yg lain jadi lebih lain lagi
+pengin tahu kelebihan mesin sonic dengan di bore up jd 150 cc trus diadu sama fu(speed freak,walupun neh mongtor diklaim sama empunya bukan mongtor balap)
tambahan lagi,klo 15rb unit/bln memang kynya cukup berat……………….tapi liat segi positifnya……..stock bnyk,yg beli ngak usah inden lama2/mungkin malah lngsng ambil aja(ready stock)
@64
Ada yg bilang pengaruh terbesar adalah pada “efisiensi volumetrik”… mbuh opo kuwi… aku gak mudeng… ada insinyur atau tuner yg bisa menjelaskan di sini???…
kon komeng tu lho….le tukang ingsinyur YMKI
nek aku mung jeplak aja…..
yang penting musti irit nih…
@Abon
si komeng gak muncul, lagi diskors kali sama bosnya karena membocorkan rahasia YMKI hehehehe
Orang Indonesia beli motor ga liat CC
Pertimbangannya:
1. Apa yang dipakai bapaknya ya itulah yang diplih, karena pertama kali kenal motor biasanya ditanamkan juga oleh orang tuanya bahwa merk ini bagus, merk lain jelek, jadi dari kecil udah tertanam fanatik ama satu merk. Kalo udah fanatik sama sekali tidak mau mencoba mengamati merk lain.
Trus kalo koment di blog menjelek jelakan merk lain
2.Budaya, apa yang ngetrend di daerahnya itulah yang dipilih, jadi di suatu daerah biasanya motornya seragam. Contoh di Jawa tahun tahun 2004, tukang ojek motornya Supra X semua, tapi di Tanjung Selor Kaltim motornya F1ZR semua. Ketika shogun 110 naik daun, semua anak SMA naiknya Shogun 110.
3. Issue, issue bahwa merk ini boros, merek ini onderdil mahal, merk ini dealernya mengecewakan, merk ini harga jualnya jatuh (lha ini motor mau dijual lagi apa mau buat transportasi sih)
……..
98. Performa
99. Model
100. Kapasitas mesin
hehehehe
kalau aku malah memengaruhi bapak…
dulu fanatik sama honda sekarang malah beli yamaha…
hehe…
@MasTri & all
Nih ada undangan terbuka dr milis tetangga… Kali aja ada riding test unitnya… biar bisa ngasih review yg lebih obyektif lagi.
(sorry sebelumnya, ini gua cm copy-paste aja)
Salam bikers…
Numpang OOT ya om Mod..
Bagi bro & sist yang lagi bingung malem minggu besok mau kemana, dateng aja deh ke Parkir Timur Senayan. AHM bersama Wahana menggelar acara Celebration Launch Of The New Species…Honda CS-1 yang akan berlangsung pada :
Hari : Sabtu, 12 April 2008
Lokasi : Parkir Timur Senayan (tempat Tumplek Blek)
Waktu : 18:00 s/d 01:30…. sampe pagiiiiii bro!!!
Acara dimeriahkan oleh DJ-DJ kondang, antara lain DJ Vicky, DJ Romi dan Innerlight. Selain DJ Performance, jgn lewatkan juga penampilan Agrikulture Band dan yang gak kalah hebohnya… Wet Dance oleh dancer2 yang ok punya…dijamin keringetan deh. Tidak ketinggalan. .. Speed Show dari Honda CS-1 yang akan dikendarai oleh pembalap-pembalap road race nasional untuk membuktikan ketangguhan, kelincahan dan kecepatan Honda CS-1.
Ok bro…kita tunggu kedatangannya. … keep on rolling… keep brotherhood alive
waduh2 pas g liat 1x sh g suka tp stlh g liat tangkinya yg cm4L ga jd dh..udh gt harganya 17jute g beli megapro deh yg lbh gede n anti banjir..ql bisa HONDA keluarin yg motor laki g pasti beli..
@guspur
Waagh.. kalau mau test ride reviews, menurut gue nggak bisa cuma di parkir timur.. !!! Coba deh check misalnya reviewer dari majalah terkemuka.. biasanya dipakai jalan… dimana bisa ngerasain handling, gigi 1 s/d 5… akselerasi etc…!!! Belum lagi karena ini motor untuk jalan raya, juga kudu ditest.. gimana kalau bermacet-macet ria… !!! Konsumsi bahan bakar nya gimana.. dalam real condition…etc..!!!
Yaagh.. ibarat kenal dengan janda kembang.. mosok cuma ngomong-ngomong 15 menit.. udah bisa ngambil kesimpulan.. oooo jandane apiik.. !!! Yaagh khan susah… !!! Makanya di blog ini, sedikit sekali ada test ride, karena… kalau dipaksakan bisa biaz.. dan isinya susah dipertanggung jawabkan… !!! Ngono lhoo.. cak..!!!
@MasTri
Waduuuuhhh… gua jg gak tau tuh kamsudnya yg bikin acara… gua cm copy paste…
Yg gua tau sih pas launching di Sby kmrn ada acara test ride di sirkuit Kenjeran… oleh 10 pembalap seeded… wartawan2 jg diajak ngetes… Ya gua sih cm menginformasikan aja, buat temen2 di Jkt, biar bs ngasih review, biar gak kalah dan gak bisa diboongin sama wartawan… hehehehehehe… better than nothing laaaahhhh…
Coba aja dateng, kali aja boleh dites keluar Senayan… paling gak di sepanjang Sudirman lah… hehehehehe…
sniff… sniff…
Tambahan…
Info dr sebelah…
Pas Speed Show di Surabaya, ada pembalap yg jatoh krn over power pas slalom…
Gua pengen dateng sih yg di Senayan… tapi… mmmmm… malem Minggu ya?…. mmmmm… kayaknye pengen kelon deh…. bhuahahahahahahahahahahahaaaaaa… :))
kemahalan uiiii.meskipun cm 15 ato 16 jt.mending FU skalian.
tanggung.palagi ilfil liat desainnya ntu.
over power..???? ganas behhhh,……
selain depannya nggka keren,hargannya mahal lagi.tampangnya gembrot
Well……akhirnya, HONDA takes the lead juga di taon inih.
gw gak heran kalo type ini disebut City Sport No.1, kalo kemaren2 gw sempet aneh sama ini motor, tapi sekarang mulai keliatan deh segmented-nyah.
Mungkin motor ini ditujukan buat anak muda perkotaan yang sporty, seneng speed,stylish, tapi dengan elegant “khas HONDA” -lah.
