Ridley, …Motor Matic yang Amerika banget….!!! Januari 7, 2008
Posted by triatmono in Otomotif, Ridley.trackback
written by Japra
Kalau kita mendengar motor amerika, pasti pikiran kita tidak jauh-jauh dari motor merek Harley Davidson yang legendaris itu atau mungkin juga merek Indian yang pabriknya konon sudah bangkrut atau mungkin tersirat juga merek Victory yang meng-klaim diri mereka sebagai “The new American motorcycle”. Tapi apakah pernah terpikir atau terdengar merek motor RIDLEY? Mungkin tidak, sebab RIDLEY memang tidak se-“beken” Harley Davidson, tapi motor bermerek RIDLEY ini cukup unik dan menarik untuk kita bahas kali ini…!!! 
RIDLEY sebenarnya tidak kalah “amerika-nya” dengan Harley Davidson ataupun Victory, malah boleh dibilang lebih unik karena motor RIDLEY selain berpenampilan seperti layaknya motor khas negara paman Sam yang berperawakan bongsor, motor ini juga mengadopsi sistim “fully automatic” pada setiap variannya, atau dengan kata lain transmissi-nya menggunakan system CVT!!!. Oleh karenanya mereka mengklaim diri mereka dengan sebutan “America’s Automatic Motorcycle” dengan semboyannya “no clutch no shift..RIDLEY!!!”
Adalah seorang Clay Ridley yang mendirikan Ridley Motorcycle Company di tahun 1995. Perusahaan pembuat sepeda motor yang berbasis di Oklahoma City ini didirikan oleh Clay bersama putra sulungnya Jay Ridley. Kolaborasi anak dan bapak ini memang sudah klop sejak masa kanak-kanak Jay, hal ini terbukti dengan terciptanya “Mr. Coffee Timer” yaitu alarm bangun tidur yang dapat menyalakan lampu kamar tidur Jay secara otomatis, kreasi ini dikerjakan Jay bersama sang bapak disaat ia masih berusia 10 tahun!!! Selain Jay, kedua adik kembar Jay yaitu John dan Andy pun turut membantu usaha sang ayah ini, mereka berdua dikenal sebagai “test rider” dari motor-motor hasil kreasi bapak dan abang tercinta. Berbau KKN? sedikit kali yee..tapi tidak apalah..toh untuk tujuan positif, betulll????
Pada awal didirikannya Ridley Motorcycle Company belum memproduksi motor matik tapi mereka lebih memfokuskan untuk produksi motor dengan ukuran yang “hanya” ¾ ukuran normal motor amerika, baru pada tahun 1997 R&D Ridley Motorcycle Company yang dipimpin langsung oleh pak Clay ini berhasil mengembangkan motor matik mereka, hal ini didorong dengan meningkatnya minat bikerz di amerika akan motor matik.
Perusahaan ini terus berkembang dengan inovasi-inovasi-nya dan pada tahun 2005 Ridley Motorcycle Company berhasil mematenkan hasil ciptaan mereka “push button kickstand”, yaitu side stand otomatis yang bisa naik-turun hanya dengan memencet sebuah tombol !!!
Hinga saat ini, selain mempunyai 8 varian motor (7 bikez dan 1 trike) penjualan RIDLEY sudah merambah seluruh pelosok Amerika dan Canada, bahkan tercatat pemilik motor RIDLEY ini sekarang sudah ada di beberapa negara seperti Puerto Rico, Spanyol, Inggris, Prancis, Georgia bahkan Jepang !!! Ridley Motorcycle Company pun bukan hanya memproduksi dan menjual motor yang bergaransi 2 tahun resmi dari pabrik tapi juga 
sudah melengkapi diri dengan tersedianya “optional parts” untuk mempercantik tampilan motor dan juga beberapa produk “apparel” khas RIDLEY yang pastinya akan menambah gaya penampilan penggemar fanatiknya.
Untuk mengenal lebih detail tiap varian RIDLEY edisi terbaru, silakan perhatikan appendix dibawah ini, semua varian ada disini!!! kecuali model Auto-Glide Old School yang baru akan dirilis pada musim semi tahun 2008 ini.