Oh ya info-in dong, apakah ada test ride-nya?
Cukup penasaran jd pengen nyoba nich,pengen tau top speednyah.
buat Bro and Sys yg udah pernah nyoba, sharing donk…
btw liat aja dulu ntar deh dijalanan
tenayata ni motor kompak baget deh
proporsional gitu loh secara awam bilang
ni motor emang pas
pangsa oasar nyang dituju pun ter bates jadi jangan di bandingin ama jupiter MX
secara orang bilang ya specialllllllllllllll
@guspur
gimana tu ceritanye over power
penasaran nih@#!$%????????
harus beli
@guspur
over strezz gus, gakisa pake speedy…..saiki malah naik telkomnet. jan ndeso banget.
nek aku ngikut ngeces…..eh…..ngetes boleh gak gus?
@ Maz Tri
sorry kalo agak keluar topik mas, tapi masih berkaitan dengan harga….kalo bocoran harga pasti ninja 250 berapa ya?
KALAU AKU PUNYA UANG 64 JUTA,AKU MO BELI TVS,FU,BAJAJ,SAYANGNYA AKU CUMA PUNYA DUIT 6400000
dari milis sebelah
Test Ride
Pertama kali terlihat, jelas motor ini punya desain yang berbeda dan khas dibanding kompetitornya. Untuk desain, jargon AHM kalau motor ini adalah spesies baru rasanya tak salah. Benar-benar eye catching dan stylish.
Barangkali akan lebih sempurna, bila buritan atau body belakang dibuat agak lebih ‘gemuk’, sehingga bisa mengimbangi tampilan depan yang lebih terlihat kokoh dan kekar. Letak penempatan plat nomor di atas cover depan dirasa mengurangi nilai estetis batok lampu depan yang mirip Honda CBR 150, namun bila dilihat dari depan motor ini cukup agresif dan sporty.
Dari sisi tempat duduk dan handling — dengan catatan pengendara memiliki postur 165cm/58 kg– motor ini sangat nyaman karena antara setang dengan riding position tidak terlalu jauh. Dengan posisi stang agak menekuk, motor ini sangat lincah bermanuver, cocok untuk penggunaan di situasi perkotaan yang padat, apalagi didukung posisi duduk dan posisi kaki yang nyaman. Dengan tempat duduknya bermodel hip-up (berjenjang), baik pengendara maupun pembonceng akan merasa nyaman. Posisi pijakan kaki pembonceng diletakan tidak terlalu ke atas sehingga kaki tidak terlalu menekuk dan merunduk.
Lantas bagaimana dengan performa? Test ride di sirkuit road race Kenjeran Surabaya, belumlah cukup untuk menguji apakah motor ini benar-benar powerfull, karena sirkuit ini bukanlah area yang sepenuhnya refresentatif untuk menguji CS1. Top speed pun sulit digapai dan tes dibatasi hanya 3 lap. Hasil yang didapat cuma membuktikan kalau handling motor ini sangat baik dan responsif, serta lincah melahap beberapa kelokan tajam sirkuit Kenjeran. Hal ini lantaran didukung oleh caster & panjang rial yang memilik sudut caster 25 derajat dan panjang trial 80 mm serta konfigurasi setir lebih menekuk ke dalam sehingga mempermudah pengendalian. Untuk suspensi belakang, bantingan terasa lembut, tidak keras, sehingga gejala limbung/ngebuang saat belokan tajam pada kecepatan 40-50 km/jam tidak terasa.
Meski diputaran bawah belum dapat dikatakan maksimal, namun diputaran atas CS1 cukup bertenaga. Pada pemakaian gigi 4, kecepatan bisa dimaksimalkan hingga 100 km/jam (kurang lebih 250 meter). Karena trek kenjeran tidak bisa mengejar top speed, rasanya dengan pemakaian hingga gigi 5, bebek spesies baru ini bisa menembus 120 km/jam. Untuk setiap perpindahan transmisi pun terasa halus. Saat dikendarai, desain panel instrumen elektroniknya dan switch controlnya cukup informatif dan mudah dibaca.
Sementara itu, karena mengejar desain dan tampilan sporty, penempatan bagasi di belakang stang, ukurannya tidak terklalu besar. Lubang bagasi untuk keluar masuk barang hanya sekepalan tangan orang dewasa, sehingga hanya cukup kira-kira menampung 3 buah ponsel atau seukuran 500ml air.
Secara keseluruhan, selain desain yang cukup atraktif dan berkarakter kekar, motor berbobot 114 kg (lebih ringan 2 kg dari Supra X125) ini bisa dibilang sangat mumpuni untuk diajak bermanuver di situasi perkotaan, lincah dan gesit. (ry)
@84sutonggos
…kalo critan lengkapnya sih gua gak tau… dan gak liat langsung…
Cuma kalo gak salah di acara launching dan test ride itu kan ada Speed Show berupa slalom race yg dijokiin 10 pembalap seeded dr tim2 pabrikan Honda (Adiputra, BRT, Tunas, dll). Nah pas acara slalom race itu ada salah satu pembalap yg entah karena kecepetan buka gas, atau gak bisa ngontrol pas sliding di tikungan, atau apa yg ujung2nya gubrag… Gak tau deh penyebabnya kenapa… Kalo masalah skill ridernya gak usah ditanya lah… Masa mau ngatain Bima Oktavianus, Gandhi Santana, atau Bima Aditya gak bisa bawa motor???…. hehehehehehehe…
Btw, kl ente di Jkt coba aja dateng tu acara malem mingguan di Senayan… Mungkin ada Speed Show nya juga…
@86
Wah kal di Solo aku gak ada temen disana yg bs ngasih info Bon… coba aja hubungi dealer utama di sana… Kayaknya di semua daerah lg jor2an nge-launching ni motor deh…
sniff… sniff…
@^^
Tuh ada wartawan yg ngasih review…
Desain berani bgt,
kalo masalah bagus ato kagak itu selera masing-masing,
Kalo motor ini nongol duluan daripada MX sih udah pasti jadi Pioneer, tapi ini nongol nya udah kedalu, udah telat timing nya.
Harga masih terlalu besar nih AHM ngambil margin keuntungannya, biasa seperti motor-motor Honda yang lain, harga ama barang gak sesuai,
tapi kalo bodi depan di padu padan ama tiger ato mega pro, pasti keren dah.
ogut pribadi sih tetep milih MX, ato Satria FU 150
Harga nya mereka cukup reasonable.
oalaahhhhh….changcuters ki wartawan ya……..
“Masa mau ngatain Bima Oktavianus, Gandhi Santana, atau Bima Aditya gak bisa bawa motor???”
Gue bilang gak bisa gus…..bisanya naik motor…..
@93
Dudu Bon… dia kan ngopy dr milis sebelah… Nah bahasa review nya tuh bahasa wartawan… dan emg pas launching kl gak salah emg ada sesi riding test buat wartawan…
Btw… jik stress to kowe Bon??…. huehehehehehehe….
gak…..ki rada punya speed koq…….gak strezz. hehehe……
KALO SAYA BERPENDAPAT HARGA 16,9 JUTA MASIH KEMAHALAN…
DI TAMBAH LAGI DENGAN DESIAN YANG BENAR-BENAR ‘LAIN DARI YANG LAIN’ KHAN BELUM TENTU PASAR BAKAL NERIMA.
TAPI, ENTAHLAH. BIARKAN KONSUMEN YANG MENILAI…
KALO UNTUK KAWASAN PADANG (SUMATERA BARAT), SAYA RASA MOTOR INI BAKALAN LAKU. SOALE, ORANG PADANG MASIH “FANATIK BERAT” SAMA HONDA. POKOKE, HONDA ITU DIANGGAP KESEMPURNAAN DARI SEBUAH SEPEDA MOTOR…..>_<’ DAN MENGANGGAP YAMAHA DAN SUZUKI ITU BOROS.
balik ke topik ah…………..
spek CS1
Panjang X lebar X tinggi : 1.923 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda : 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat kosong : 114 kg
Tipe rangka : Twin Tube Frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal ( Monoshock )
Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendingin air
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Perbandingan kompresi : 10,7 : 1
Daya maksimum : 12,8 PS / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 1.04 kgf.m / 7500 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Manual. multiplate wel clutch
Gigi transmsi : 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : Electrik Starter & Kick Starter
Aki : MF, 12 V - 3,5 A.h
Busi : ND U24ESR-N / NGK CR8E
Sistem pengapian : DC - CDI
spek MX kopling
Tipe Mesin
4 Langkah, SOHC, 4 Klep (Berpendingin Cairan)
Diameter x Langkah
54.0 x 58.7 mm
Volume Silinder
135 CC
Perbandingan Kompresi
10.9 : 1
Power Max
8,45kW (11,33HP) pada 8500 rpm
Torsi Max
11,65N.m (1,165 kgf.m) pada 5500 rpm
Sistem pelumasan
Pelumasan Basah
Kapasitas Oli Mesin
Penggantian Berkala 800cc
Penggantian Total 1000cc
Kapasitas Air Pendingin
Radiator dan Mesin 620cc
Tangki Recovery 280cc, Total 900cc
Karburator
Mikuni VM 22 x 1, Setelan Pilot Screw 1-5/8 putaran keluar
Putaran Langsam mesin
1.400 rpm
Saringan Udara Mesin
Tipe kering
Sistem Starter
Motor Starter dan Starter Engkol
Tipe Transmisi
Tipe ROTARY 4 Kecepatan, dengan kopling manual
CHASIS
Tipe Rangka
Diamond Frame
Suspensi Depan
Telescopic Fork
Suspensi Belakang
Tunggal / Monocross
Rem Depan
Cakram Tunggak 220 mm
Rem Belakang
Tromol dengan Bahan “Non Asbestos”
Ban Depan
70/90 - 17 dengan Velg Racing
Ban Belakang
80/90 - 17 dengan Velg Racing
Ukuran Rantai
428
KELISTRIKAN
Lampu Depan
12 Volt, 32 W / 32 W
Lampu Sein Depan
12 Volt, 10 W x 2 buah
Lampu Sein Belakang
12 Volt, 10 W x 2 buah
Lampu Rem
12 Volt, 5 W / 21 W x 1 buah
Battery
GM5Z - 3B / YB 5L-B 12 Volt 5,0 Ah
Busi / Spark Plug
NGK CPR 8 EA-9 / DENSO U 24 EPR-9
Sistem Pengapian
DC CDI
Sekring
10 Ampere
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi
1.945 mm x 705 mm x 1.065 mm
Tinggi Tempat Duduk
770 mm
Jarak Sumbu Roda
1.245 mm
Jarak Terendah ke Tanah
140 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar
4 Liter
Berat Isi
109 kg
Berat Kosong
104 kg
klo dihitung2
MX:rp14.910.000 CS1:16.900.000
misal MX dikasih cakram belakang nisssin(+600.000),speedo diganti full digital dari pabrik(+600.000),tenaga tambah jd 12.8 ps dioprek(+100.000),gigi ditambah 1 (+200.000),ganti baju yg futuristis n ada bagasinya(+300.000),ganti chassis ky CS1/fu,twin tube frame(+300.000)………………jadinya berapa neh……..17.010.000…………………….
kesimpulannya CS1:16.9 worth banget,paslah harganya………..
itu hanya perkiraan lo…peace……….
balik ke topik ah…………..