Bagaimana? Anda tertarik untuk memesan 1 unit motor matik yang amerika bangetzz ini?? Silakan berkunjung ke http://www.ridleymotorcycles.com/, disana juga terdapat link ke site khusus para pemilik motor Ridley, forum tanya jawab, online store dan customer support yang lengkap bahkan schedule event-event yang dilakoni sesama penggandrung RIDLEY diseluruh dunia !!!
Appendix :
Auto-Glide Standard
Specification:
Engine:
Manufacturer : Ridley
Configuration : Air cooled, 90 degree, V-Twin, 2 valves/ cylinder
Displacement : 44ci/ 738 cc
Compression ratio : 8.5 : 1
Starter : Electric
RPM : 3850 @ 80 MPH
Drive system:
Manufacturer : Ridley
Transmission type : Type I, Automatic CVT
Primary drive : Kevlar/ Rubber belt
Final drive : X-ring chain
Wheel:
Front : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Rear : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Breaks:
Front : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Rear : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Dimensions:
Fuel Tank : 5 gallon/ 18.9 L
Seat height : 24.5 in/ 62.2 cm
Foot rest height : 6 in/ 15.2 cm
Length (total) : 97 in/ 246.4 cm
Width (total) : 37 in/ 94 cm
Height (total) : 41 in/ 104.1 cm
Ground clearance : 4.75 in/ 12.1 cm
Dry Weight : 460lbs/ 209 kg
Gross Weight : 760lbs/ 345 kg
Price:
MSRP : US D 13,995
Color:
Black, Red, White
Auto-Glide Sport
Specification:
Engine:
Manufacturer : Ridley
Configuration : Air cooled, 90 degree, V-Twin, 2 valves/ cylinder
Displacement : 44ci/ 738 cc
Compression ratio : 8.5 : 1
Starter : Electric
RPM : 3850 @ 80 MPH
Drive system:
Manufacturer : Ridley
Transmission type : Type II, Automatic CVT
Primary drive : Kevlar/ Rubber belt
Final drive : Belt
Wheel:
Front : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Rear : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Breaks:
Front : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Rear : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Dimensions:
Fuel Tank : 4.2 gallon/ 15.9 L
Seat height : 24.5 in/ 62.2 cm
Foot rest height : 6 in/ 15.2 cm
Length (total) : 97 in/ 246.4 cm
Width (total) : 37 in/ 94 cm
Height (total) : 41 in/ 104.1 cm
Ground clearance : 4.75 in/ 12.1 cm
Dry Weight : 460lbs/ 209 kg
Gross Weight : 760lbs/ 345 kg
Price/ Color:
MSRP
Black : US D 18,250
Candy Red : US D 18,550
Pearl White : US D 18,550
Auto-Glide Classic
Specification:
Engine:
Manufacturer : Ridley
Configuration : Air cooled, 90 degree, V-Twin, 2 valves/ cylinder
Displacement : 44ci/ 738 cc
Compression ratio : 8.5 : 1
Starter : Electric
RPM : 3850 @ 80 MPH
Drive system:
Manufacturer : Ridley
Transmission type : Type II, Automatic CVT
Primary drive : Kevlar/ Rubber belt
Final drive : Belt
Wheel:
Front : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Rear : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Breaks:
Front : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Rear : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Dimensions:
Fuel Tank : 4.2 gallon/ 15.9 L
Seat height : 24.5 in/ 62.2 cm
Foot rest height : 6 in/ 15.2 cm
Length (total) : 97 in/ 246.4 cm
Width (total) : 37 in/ 94 cm
Height (total) : 41 in/ 104.1 cm
Ground clearance : 4.75 in/ 12.1 cm
Dry Weight : 460lbs/ 209 kg
Gross Weight : 760lbs/ 345 kg
Price/ Color:
MSRP
Black : US D 17,650
Two tone : US D 18,150
Custom flame : US D 18,550
Custom faded flame : US D 18,950
Auto-Glide TT
Specification:
Engine:
Manufacturer : Ridley
Configuration : Air cooled, 90 degree, V-Twin, 2 valves/ cylinder
Displacement : 44ci/ 738 cc
Compression ratio : 8.5 : 1
Starter : Electric