spek CS1
Panjang X lebar X tinggi : 1.923 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda : 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah : 130 mm
Berat kosong : 114 kg
Tipe rangka : Twin Tube Frame
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal ( Monoshock )
Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendingin air
Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
Volume langkah : 124,7 cc
Perbandingan kompresi : 10,7 : 1
Daya maksimum : 12,8 PS / 10.000 rpm
Torsi maksimum : 1.04 kgf.m / 7500 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Manual. multiplate wel clutch
Gigi transmsi : 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : Electrik Starter & Kick Starter
Aki : MF, 12 V - 3,5 A.h
Busi : ND U24ESR-N / NGK CR8E
Sistem pengapian : DC - CDI
spek MX kopling
Tipe Mesin
4 Langkah, SOHC, 4 Klep (Berpendingin Cairan)
Diameter x Langkah
54.0 x 58.7 mm
Volume Silinder
135 CC
Perbandingan Kompresi
10.9 : 1
Power Max
8,45kW (11,33HP) pada 8500 rpm
Torsi Max
11,65N.m (1,165 kgf.m) pada 5500 rpm
Sistem pelumasan
Pelumasan Basah
Kapasitas Oli Mesin
Penggantian Berkala 800cc
Penggantian Total 1000cc
Kapasitas Air Pendingin
Radiator dan Mesin 620cc
Tangki Recovery 280cc, Total 900cc
Karburator
Mikuni VM 22 x 1, Setelan Pilot Screw 1-5/8 putaran keluar
Putaran Langsam mesin
1.400 rpm
Saringan Udara Mesin
Tipe kering
Sistem Starter
Motor Starter dan Starter Engkol
Tipe Transmisi
Tipe ROTARY 4 Kecepatan, dengan kopling manual
CHASIS
Tipe Rangka
Diamond Frame
Suspensi Depan
Telescopic Fork
Suspensi Belakang
Tunggal / Monocross
Rem Depan
Cakram Tunggak 220 mm
Rem Belakang
Tromol dengan Bahan “Non Asbestos”
Ban Depan
70/90 - 17 dengan Velg Racing
Ban Belakang
80/90 - 17 dengan Velg Racing
Ukuran Rantai
428
KELISTRIKAN
Lampu Depan
12 Volt, 32 W / 32 W
Lampu Sein Depan
12 Volt, 10 W x 2 buah
Lampu Sein Belakang
12 Volt, 10 W x 2 buah
Lampu Rem
12 Volt, 5 W / 21 W x 1 buah
Battery
GM5Z - 3B / YB 5L-B 12 Volt 5,0 Ah
Busi / Spark Plug
NGK CPR 8 EA-9 / DENSO U 24 EPR-9
Sistem Pengapian
DC CDI
Sekring
10 Ampere
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi
1.945 mm x 705 mm x 1.065 mm
Tinggi Tempat Duduk
770 mm
Jarak Sumbu Roda
1.245 mm
Jarak Terendah ke Tanah
140 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar
4 Liter
Berat Isi
109 kg
Berat Kosong
104 kg
klo dihitung2
MX:rp14.910.000 CS1:16.900.000
misal MX dikasih cakram belakang nisssin(+600.000),speedo diganti full digital dari pabrik(+600.000),tenaga tambah jd 12.8 ps dioprek(+100.000),gigi ditambah 1 (+200.000),ganti baju yg futuristis n ada bagasinya(+300.000),ganti chassis ky CS1/fu,twin tube frame(+300.000)………………jadinya berapa neh……..17.010.000…………………….
kesimpulannya CS1:16.9 worth banget,paslah harganya………..
itu hanya perkiraan lo…peace……….
BTW, tanya pengguna MX disini dong. MX berapa konsumsi bensinnya. Dimajalah “kecil” kok MX bisa 66km/liter. Padahal setau gw MX itu lebih boros dari V-ixion.
Kalau gue ngeliat… ada kesamaan secara engine dengan Sonic…!!! hanya saza… compression rationya di CS1 agak dikurangin… mungkin untuk membuat awet engine…!!! So yang sekarang bisa keluar 12,8HP…!!! Jika pleg-plek pake sonic compresion ratio nya bisa lebih tinggi ..dan powernya bisa mencapai 13.5HP…!!!
So kalau soal engine.. sih CS1 no issue laagh…!!!
sayang mesinnya SOHC…coba kalo DOHC.. pasti Mantap
kalo ama Satria FU 150
DIMENSI
Panjang Keseluruhan mm 1.945
Lebar Keseluruhan mm 652
Tinggi Keseluruhan mm 941
Jarak Antara As Roda mm 1.280
Jarak Mesin ke Tanah mm 95
Berat Kendaraan kg 95
Tinggi Tempat Duduk mm 764
MESIN
Jenis 4-Tak, DOHC, Berpendingin Udara SACS, 4-katup
Jumlah Silinder 1 (satu)
iameter Silinder mm 62
Langkah Piston mm 48,8
Kapasitas Silinder cm3 147,3
Perbandingan Kompresi 10,2 : 1
Daya Maksimum rpm 16 Ps/9.500
Torsi Maksimum Kgm/rpm 1,27/8,500
Karburator MIKUNI BS 26 - 187
Saringan Udara Jenis Kertas
Sistem Starter Kaki
Sistem Pelumasan Perendaman Oli
TRANSMISI
Kopling Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi 1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak DID 428 DS, 122 mata
RANGKA
Suspensi Depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi 45o (Kanan dan Kiri)
Rem Depan / Rem Belakang Cakram / Cakram
Ukuran Roda Depan 70/90 - 17 38S
Ukuran Roda Belakang 80/90 - 17 44S
SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian CDI
Busi NGK CR8E atau DENSO U24ESR-N
Accu 12 Volt 2,5 Ah 10 HR
Kapasitas :
Tangki Bahan Bakar L 4,9
Dengan penggantian saringan oli ml 1,100
Oli Mesin ml 1000
permisi nih ak iktn nimbrung..
mgkn dr ptnyaan smua bs trjwb kl ad test ride dmn smua pr cln konsumen bs mnccipi ap yg dipromosikn m produsen..
bravo otomania
@102
klo sama suzuki ngak tau deh yg pasti harga n spek mesin seh masih menang fu(diluar speedo full digital n radiator….yg keliatan),tapi liat aja perbandinagn supra x 125 n shogun……….n populasinya………..jd inget dulu pas shogun sp baru keluar,(klo ngak slh)dengan 13.8 juta dpt shogun sp yg cakram dpn blkng n kopling n pelek racing,13.6 cuma dpt supra x 125 standar pelek sw………….jd bingung kenapa motor AHM harganya bisa diatas rata2, n motor SUZUKi Indomobil dibwh rata2………tanya kenapa???………tp ya tetep menang supranya…………
Desain yamaha sekarang stagnan ky gitu2 aja, permainan striping jg kurang berani, ini disebabkan oleh margin keuntungannya yg terlalu tipis shg menyulitkan dirinya sendiri yg sdh terlanjut dgn semboyan : motor murah tp bukan murahan.Beda dng kompetitor (honda), margin keuntungan bisa membuatnya bebas berekspresi. Hal ini memang sangat kontroversi dgn keinginan konsumen, dimana konsumen ingin mendapatkan produk yg berkualitas ttp dgn harga yg murah. Pendapat saya lho, manajemen honda sdh berfikir ke depan apbila terjadi sesuatu hal yg menjadi kendala biaya produksi dan inovasi. Spt kenaikan harga minyak dunia yg menyebabkan kenaikan bahan baku, tp anehnya honda justru malah bisa turun harga. Strategi honda yg spt ini yg belum dibahas tuntaz oleh mastri, kalo dikupas habis tentu seru sekali!!! Pada bulan desember yamaha malah mengumumkan (m+ elektronik) akan menaikan harga. Apabila ini dilakukan sekarang maka sangat konyol sekali. Mari kita lihat seberapa besar biaya yg diperlukan hanya utk inovasi striping, pada ymh vega r dgn striping edisi khusus beda harga adalah 400 rb dibanding edisi umum, padahal vega r adalah produk pahenya yamaha, bisa kita bayangkan kalo utk biaya perubahan striping aja segitu gede ditambah biaya bahan baku yg meningkat, terus bagaimana yamaha bisa bebas bereskresi dan berinovasi kalo harga jualnya tetap? akan jd buah simalakama!!! begitu juta dgn mx, apabila menaikkan harga maka akan sangat sensitif dan yg pasti akan head to head dgn CS1 malah runyam lagi. Jd jgn breharap byk yamaha akan brinovasi lebih tanpa koreksi harga yg memadai, saya kira konsumen jg hrs maklumlah kalo misalnya yamaha ada koreksi harga, yg penting wajar dgn timbal balik produk yg lebih berinovatif
@arrow89
wah kupasanya bagus banget bos.