RPM : 3850 @ 80 MPH
Drive system:
Manufacturer : Ridley
Transmission type : Type II, Automatic CVT
Primary drive : Kevlar/ Rubber belt
Final drive : Belt
Wheel:
Front : 21 in/ 53.3cm - 60 (spoke)
Rear : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Breaks:
Front : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Rear : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Dimensions:
Fuel Tank : 4.2 gallon/ 15.9 L
Seat height : 24.5 in/ 62.2 cm
Foot rest height : 8 in/ 20.3 cm
Length (total) : 99 in/ 251.5cm
Width (total) : 37 in/ 94 cm
Height (total) : 42 in/ 106.7 cm
Ground clearance : 6.75 in/ 17.2 cm
Dry Weight : 460lbs/ 209 kg
Gross Weight : 760lbs/ 345 kg
Price/ Color:
MSRP
Black : US D 17,650
Two tone : US D 18,150
Custom flame : US D 18,550
Custom faded flame : US D 18,950
Auto-Glide Limited Edition
Specification:
Engine:
Manufacturer : Ridley
Configuration : Air cooled, 90 degree, V-Twin, 2 valves/ cylinder
Displacement : 44ci/ 738 cc
Compression ratio : 8.5 : 1
Starter : Electric
RPM : 3850 @ 80 MPH
Drive system:
Manufacturer : Ridley
Transmission type : Type II, Automatic CVT
Primary drive : Kevlar/ Rubber belt
Final drive : Belt
Wheel:
Front : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Rear : 16 in/ 40.6cm - 60 (spoke)
Breaks:
Front : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Rear : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Dimensions:
Fuel Tank : 4.2 gallon/ 15.9 L
Seat height : 24.5 in/ 62.2 cm
Foot rest height : 6 in/ 15.2 cm
Length (total) : 97 in/ 246.4 cm
Width (total) : 37 in/ 94 cm
Height (total) : 41 in/ 104.1 cm
Ground clearance : 4.75 in/ 12.1 cm
Dry Weight : 460lbs/ 209 kg
Gross Weight : 760lbs/ 345 kg
Price/ Color:
MSRP
Black & Pearl White : US D 19,370
Auto-Glide Chopper
Specification:
Engine:
Manufacturer : Ridley
Configuration : Air cooled, 90 degree, V-Twin, 2 valves/ cylinder
Displacement : 44ci/ 738 cc
Compression ratio : 8.5 : 1
Starter : Electric
RPM : 3850 @ 80 MPH
Drive system:
Manufacturer : Ridley
Transmission type : Type II, Automatic CVT
Primary drive : Kevlar/ Rubber belt
Final drive : Belt
Wheel:
Front : 21 in/ 50.3cm - 60 (spoke)
Rear : 16 in/ 40.6cm - 240 (spoke)
Breaks:
Front : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Rear : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Dimensions:
Fuel Tank : 3 gallon/ 11.4 L
Seat height : 24.5 in/ 62.2 cm
Foot rest height : 11 in/ 27.9 cm
Length (total) : 102 in/ 261.1 cm
Width (total) : 36 in/ 91.4 cm
Height (total) : 45 in/ 114.3 cm
Ground clearance : 5.25 in/ 13.3 cm
Dry Weight : 460lbs/ 209 kg
Gross Weight : 760lbs/ 345 kg
Price/ Color:
MSRP
Black : US D 20,750
Custom flame : US D 22,550
Scallop : US D 21,850
Chunk Graphic : US D 22,760
Auto-Glide Trike (Concept)
Specification:
Engine:
Manufacturer : Ridley
Configuration : Air cooled, 90 degree, V-Twin, 2 valves/ cylinder
Displacement : 44ci/ 738 cc
Compression ratio : 8.5 : 1
Starter : Electric
RPM : 3850 @ 80 MPH
Drive system:
Manufacturer : Ridley
Transmission type : Type II, Automatic CVT
Primary drive : Kevlar/ Rubber belt
Final drive : Belt
Final gear ratio : 3.69 : 1
Wheel:
Front : 21 in/ 53.3cm - 60 (spoke)
Rear : TBD
Breaks:
Front : Hydraulic-DOT5, 4 pistons (Ferodo pad)
Rear : TBD
Dimensions:
Fuel Tank : 4.2 gallon/ 15.9 L
Seat height : 24.5 in/ 62.2 cm
Foot rest height : 6 in/ 15.2 cm
Length (total) : 97 in/ 246.4cm
Width (total) : TBD
Height (total) : 41 in/ 104.1 cm
Ground clearance : 4.75 in/ 12.1 cm
Dry Weight : TBD
Gross Weight : TBD
Price/ Color:
MSRP
Black : US D 25,950
Two tone : US D 27,750
moge cruiser matic….
asik juga tuh buat turing, gak cape maen kopling dan pindah gigi.
btw, klo matik bearti boros PERTAMAX kah???
hehehehe….
artikel yg unik n menarik om japra….
lengkap sama spek detail.
haiyaaa….ternyata ni artikel panjang bin lebar ya kalo udah masuk ke blog..apalagi apendix-nya di posting sekalian jadi satu….
jadi lama download full artikel ini ya..hmm..takutnya org jadi males baca lageee…waaaaakss……..(apa jgn2 emang connection internet gue yg lagi bolot ya?!? hmm..)
anyway, busway…mas Tri thanks beratz..artikel gue akhirnya “naek cetak” juga…huehehehe
@speedholic
Kalau cuma datar jalannya.. uang enak puool… mau macet juga nggak masalah…!!! Tapi kalau naek turun model puncak pluz macet lagee… dan nggak ada engine brake… hmmm … jamin daaagh… cakram juga bakalan puaaanaaz… dan lama kelamaaan mengurangi kehandalan…
@japra
Mau gue pecah dua tulisan kayaknya nanggung.. pembahasannya.. jadi gue satuin aza…
@triatmono
tul juga… waktu turunan, dengan bobot berat tanpa engine brake.. cape juga jaga rem. klo kurang waspada bisa2 tikungan dibikin jalan lurus….
paket bore-up ma racing kit nya banyak ga ya?????
hehehehe….. (mang nya mio)
@japra
nyadar juga bro…. klo tulisan ente kepanjangan….
eniwei, gw baru selesai baca artikel nya…. sekarang mata gw lagi kunang-kunang nih….
xixixixi…
@ mas Tri
emang iya sih..kalo di pecah jadi nanggung..yah semoga aja gak jadi kendala buat para pecinta blog ente…dan tetep bisa menarik minat baca para pengunjung…huehehe….
@ speedholic..
beli obat tetes mata di warung sebelah….huehehehe…
@8
iya kang, apalagi klo pake dial up di rmh. kerasa beratnya. butuh 3-5 menit buat buka. mungkin gambarnya kegedean kali?
@japra
thx 4 ur info..
jujur,pengen bgt bikin motor aneh macam Gilera DNA 180.paling enak mah Spin,kapasitas sudah lumayan gedhe 125 cc.tapi ga ada duit…
Moge Matic ?? Modelnya boleh juga neh.
Kalo ama Honda DN-01 beda segmen yah ?? Tuh DN-01 Termasuk moge cruiser bukan ya ?? kan Matic juga.
@12 r1ez
DN-01 bisa dibilang cruiser matic juga seh, tapi ni motor boleh dibilang beda dgn Ridley…
tanya kenapa?
ya kalo Ridley segment-nya jelas2 buat para penggemar motor ber-tongkrongan “gemuk” ciri khas motor2 asal negara paman Sam, mesin v-twin, suara meraung2 bak se-ekor singa kelaparan…
tapi kalo DN-01 kayaknya lebih lembut dan elegan, walau demikian bukan berarti performa DN-01 itu loyo lho..
lagian setau gue, DN-01 itu masih concept dan belum diproduksi masal, memang ada kabar-kabari Honda berniat untuk produksi masal motor ini, tapi kapan, cuma Tuhan dan Honda Jepun yg tau….
pendek katanya gini deh..Harley Davidson Ultra atau Electra dgn Honda Gold Wing…sejenis tapi beda penggemar kan?
well..ini pendapat gue lho……
high resolution photo of Honda DN-01, silakan click:
http://img110.mytextgraphics.com/photolava/2008/01/07/hondadn01-493brf99e.jpeg
Compression ratio : 8.5 : 1 termasuk rendah ya, wah di impor aja kayaknya cocok tuh pakai premium, hehehe g perlu pertamax
Mauuuu…berapa harganya..??
@15
ada lengkap di appendix-nya, boss……
mas, izin di copy & paste (se-URL-URL-nya biar tau dimana dan siapa yang nulis )
biar temen2 pada ngiler heheheh..
(mupeng mode = on)