gw kira dengan harga segitu worth bangeth lah rasana
soal….
misal MX dikasih cakram belakang nisssin(+600.000),speedo diganti full digital dari pabrik(+600.000),tenaga tambah jd 12.8 ps dioprek(+100.000),gigi ditambah 1 (+200.000),ganti baju yg futuristis n ada bagasinya(+300.000),ganti chassis ky CS1/fu,twin tube frame(+300.000)………………jadinya berapa neh……..17.010.000…………………….
kesimpulannya CS1:16.9 worth banget,paslah harganya………..
itu hanya perkiraan lo…peace……….
belum tentu MX ditambah ini itu bisa nyaingin, adanya malah kaya dipaksain jadi gak mbentuk ntar(morat marit)
gw juga punya MX kok.
@arrow89
wah kupasanya bagus banget bos.
gw kira dengan harga segitu worth bangeth lah rasana
soal….
misal MX dikasih cakram belakang nisssin(+600.000),speedo diganti full digital dari pabrik(+600.000),tenaga tambah jd 12.8 ps dioprek(+100.000),gigi ditambah 1 (+200.000),ganti baju yg futuristis n ada bagasinya(+300.000),ganti chassis ky CS1/fu,twin tube frame(+300.000)………………jadinya berapa neh……..17.010.000…………………….
kesimpulannya CS1:16.9 worth banget,paslah harganya………..
itu hanya perkiraan lo…peace……….
belum tentu MX ditambah ini itu bisa nyaingin, adanya malah kaya dipaksain jadi gak mbentuk ntar(morat marit)
gw juga punya MX kok.
@ 107
maksudnya morat-marit itu bajunya atau gimana?
kalau plus cakram belakang, speedo digital, diopkrek, gigi tambah satu kayaknya tambah ganteng deh, di awal peluncuran MX juga banyak yang kecewa karena ndak ada cakram belakang…
soal rangka dan bagasi tergantung desainnya lah, bisa sesuai atau ndak
@^
nyang namanya modifikasi itu gak pake standarsasi mas.
coba aja lo modif kayak gitu trus ntar lo bandingin ama nyang dah standar bawaan pabrikanya
gimana rasanya??
jawabanya juga pasti subyektif antara satu orang dengan nyan laen.
silahkan
OALAH BELI SATRIA FU AJA BELUM KESAMPAIAN KOK,SUDAH ADA YANG LAGI.TAPI KALAU AKU PUNYA DUIT SEGITU MENDING BUAT BELI FU ROSO ROSO
ooooh yamaha vega R stripingnya beda, harga nya juga beda?
striping yang beda yang kayak pegimana ya?
kok bisa ya……
@sutonggos
Kalo modif
-Nissin belakang 1jt (kyknya lebih mahal deh)
-Gear box V-ixion 2jt (maybe)
-speedo Digital 1jt (mboh.. Gak ngerti gw)
Udah 18jt.
Makanya mas fander modif versi pabrikan, dijamin murah, ma general rider indonesia. Gitu bos..
wuih.. ini mah “royal rumble” kali ya… semua pabrikan sepertinya berlomba2 menguasai pasar di segmen ini. Mulai tag team-nya honda yaitu si newcomer CS1 and meggy, and then satriaFU , Vixion, “serigala hitam” from India, ama TVS apache.
Hmm… The Battle begins…..
@^sepertina kek gitu.
khan indonesia ini pangsa pasar motor gede bgt, palagi konsumtif orang2na jadi dehh.
@wyren
maybe bro jg bs dan dah pernah itungan permodifan kayak gini, tos bro gmn kul’nya.
Kuliahnya? biasa aja… Paling mumet ngejar semester kemaren… Kapan lulusnya nih???? Huhuhuhu….
BTW, MX baru lom ada nih.. Baru ganti stripping en slogan doang…
tolong bahas cs1 vs mx..??
kenceng mn?
Imbang lah bro.
PWR.
CS1 12,8 : 109
MX 11,33: xxx (isi-in dong… Ane gak taw..)
FU lama 16,7 : 97
@arrow
rear disc brake set (ori) total 1,3 jutaan… speedo digital merek KOSO seri yg lengkap (indikatornya) tuh kl gak salah 2,5juta…
Makanya kmrn2 gua bilang… kl liat fitur… harganya woth it bgt…
Jgn liat cc doang… mau nambah cc jg tinggal beli piston set ama ke tukang bubut paling gak nyampe sejuta…
sniff… sniff…
MX jika ada yang 66km/liter tak beli 50 juta mas… fitnah itu.. soal speed buat MX Q acungin jempol 6, tapi soal irit masih jauuuuuuuuuhh ama honda. FAKTA!!!! bukan comment !!!!
FU juga baru semiggu make udah ga betah make bensinnya..!!!!
Ntar liat aja CSI gimana fuelnya…
setdah!!
ada iklan honda di M+ gambar pedrosa full satu halaman!
weh, AHM ngikut sarannya Kang Tri nih…
akhirnya..Bebek HONDA mau pake kopling manual lagi..
kepancing MX & FU ya?
soal design..entah pengaruh sudut foto ato apa ya,ko kynya kepala ma lampu sign nya kegedean..tp dah oke,bakal bikin maling ngiler..
surat buat MX nih..
Rear disc brake : dah pakem,cm kurang gaya doang
Spido digital : ga penting
frame : dah stabil ko dipake br2
bagasi : sempiiiiiiiiiit….!!!!!!!!!!!!!!!!!!
power : sgitu mah cukup atuh,mo narik apaan sih?
konsumsi BBM : biasa aja
Striping : Minta saran deh dari Night rider
paling bagus toe test ride motor baru jgn pake motor yg dipinjemin atpmnya… pengalaman gw pernah beli kendaraan baru kadang rada berbeda hasilnya dgn kenyataannya di lapangan, terutama konsumsi bbm-nya, yah walaupun gw tau seeh emang banyak hal yg bisa pengaruhin seeh…. paling mantep coba sendiri, suka ya langsung beli! Tp kalo gak punya duit gmn? itu lain soal
CSI ( Cuma Segitu Itu ) speednya….mana mungkin lawan MX….ngimpi kali yeee
MX gue aje gigi 3 bisa 120kph…
soal bensin ga boros2 amat…bisa tuch kalau cuma 1:60km…ada yang mau beli 50jt nich…
semua tinggal yang pakai mas….
@^^
Wuuuuuiiiiihhhhh… hebat banget tuh motornya…. trus? trus? trus?… diapain aja tuh motornya????…
Mau dibeli 50jt???… pasti motornya jenong dan markingnya bawa hoky ya????….
MX 1:60???????
BISA!!!!!!!!,malah lebih mungkin,asal jalanan turun/lurus terus,ngak ngerem,konsisten gigi 4 kecepata 40 kpj,kecepatan stabil(segitu terus)……………….
TAPI………masa tahan seh gigi 4 40 kpj terus(apalagi klo jalanan sepi,mulus,lurus),jalanan mana yg sepi n lurus terus smp 60 km?????mo pagi2 ridingnya jam 3??????(mo ngapain???),klo buat sehari2 kynya ngak mungkin deh
KECUALI………g ikut lomba irit2an………kaya yg pernah dilakuin AHM,wong karisma bisa smp 100 km/l,malah lebih perasaan(standart)………….klo buat sehari2 bisa ky gitu……….SPBU bangkrut!!!
Tunggu ajah kalo Yamaha jadi ngeluarin MX yg injeksi…tau perkiraan harganya?
speedo digital sih udah mulai jadi trend d motor2 jaman sekarang termasuk bebek.
Bakal seru kalo spek jupie MX baru :
1.injeksi
2.rear disc brake
3.5 speed (comot punya Vixion)
4.harga 16,5 jt
pilih mana??
@^^123
—-
—-
ha aha ha;
ah eluw nyang rasional lah mas
bangun dulu dah sore nihhh!!!!
tak iye!!
@^^123
—-
—-
ha aha ha;
ah eluw nyang rasional lah mas
bangun dulu dah sore nihhh!!!!
tak iye!!
yamaha sukses dengan jargon nyang dipake
MX gigi3 bisa 120kph?
bangun-bangun mas!!!……ntar mimpi basah lho….
tambah 1,5 juta untuk tambahan fitur segitu banyak?
kayanya impossible deh….
injeksi sekitar 1 juta sendiri tambah harganya
mungkin maksudnya yamaha mx250…
neeh spsesifikasinya….
Model: TM racing MX 250 Cross
Year: 2004
Category: Cross / motocross
Rating: 68.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 249.00 ccm (15.19 cubic inches)
Engine type: Single cylinder
Stroke: 2
Compression: 15.5:1
Bore x stroke: 66.4 x 72.0 mm (2.6 x 2.8 inches)
Fuel system: Carburettor
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
Physical measures
Chassis and dimensions
Frame type: Cr-Mo steel
Front suspension: Paioli USD 46 (optional Ohlins)
Rear suspension: Ohlins
Front tyre dimensions: 100/90-21
Rear tyre dimensions: 110/90-19
Front brakes: Single disc
Front brakes diameter: 270 mm (10.6 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 240 mm (9.4 inches)
Speed and acceleration
Other specifications
Fuel capacity: 9.00 litres (2.38 gallons)
trus 1:60 gw mah percaya aje, maksudnya mungkin 1 galon buat 60 km!
gigi 3 : 120km/jam…bisa aja, supra pitku lebih kencang malah, lha netral aja bisa 140km/jam (jarum speedomtrnya lho..hehehe
Punya si Amir lebih kenceng lagi tuh… kena gigi uang kembali…
bhuahahahahhahahahaaaaa… :))
@abonsapi
demi perebutan pasar motor se Indonesia…gak ada yg impossible bro…apa aja dilakuin…ganti casing, striping, dll….
minimal mo pasang harga 17 jt pun masih laku…!
@all
Lagian mesin Honda sonic di CS1 juga bukan barang baru…cuman rangka dan bodi aja yg baru….
CS1 overbore
MX overstroke
karakteristik mesinnya aja udah beda….
@^^
masalahnya nyang gw tau, apakah yamaha akan ngerancang mesin baru terus??, slogan NGGAK HANYA GANTI BAJU itu lho??
ato apakah hanya strategy aja tu dari yamaha.
gw tunggu tu statement dr yamaha
CS1 kayaknya ga akan ngalami kejadian kayak MX waktu awal awal, yang coolant-ny nerobos ke bak oli, karena kesalahan di bautnya……kenapa?
Karenamesin MX waktu itu bener-bener baru, belum ada sebelumnya, jadi wajar aja kejdian itu
Nah…kalo CS1 kan udah jelas pake mesin lama, mesin Sonic yang jelas jelas udah ada sejak dulu kala, udah teruji di jalanan juga di sirkuit………so buat pemakai CS1, bisa tenang hati
Kayak Satria FU 150 juga sama ama mesin FXR 150, jadi ga ada kejadian aneh, krena udah teruji
@^^
CS1 kayaknya ga akan ngalami kejadian kayak MX waktu awal awal, yang coolant-ny nerobos ke bak oli, karena kesalahan di bautnya……kenapa?
Karenamesin MX waktu itu bener-bener baru, belum ada sebelumnya, jadi wajar aja kejdian itu
Nah…kalo CS1 kan udah jelas pake mesin lama, mesin Sonic yang jelas jelas udah ada sejak dulu kala, udah teruji di jalanan juga di sirkuit………so buat pemakai CS1, bisa tenang hati
gw tanya sebaliknya ama eluw,apakah sonic ato motor2 nyang laen pertama kali keluar(fresh open)juga mengalami masalah nyang sama kaya di MX???
hahahah , bgs bgt , uhh , cba dri dulu . aqu kand ga uasah beli satriaFU . huh . hahahah
gw denger2 ya bro CMIIW … hasil survey pasar motor di indo masih 1:10-11, it means 1 diantara 10-11 orang punya motor. Ini dinilai masih sangat prospektif, kabarnya akan digenjot trus ampe 1:3 wow!! alias udah titik jenuh (g bisa bayangin). Beda banget ama kejadian di Jepang sono bro, toyota sampai buka mall pribadi gara2 orang2 nya males banget bli mobil(padahal notabene penduduknya jauh lebih makmur).
Satria >>> hmm… kuencenggg abis
CS1 —- kerennnn bok…!!!!
Vixion >>> g ada yang ngikutin!!
Pulsy —- Definitely male!!!
and so on…
Semua na ok’s bangetttt dehh :p
but…
klo ke kampus kudu bangun pagi2 banget, maw ke kantor telat, mau ke rmh pacar malem minggu macettt…. asap debu di mana2, siang2 panas minta ampun……….. >,<”
Sudah saat nya kita memikirkan transportasi masal bro.. murah efisien, angka kecelakaan,polusi menurun, dlll. temen gw cerita blakangan hari ini dia sering liat motor nyium motor laenn..
Peace… & keep safety riding…..
still love my tigooo
@safetyriding
Betul brooo.. Kita perlu transportasi massal yang pemerintah bener2 komitmen…Ganti pemimpin, trs ogah2han ngurusnya… Kapan masalah kita mo selesai???
(Mbayangin malaysia yang bikin tunnel untuk tol jg sbg flood control). Kapan ya insinyur Indonesia jadi “bener”…
@140
perbandingan 1:3 tuh kalu ga salah di Taiwan…….
di jepang or other country transportasi massalnya aman dan nyaman plus murah………
kalu di Indonesia untuk murah aja ga kesampean…. apalagi aman dan nyaman……..
inget jaman kuliah naek bus cuma 200 perak……. he he he
karena harusnya naik angkutan massal untuk menghemat biaya bukannya malah nguras kantong…. blom byar bus ke kenek…. belom ada pengamen…. dah gitu dioper bus dan bayar lagi ……trus ini…itu……kecopetan pula…..
jadi dijakarta orang yang naek bus itu orang yang kepepet…… he he………
@Ian
OK, saya setuju, memang target penjualan akan meroket karena penambahan fitur dan harga murah (gw sendiri jg yg ikut suka coz gw jg pecinta teknologi). harga 17jt memang worthed bgt bagi new MX full teknologi tambahan. tapi ketika biaya produksi membesar, ATPM justru mengambil margin keuntungan yang tipis, bukankah ini akan mempersulit ATPM itu untuk berinovasi dikemudian hari? contohlah, Vixion.
Jujur saja saya suka dengan kecanggihan teknologi yang diaplikasikan kedalamnya. namun IMHO ketika Vixion dijual dengan harga yang mepet, jumlah pengindent makin menumpuk, padahal kapasitas produksi tidak mencukupi, tentunya ini akan jadi dilema bagi YMKI. apakah bisa berinovasi dengan produk baru….sementara daftar antrian kemarin saja masih perlu diselesaikan berbulan bulan. Tentunya ini akan memberikan kekecewaan pada konsumen. Jujur, saya lihat populasi vixion belum banyak. bahkan dikota saya belum genap 15x saya lihat vixion meluncur dijalanan. Namun bagaimanapun, saya salut pada YMKI yang mampu salip menyalip dalam hal penjualan dengan AHM tahun lalu sehingga AHM dipaksa lepas dari pemikiran yang konservatif. Ini tentunya akan membawa kita menuju peta baru persaingan di tahun 2008.
skg sering ujan, badai pula..;p
msh mau kebut2an di jalanan??? @#$@
mending naek busway ah..;p
piss, man.. ^-^
@all
butuh gambar cs1 yg silver neh(yg ky di situsnya/gambar diatas,yg di situsnya ngak bisa diambil gambarnya),buat tgs persentasi hari sabtu tgl 12,tolong uploadin ya,yg dah pernah upload tolong linknya dong……………kurang satu gambar yg yang warna silver………………
@arrow
Tugas presentasi apaan? mata kuliah apa?
@guspur
presentasi ke orangtua kali, minta dibeliin. Biar gambarnya komplit…. hehehehe
@kus
wekekekekekekekekekekek…………….
@abon sapi
makana neh nyang patut kita tunggu tuk para YAMAHAisme
apakah yamaha akan konsisten dengan jargon2na????
kita tunggu !!!!
@kus & abon
Huekekekekekek… iya ya… jadi inget kala ku masih muda… presentasi RGR dapetnya F1Z… hikshiks… tp gakpapa… yg penting ujung2nya tuh F1Z bisa ngebabat RGR juga…. hahahahahahaaaa…
@arrow
Jadi shuttle bike khusus mahasiswi juga layak dipertimbangkan tuh… hehehehehe… 
Cocok tuh bro buat anak Unpar dan sekitarnya… secara jalan Ciumbuleuit kan macet pissan tuh kl bubaran kampus???… sempit pula… nanjak pula… pake ni motor kayaknya cocok deh buat nyelap-nyelip di sela-sela angkot St.Hall-Ciumbuleuit…
sniff… sniff…
@sutonggos
ya, kemarin baru nyampe ronde ke 3 koq bro…..bukan gak mungkin yamaha bersiap dengan jurus rahasianya meluncurkan varian2 pahenya lebih cepat dari target semula (info dr si komeng) demi mengejar total kapasitas penjualan krn segmen entry level ini paling banyak diminati. cm yg saya tunggu adalah suzuki dan kawasaki, apakah akan merubah pola pemasaran atau tidak, krn tertinggal lumayan jauh meski kedua produk itu sy akui sangat bagus.
@Abon
Udah liat kawasaki yg baru blom Bon? Kawasaki Athlete 125 namanya… ntar kita bahas keINDAHannya… hehehehehe… kemana ya tu anak???… kasian, salah njeplak lgs dibacok… blog ini tea atuh…
sniff… sniff…
@guspur
Ternyata lumayan juga ya tampilannya setelah “dandan”, pakai striping. Daripada yang ijo polos dulu itu.
Banyak yang komentar nih masalah mesin, yang masih bobok. Mau diposisikan di haga berapa ya kira2? Sejajar shogun125 dan supra 125 kali ya…
blom….bukan yg neo itu?? liat dmn gus? mbok aku dikandani….
heran jg, koq dsni gakisa kaya forum komunitas overclocking komputer….dsna beda merk tuh biasa n saling membantu kalo ada masalah. gada tuh nyampah2…..
huaaaaaaa …. baru lihat CS1 di kantor, lagi dipamerin (product knowlegde istilahnya AHM). KEREEEEEN banget !!! beda banget ama yang di foto2 yang katanya gendut…. edun, naksir gw. dan komen orang2 …. SEMUA PADA NAKSIR !!!! pada pengen beli semua. hmmmm …. kayknya harus di lego nih tahun depan myHSX125 …. jadi CS1rider … hahahahaha…..
@guspur
tugas praktika aplikasi komputer srh bikin pwr point untuk promosi produk,produknya bebas yg penting halal,yg udah aq pilih cs1……..ada gambar yang silver ngak???????!!!!!
shuttle bike dengan tarif khusus yang khusus untuk mahasiswi cantik??????gitu maksudnya????klo gitu harus disilikonin dulu tempat duduknya,biar klo turun gunung mak nyusss!!!!!
@134 guspur
ntuh layanan klo lagi palang merah aj gus….xixixixixi….aya aya wae ente
bisa koq bebek 3th gear nyampek 120 km/jam, pake velg depan vespa belakang pake scorpio….huehehehehe……….
@Abon
Tabloid yg gak cuma ngulas motor tuuuuuhhhh… gak enak gua kl ntar dikira iklan…
@Kus
Tapi kl gua kok malah deman yg polos ya Kus???… lebih kerasa Kawasaki-nya gitu… Strippingnya kurang oke tuh…
oke dech gus
@guspur
selera sih Gus masalah tampilan.
Yang keren suspensi belakangnya…..
Harganya mirip2 Zone 125 kali…atau lebih dikit krn ada cakram belakang.
@161
Yup!… gua jg suka monoshock rebahnya… smart… ngakalin pemasangan monoshock pd mesin tidur biar wheel base gak melar…
Sayang telat nongol… coba 2 atau 3 bulan yg lalu nongolnya… Salah momentum lg deh…
Warna shock absorber nya dibikin beda sama warna motor, jadinya eye cathing.
Sama Mas Tri kok belum dibahas lagi ya, dari sisi pasar atau apa gitu……
iya mas…..ulas kawak baru ini ditinjau dari segi momentum, disain, maupun pasar yg mau digarap. pasti kan banyak yg nge-Junk…..huehehehehehe……
btw : cakrame kembang2 ky dagangannya guspur
gus, pelek venom 14″ lebar buat varioku ada gak??? ama ban lebar profil tipis paling gak 80/80-14 ama 90/8014???
Mungkin Kawasaki bikin momentum sendiri. Di DOR pertama ama Ninja 250. Habis itu digempur ma Skutik, ayago, etc (kalo ada).
Sayang mesin athelete tidur. Masak atlit bodi keker tapi stamina dikit…. Di- bore-up dikit lah… 170cc cukup… Apalagi dulu Kawasaki bikin ZX 130 5 speed kan (modif mesin pabrikan, masuk majalah, otomotif lawas)?? Cangkok deh tu gearbox….
mana gambar terbaruna??
upload duongk tu mongtor!!
@Abon
Soalnya aku biasanya hand carry… gak pernah kirim…
pelek Venom tuh bikinan mana ya? thai apa indo sih?… gua terakhir kesana gak sempet blanja Bon… Tapi kayaknya pelek Ride It 14 lebar yg km pengenin udah mulai ada deh… ntar gua lacak lg kl kesana… Udah nyoba nyari ke Jogja Bon? Kapan ari aku liat di majalah/tabloid modifan bengkel di Jogja ada yg make Ride It 14 lebar…
Anyway, kalo seputar roda… terus terang rada susah je… Barange gede, tapi bathine ra sepiro… xixixixixixixiiiiii…
CUAKEEEEP CS 1 BOLEH KUKREDIT DIRIMU!!!
Jangan kaya orang susah beli Honda… biar kalo dijual harganya masih tinggi ya..?? Itulah pola pikir orang susah….
Wah bentar lagi bakal banjir Jupie MX bekas nech, lha jelas mau dilego buat beli Honda CS1… Tapi apa ada yang mau beli Jupie MX bekas yach… lha boros gitu, sebab biasanya yang mau beli motor bekas itu dari golongan ekonomi ngos-ngosan.. ya nggak??
ini kalo dimodif bakal guanteng banget. pakai pelek Sprint gede, ban lebar, cakram PSM gambot, sok depan upside down, sepator depan digedein gaya moge. lampu depan disipitin ala jap style. jok dilubangi biar ngisi bensin gak turun lagi. warna kuningnya udah cuakep tinggal lepas stripingnya. daripada naik motor laki, capek keberatan. mending ini aja dah! hoi tolong gantiiin Supra X 125 gue ama yang iniiii….
@170
nggak gitu juga. semua disesuaikan dengan keadaan dan selera masing2. cuman teteup ada itung2annya. klo yang ini tanya kangmas Tri deh
nggak fair ah disandingin ama MX, beda jenis!
honda dijual lagi pasti untung, itu bukannya pola pikiran orang susah. tapi ilmu pengusaha, tau khan pengusaha itu jelas kaum kaya. gimana seh?
toh motor fungsinya khan hak pake. kalo dah gak layak pake tinggal dijual lagi, untung lagi harga honda nggak jatuh buanget kayak merk lain. antihonda keliatannya mikir lagi deh???
lho….emang orang susah beli yang harganya lebih mahal ya? gak kebalik tuh?
blog ini lama2 bakalan kek sebelah deh: pada bacok2an!!
udah makan korban yah di topik sebelah? seminggu mantengin blog..baca2 isinya ketawa mulu. ngalor ngidul ngomongin disain estetis. haree genee?
buat mas tri..ditunggu ulasan Athlete nya. hemm apa ja yg diubah dr Zone (di mesinnya)
lanjut juragan…
ini sih khas honda banget… cc kecil harga premium. Maklum mesinnya udah teruji. Satome = satu mesin rame-rame (Sonic). Desain nyeleneh krn yg bikin bangsa yg nyeleneh jg hehehe (bcanda, i love indo kok). Ini perjudian terbesar AHM. Agak keluar pakem krn yg dibikin ga bakalan banjir ky Supra X (market share kecil). Ini motor ga punya identitas…. stoplamp vario, kedok moge, body bebek (+tampang batok spido dr luar), setang Vespa n overall look kaya BMW. Campur aduk! Ini harusnya namanya Honda MiVeg (Mixed Veg